Да, им машину проще поменять чем нам перчатки.Василий,американцы вообще не любят масло менять,ездят пока ездиться.
Замена масла в двигателе
Отправлено 23 февраля 2011 - 22:31
Отправлено 23 февраля 2011 - 22:35
Василий,американцы вообще не любят масло менять,ездят пока ездиться.
А могут ещё растительное залить - это я на полном серьёзе. Ребята про них рассказывали - давно ещё, когда занимались машинами.
Отправлено 23 февраля 2011 - 22:48
Так они в сортах не разбираются,масло и есть масло
В том то и дело, что это на полном серьёзе......... Им скажут масло надо долить - они возьмут и подсолнечного туда нальют.
Отправлено 23 февраля 2011 - 22:54
Андрюх,ну тупые они,что с них взять.
Флуд конечно пошёл....... Но Задорнов не просто так их "протягивает"......
Отправлено 23 февраля 2011 - 22:57
Так они в сортах не разбираются,масло и есть масло
А в прибалтике подсолнечное вместо солярки льют и катаются, но они тоже не разбираются.
Отправлено 26 февраля 2011 - 22:26
Отправлено 26 февраля 2011 - 22:48
Мужчины , у меня случилась такая проблема, менял датчик давления масла, и отломал одну сторону той пипки в которую он закручивается в месте с резьбой, вопрос: снимал ли кто нибудь кронштейн масленного фильтра(как по книжке), второй вопрос: что такое плунжер редукционного клапана (на этом же кронштейне) и для чего он нужен, могу ли я за место него впиндюрить датчик давл. масла, а старое отверстие заглушить?
Кто то точил переходник...помница на" красном" был аналогичный вопрос...
Потом вроде есть тема как выкрутить из блока "пипку" :-))) и поставить новую....
Глубоко не вникал,если честно,так инфа в одно ухо(глаз) вошла,так и вышла...
НаписАл что вспомнил....
Может кто более конкретно озвучит...
Отправлено 26 февраля 2011 - 23:35
Руки не от тудаво растут, вроде и не много приложил усилий)))
Можно конечно попытаться подлезть болтом "обратным"(есть специальная штука, для выкручивания обломанных болтов) , но больше чем уверен не подлезешь - скорее всего придёться радиатор снимать..... ИМХО
Отправлено 26 февраля 2011 - 23:43
Отправлено 27 февраля 2011 - 00:04
Ну на красном,я же тебе говорил....Пост там твой видел...
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=96...sc&start=75
Отправлено 27 февраля 2011 - 00:16
Извиняюсь, Вы про что? я писал про крепление датчика давления масла, причем тут радиатор???
И я про него..... Ты к нему подлезть сможешь........?
Отправлено 27 февраля 2011 - 04:57
Про плунжер - перепускной клапан на случай непроходимости системы, через него масляный насос будет качать сам на себя (по малому кругу).Мужчины , у меня случилась такая проблема, менял датчик давления масла, и отломал одну сторону той пипки в которую он закручивается в месте с резьбой, вопрос: снимал ли кто нибудь кронштейн масленного фильтра(как по книжке), второй вопрос: что такое плунжер редукционного клапана (на этом же кронштейне) и для чего он нужен, могу ли я за место него впиндюрить датчик давл. масла, а старое отверстие заглушить?
Отправлено 27 февраля 2011 - 11:02
Конечно подлезу, там места до фига, только проблема, я все болты открутил, а он не снимается (я про кронштейн целиком), на красном написали что надо все ремни и шкивы снимать, вот эта тогда труба и еще кто нибудь может подсказать его каталожный номерИ я про него..... Ты к нему подлезть сможешь........?
Отправлено 27 февраля 2011 - 11:45
Лучше сказать - в обход масляного хильтра.Про плунжер - перепускной клапан на случай непроходимости системы, через него масляный насос будет качать сам на себя (по малому кругу).
Перепускной клапан в основном работает только зимой, т.к при холодном запуске масло не в состоянии пройти через мас.фильтр пока не прогреется до определённой температуры.
Всё это время масло , через перепускной клапан идёт по кругу без очистки.
Также, если нерядивый хозяин экономил на масле и не часто менял, или оно подгарало, то канал клапана и сам клапан со временем закоксовуются.
Это происходит в летний период - он не задействован.
Если перепускной клапан не работает, то есть ещё запасной вариант - это второй клапан мас.фильтра, но он есть не во всех изделиях, и тогда владелец попал... - выдавливает масло через фильтр, сальники, прокладки, щуп.
По моему всё понятно?
Отправлено 27 февраля 2011 - 11:47
Конечно подлезу, там места до фига, только проблема, я все болты открутил, а он не снимается (я про кронштейн целиком), на красном написали что надо все ремни и шкивы снимать, вот эта тогда труба и еще кто нибудь может подсказать его каталожный номер
С красного форума
w23o90 писал(а):
На моей памяти ты уже второй кто сломал его, правда не могу вспомнить кто был первым
Он третий, я неделю назад поменял этот кранштейн
От Mitsubishi стоит дешевле, его номер MD189888
kolya писал(а):
Если да то как это сделать?
Снимаешь ремни гены, кондера, гидроусилителя, снимаешь шкивы и расположенный за ним переднюю нижнюю крышку
приводного зубчаюго ремня. Ну а потом меняешь сам кранштейн, как то то как
Отправлено 27 февраля 2011 - 11:53
Сообщение отредактировал М.А.А.: 27 февраля 2011 - 11:54