Обманки ставят, но советуют програмную (подключается к лямде коробочка) без прошивок мозгов.
У меня прошит уже и так всё отключено (евро "2)
Сообщение отредактировал рязанский: 17 марта 2017 - 12:34
Обманки ставят, но советуют програмную (подключается к лямде коробочка) без прошивок мозгов.
У меня прошит уже и так всё отключено (евро "2)
Сообщение отредактировал рязанский: 17 марта 2017 - 12:34
Прошитый без катов разница есть, достаточная по сравнению с катами. Не пожалел что выкинул это г. оно мешало.
Недостаток запах топлива из трубы противный очень.
хотя и с катами пахло не ахти.
Прошитый без катов разница есть, достаточная по сравнению с катами. Не пожалел что выкинул это г. оно мешало.
Недостаток запах топлива из трубы противный очень.
хотя и с катами пахло не ахти.
Володь!! прокладка коллектора с обычной двушкой у нас одинаковые ? . Саша мегавольт приговорил каты -(температура в кате очень высокая и турбина дует не так как надо ) Так что готовлю к кастрации . и коллектор буду обследовать ! Короче полный демонтаж !!
Сообщение отредактировал рязанский: 17 марта 2017 - 18:49
Я на 30 их долой.Парит правда без них пока прогреваеться во влажную погоду.А так только положительные ощущения.
Сообщение отредактировал andr150: 17 марта 2017 - 20:10
Какую именно,которая с турбины на выпуск в глушитель или которая под турбиной?Номерок есть?В личку написал посмотри,можт оно?
Сообщение отредактировал andr150: 17 марта 2017 - 20:30
печаль. Но уже купил новый. Машину за пару часов раскидал по запчастям.каты выбиты.стоят пламягасители.все готов к реанимации. Только вот прокладки турбины жду. Едет с улицы лизюкова ( в воронеже только нашол)
Сережа сочувствую. Качество бензин на заправке в Угличе видно не причем. Иначе бы вышли из строя катализаторы. Хотя при езде на обогащенных смесях лучше использовать 98-й бензин, только где его взять то настоящий. Видно не зря я отказался от прошивки, Мне говорили что для того чтобы взять от машины доп. мощность одной прошивки мало, требуется доработка выпуска. Коллектор то какой купил цельный или с разрезами в зоне крепления к блоку?
Видно не зря я отказался от прошивки,
И это правильно,все эти прошивки и ЧТ на которые ведётся народ,- значительно снижают ресурс агрегатов..
Сообщение отредактировал Д.А.В: 19 марта 2017 - 00:02
Может не в тему, подскажите , задняя включается через раз. Тросик ок. В рхс приговорили к замене сцепления.
У Вас дело не в сцеплении. Оно у нас надежное и долговечное. Вам надо разобрать механизм блокировки включения задней передачи тот что находится в коробке. Смотрите куда идет трос в коробку. Там под крышкой на двух болтах расположен исполнительный механизм, Вы будете поражены количество ржавчины в этом месте. Надо все очистить и смазать, но без фанатизма и все придет в норму.
Совершенно верно,все эти прошивки и ЧТ, значительно снижают ресурс агрегатов..
Не в этом дело. Серегина машина долгое время была полигоном для отработки различных прошивок, соответственно некоторые узлы подвергались повышенной нагрузке. Движок наш сделан отнюдь не из пластилина с рисом как писали здесь некоторые. Единственное пожалуй слабое место в нем, доставшееся по наследству от Турбо Аиртрека, это коллектор. Трещина обычно появляется в месте схождения раннеров по середине. Сейчас на рынке Китая имеют хождение коллектора с упрочненной серединой из марочного чугуна и распилами в зоне крепления к блоку, типа тюнинг. Оригинального же коллектора днем с огнем не сыскать. В ИРИТО оригинала нет, они предлагают совместимую модель коллектора. Установка коллектора из жаропрочной нержи проблему не решит, надо менять конструкцию крепления турбины, разгрузив коллектор.
Сообщение отредактировал DIMA66: 19 марта 2017 - 06:53
Дим. Привет. У романа только разрезанный был. .Сережа сочувствую. Качество бензин на заправке в Угличе видно не причем. Иначе бы вышли из строя катализаторы. Хотя при езде на обогащенных смесях лучше использовать 98-й бензин, только где его взять то настоящий. Видно не зря я отказался от прошивки, Мне говорили что для того чтобы взять от машины доп. мощность одной прошивки мало, требуется доработка выпуска. Коллектор то какой купил цельный или с разрезами в зоне крепления к блоку?
прошивки здесь не каким боком. Спросил р ред сервисе. Турбовые едут косяками с этой болячкой. Это косяк китайцев. Суки накосорезили.И это правильно,все эти прошивки и ЧТ на которые ведётся народ,- значительно снижают ресурс агрегатов..
совершенно внрно.дим с распилами взял. Рома говорит что мол доработанный. Но номер заводской на коллекторе я не нашол. Или плохо искал. короче надо с этой болячкой жить. Сейчас выхлоп доработанный и надеюсь что проблему я решил. Спасибо позволяет образование -все сам Желаю. А если бы в сервисе..........У Вас дело не в сцеплении. Оно у нас надежное и долговечное. Вам надо разобрать механизм блокировки включения задней передачи тот что находится в коробке. Смотрите куда идет трос в коробку. Там под крышкой на двух болтах расположен исполнительный механизм, Вы будете поражены количество ржавчины в этом месте. Надо все очистить и смазать, но без фанатизма и все придет в норму. Не в этом дело. Серегина машина долгое время была полигоном для отработки различных прошивок, соответственно некоторые узлы подвергались повышенной нагрузке. Движок наш сделан отнюдь не из пластилина с рисом как писали здесь некоторые. Единственное пожалуй слабое место в нем, доставшееся по наследству от Турбо Аиртрека, это коллектор. Трещина обычно появляется в месте схождения раннеров по середине. Сейчас на рынке Китая имеют хождение коллектора с упрочненной серединой из марочного чугуна и распилами в зоне крепления к блоку, типа тюнинг. Оригинального же коллектора днем с огнем не сыскать. В ИРИТО оригинала нет, они предлагают совместимую модель коллектора. Установка коллектора из жаропрочной нержи проблему не решит, надо менять конструкцию крепления турбины, разгрузив коллектор.
хорошо подожди.Сергей,Рязанский-размеры входящих каналов коллектора не снимешь?
http://avtokit36.ru/p250073734-prokladka-pod-turbinu.html вот здесь было 3 шт. В понедельник отправит. И коллектора у них есть 9.5 рублей.Сережа! жалко что так получилось, каты целы коллектор лопнул, походу это косяк разработчиков, был бы дилер можно было замутить отзывную компанию.Сережа сделай подробный отчет с номерами всех необходимых запчастей, походу это болячка и меня ждет, в мороз у меня дым гнало при прогреве где-то в районе турбины, зеркалом все облазил не нашёл, грешу на прокладку, кстати не подскажешь где добыл? я весь инет перерыл везде нет в наличии,Какой коллектор будешь ставить? Второй ДК у тебя я понял отключен программно, тут заморачиватся не будешь.Все таки интересно что тогда вызывало перегрев выпуска у тебя, если каты не забиты?
Сергей, сфоткай входящий канал горячей части турбины пожалуйста,чтобы посмотреть как он сделан после отверстия.Спасибо.