Блиин.... я тока осенью поставил блокировки - как раз эти пары были бы очень в тему. Буду денег копить на ГП - надеюсь поставки будут на постоянной основе?
Сообщение отредактировал hamster1979: 11 марта 2018 - 18:50
Блиин.... я тока осенью поставил блокировки - как раз эти пары были бы очень в тему. Буду денег копить на ГП - надеюсь поставки будут на постоянной основе?
Сообщение отредактировал hamster1979: 11 марта 2018 - 18:50
А а 4.88 или 5.29 не подберете на дизель h5??? 4.55 это ж совсем мало = (4.55/3,9 - 1 )*100 = 17% всего момент лучше(скорость сползает максимальная до 141 км/ч).
На 5,29 скорость еще упадет больше максимальная. Зачем это? Или вам трактор тяговитый просто нужен?
Во первых со своими новыми колесами не езжу больше 110 от слова вообще. Во вторых а где мне ездить быстрее?? На платных дорогах что ли? 6 передачу я вообще забыл сколько лет назад включал последний раз. Тяги на оборотах ниже 1800 при включенном ПП не хватает от слова вообще - глохнет (либо жгу сцепуху, поднимая обороты - чтобы тянула), в грязи приходится с разгону въезжать. Тут либо понижайку ставить либо ГП суровые. При 5,29 - идеальный вариант - первая будет как пониженная а остальные начиная со второй - как на кайроне 5 ступном будет. У Вас бензиновый движок судя по профилю, там все по другому - там понижайка есть. Да даже на TD AT счастье есть (за счет автоматической коробки передач - то ли числа там другие то ли еще чего) - а на MT TD самая беспросветная грусть.
Сообщение отредактировал hamster1979: 12 марта 2018 - 16:20
Пара 4,87 на дизель 2.0 существует. Правда пока только в задний мост применительно для H5 TD. Заказаны данные пары мною у производителя в Китае вместе с принудительной электроблокировкой заднего дифференциала. Был неудачный опыт установки данной пары на H3 New turbo, но как сообщил поставщик: китайцы нашли и устранили дефект изготовления ГП и теперь проблем при сборке не будет.
4.88 выходит как оптимальная Главная пара, и на бензиновых себя отлично зарекомендовала, и на дизели должна отлично прижиться .
4.88 выходит как оптимальная Главная пара, и на бензиновых себя отлично зарекомендовала, и на дизели должна отлично прижиться .
Не то слово, для Ручки дизельной такие ГП как воздух. По сути, китайцы в этой комплектации чего то намутили - поставили ГП 3,9, выкинули понижайку, при этом первая не тянет вообще. Дизель то по сути 120 лошадный с турбиной, 150 лошадей дает только в узком диапазоне оборотов 1800-2800 - на низах никаких заявленных ньютонометров нет и в помине - турбоямище дикая, вялый кастрированный движок с 2мя тоннами веса не справляется при таких соотношениях ГП и коробки. Зато максималка 165! Куда!? Зачем?!
Сообщение отредактировал hamster1979: 12 марта 2018 - 20:37
Сообщение отредактировал Росомаха: 19 марта 2018 - 23:32
на столько короткие передачи КПП, что плеваться в пробках будете и в максималке потеряете.Вот тут совершенно не согласен. ГП 5,25 дадут такой прирост момента что на передачах вплоть до 3ей спокойно в пробках можно будет ехать с холостых оборотов практически не газуя - и это как раз комфорт в пробках. А короткие передачи будут на обгонах - а я вообще не сторонник полетов на трассе по нашим "одноколейкам", а в городе - опять же момент на низах даст мне разгон не с 1800 как сейчас а пониже. А чтобы на 1800 не дергалась можно подкорректировать показания MAP и MAF датчиков - это у меня в планах тоже - выравнивание турбоямы (электроникой(приблуду сделать как два пальца) а может и до второй турбины дорасту).
