понял, спасибо
Принудительная блокировка заднего дифференциала из Китая?
Отправлено 27 августа 2020 - 12:13
Перед летним путешествием установил блокировку HF E-Loker Great Wall ET301. Приобретал через сайт http://blokirovka.ru. Авто Н3Нью турбо, соответственно мост как у Н5 дизель. Проблем с установкой не возникло, но вместо китайских приобрёл подшипники дифференциала SKF. Масло в редуктор залил Castrol Syntrax Long Life 75W-140 GL-5. После 1000 км обкатки произвел смену масла, на пробке был "ёжик". Ещё через 1000 км проконтролировал состояние масла - на пробке было чисто. Блокировка работает, выручала в путешествии. Но asis прав, что она не без недостатков, впрочем как и все остальные. После активного многократного использования мой E-Loker отказался разблокироваться из-за остаточного намагничивания. Пришлось кратковременно переполюсовывать питание блокировки. Для исключения этого недостатка нашел простенькую схемку, которую привожу в фото.
День добрый, коллега. Поделитесь пожалуйста информацией, как вела себя блокировка в течение 2х последних лет?
Сообщение отредактировал Golova: 27 августа 2020 - 12:16
Отправлено 19 сентября 2020 - 12:17
День добрый, коллега. Поделитесь пожалуйста информацией, как вела себя блокировка в течение 2х последних лет?
Был в отпуске, поэтому сразу не ответил. Блокировка в рабочем состоянии! Перед отпуском менял масло в заднем мосту, на магните пробки только небольшое количество стальной пыли, масло слилось довольно светлое без видимых посторонних включений.
Отправлено 13 ноября 2020 - 21:04
Для вывода проводов в комплекте есть резиновый переходная заглушка. В прилагаемой инструкции указан диаметр необходимого отверстия. Сверлил при снятом редукторе изнутри в верхней части тыльной крышки редуктора, которая в сборе с чулком моста. Там листовой металл, наверное 1,5-2 мм толщиной. Необходимо предусмотреть меры по сбору опилок. Магнит поможет! В ходе эксплуатации течи масла нет, только незначительное запотевание вокруг заглушки с проводами. Удачи!