Пара 4,87 на дизель 2.0 существует. Правда пока только в задний мост применительно для H5 TD. Заказаны данные пары мною у производителя в Китае вместе с принудительной электроблокировкой заднего дифференциала. Был неудачный опыт установки данной пары на H3 New turbo, но как сообщил поставщик: китайцы нашли и устранили дефект изготовления ГП и теперь проблем при сборке не будет.
А можно подробнее как то? Что за производитель? почему только в задний мост? А в передний откуда брали? Проблем не будет - значит были? А какие именно? Кто нибудь проверял последние изменения от производителя?
А можно подробнее как то? Что за производитель? почему только в задний мост? А в передний откуда брали? Проблем не будет - значит были? А какие именно? Кто нибудь проверял последние изменения от производителя?
Производитель Китай (название фирмы Вам все равно ничего не скажет), в задний мост потому что он от дизельного H5, а передний у меня такой же как и на бензиновых Ховерах. Соответственно в доступности главных пар для переднего редуктора проблем нет. Проблема до недавнего времени была в наличии главных пар с ПЧ 4,55 и 4,87 для заднего моста. Сейчас этой проблемы нет. У Вас редуктор переднего моста насколько я знаю другой. У производителя главной пары для заднего моста был косяк: смещение зубьев ведущей шестерни, вследствие чего невозможно было отрегулировать зацепление шестерен - так называемое пятно контакта главной пары. Сейчас это проблемы нет, китайцы оперативно устранили этот косяк. Пары с ПЧ 4,55 некоторые уже ставили, смотрите форум. Пары с ПЧ 4,87 планирую поставить я. Сейчас жду подшипники с Японии. Как придут, отдам редуктора на сборку.
То есть уже и 4.88 выпустили для дизелей?Пары с ПЧ 4,87 планирую поставить я
Где я написал про 4,88? ПЧ главной передачи 4,87 или если точнее 4,878. И никто ничего для нас специально не выпускал, у нас сзади стоит китайская копия главной передачи от Паджеро 2. Для него же китайцами выпускается главная передача с ПЧ 4,87. Эта же главная пара устанавливалась еще на целый ряд китайских авто других производителей. Мне же она нужна не для преодоления бездорожья, а для снижения нагрузки на трансмиссию при буксировке двухосных прицепов.
Где я написал про 4,88? ПЧ главной передачи 4,87 или если точнее 4,878. И никто ничего для нас специально не выпускал, у нас сзади стоит китайская копия главной передачи от Паджеро 2. Для него же китайцами выпускается главная передача с ПЧ 4,87. Эта же главная пара устанавливалась еще на целый ряд китайских авто других производителей. Мне же она нужна не для преодоления бездорожья, а для снижения нагрузки на трансмиссию при буксировке двухосных прицепов.
В общем я совсем запутался. Задняя ГП 4.787 есть на блокировка.ру? HF Standard gear hF301 - специально для H5 td. Только называется она почему то у них 4.88 ?
У Вас редуктор переднего моста насколько я знаю другой
Переднюю с такими же передаточными числами 4.878 откуда брать на H5 дизель???
Сообщение отредактировал hamster1979: 04 мая 2018 - 12:55
Да именно она. А 4,88 потому что округлили 4,878 до второго знака. Где взять переднюю пару с ПЧ 4,88 на дизель не знаю. Обратитесь в HF Standard gear. Напишите письмо на английском с указанием проблемы, может чем то помогут.
Да именно она. А 4,88 потому что округлили 4,878 до второго знака. Где взять переднюю пару с ПЧ 4,88 на дизель не знаю. Обратитесь в HF Standard gear. Напишите письмо на английском с указанием проблемы, может чем то помогут.
Продаваны с блокировки-ру пишут что на H5 дизель идет на зад http://blokirovka.ru/product/glavnaja-para-488-hf-standard-gear-great-wall-hover-12-rear/
а на перед
http://blokirovka.ru/product/glavnaja-para-488-hf-standard-gear-great-wall-hover/
Сообщение отредактировал hamster1979: 04 мая 2018 - 15:38