jkydza, И как Вы себе представляете внешний вид??? Теме АП...
Замена штатной резины
Отправлено 30 ноября 2017 - 12:28
Коллеги , возник вопрос , Как станет резина 215/60/17 на штатные диски. Сейчас стоит 235/65/17.
Диаметр меньше стока на 48мм, то есть машина будет ниже на 24 мм.
Зачем Ховеру такие игрушечные колёса? Не понимаю...
Да и диски под них Уже нужны.
Отправлено 10 января 2018 - 09:29
Добрый день,прошу сильно не пинать,но можно ткнуть носом,такой вопрос: встанет ли на стоковую машину колеса "МТ" 245х75х15, ?
Отправлено 10 января 2018 - 09:32
Добрый день,прошу сильно не пинать,но можно ткнуть носом,такой вопрос: встанет ли на стоковую машину колеса "МТ" 245х75х15, ?
Шинный калькулятор в помощь.
Обращаю внимание, что не все диски на 15 встают на наш авто, даже с нужным вылетом и ЦО.
Отправлено 10 января 2018 - 09:35
По калькулятору получается +12мм, вот и думаю- будут задевать или нет, по дискам есть от паджерика-2.
Отправлено 10 января 2018 - 09:42
По калькулятору получается +12мм, вот и думаю- будут задевать или нет, по дискам есть от паджерика-2.
Не будет, всего на 6 мм ближе к аркам. Для Н2 это вообще ни о чём.
По дискам - примерь сначала на передке. Бывает, что они на суппорта не лезут и за тягу могут задевать, не говоря о колпаках. Литьё совсем сложно подобрать на 15, железные проще.
Отправлено 12 января 2018 - 00:34
У меня от паджерика-2 15 литьё стоят, не чё не задевает.
Сообщение отредактировал Андрей69: 12 января 2018 - 00:35
Отправлено 11 января 2021 - 21:06
всем доброго времени суток. подниму тему. вопрос возник по резине, хочу сменить штатный 235/65r17 на А/Т 245/65r17, в дальнейшем возможно небольшой лифт. вопрос такой-не будет ли в стоке цеплять? на драйве видел на Н5 ставили и всё гуд, и вопрос как Н3 с 2 литровым тянет на таком размере? есть кто реально катал в таком размере, есть кто реально сравнивал?
Отправлено 11 января 2021 - 21:12
Отправлено 23 декабря 2022 - 09:14
В мануале Н5 указана альтернатива штатке - 265/65 R17. Однако тут я начитался, что для зимы, когда на подкрылках налипает куча месива, при крайних положениях колес возникают проблемы, особенно когда эта каша подмерзнет. Вопрос в другом: так ли важна добавка +30 мм для устойчивости Ховера на скользкой дороге? И в добавку еще вопросик от дилетанта - на заснеженных и обледенелых дорогах режим 4 WD - этто хорошо или плохо? Пытался выяснить у опытных "эксплуататоров" - тут кто во что (((.
С уважением.
Отправлено 23 декабря 2022 - 09:26
Вопрос в другом: так ли важна добавка +30 мм для устойчивости Ховера на скользкой дороге?Она губительнее, чем сток, ИМХО. Много видели машин с широкой резиной на зимних автосоревнованиях? Вот и я не видел...
на заснеженных и обледенелых дорогах режим 4 WD - этто хорошо или плохо? Пытался выяснить у опытных "эксплуататоров" - тут кто во что (((.У Ховера нет межосевого дифференциала, поэтому при поворотах (манёврах с рулём) колёса при включенном ПП что снаружи, что внутри траектории вращаются с равной угловой скоростью, соответственно какое-то из них может проскользнуть на льду и сорваться в занос со всеми вытекающими последствиями. Не важно, включен или выключен ПП, ВСЕГДА включайте голову, поменьше скоростной режим и побольше дистанцию до впереди идущей машины.
Отправлено 23 декабря 2022 - 09:35
В мануале Н5 указана альтернатива штатке - 265/65 R17.Странно, конечно, что в мануале такое указано. Даже 245/65R17 в арках впритык, а если кастор (продольный угол оси поворота) в минимальном значении и стоят в арках локеры (подкрылки), то даже 245-е задевают при повороте...во всяком случае, в моей машине... Я бы, вообще, предпочёл переход на диски 16", для них и выбор резины больше и высота профиля больше, что даёт изрядное преимущество на бездорожье (снежном, в том числе), если снизить давление до 0,8-1 бар. IMHO, конечно;)
Отправлено 23 декабря 2022 - 09:56
Странно, конечно, что в мануале такое указано.Тоже показалось странным, раньше такое вроде только для Н2 было... Надо документацию глянуть...
Отправлено 23 декабря 2022 - 10:21
Странно, конечно, что в мануале такое указано. Даже 245/65R17 в арках впритык, а если кастор (продольный угол оси поворота) в минимальном значении и стоят в арках локеры (подкрылки), то даже 245-е задевают при повороте...во всяком случае, в моей машине... Я бы, вообще, предпочёл переход на диски 16", для них и выбор резины больше и высота профиля больше, что даёт изрядное преимущество на бездорожье (снежном, в том числе), если снизить давление до 0,8-1 бар. IMHO, конечно;)
Так и есть, писал недавно, сменил летние 225/70R16 (формально внешний диаметр даже больше) на зимние родные 235/65R17, еще и подкачал до 2.4 (еще тепло было)
Так такой треск стоял по всему кузову при поворотах, ужас. Пришлось подкрылки снизу подрезать и арки на один оборот поднимать.
А прошлый зимний год тоже самое не задевало.
И вообще всегда считал, что широкая резина только на песке нужна (если не заморачиваться и давление в шинах не сбрасывать на единицу) и вероятность "поймать гвоздя" на ней больше :)))
Отправлено 23 декабря 2022 - 11:42
Гы, у кЕтайцев (GWM), для полноприводных версий Ховера, аналогичное было "IMHО"©Я бы, вообще, предпочёл переход на диски 16", для них и выбор резины больше и высота профиля больше, что даёт изрядное преимущество на бездорожье (снежном, в том числе)... IMHO, конечно;)
Только вот "Ирито" выбрало другой вариант...
Лично я... на "заснеженных и обледенелых дорогах" практически всегда на полном (4Н) езжу.И в добавку еще вопросик от дилетанта - на заснеженных и обледенелых дорогах режим 4 WD - этто хорошо или плохо? Пытался выяснить у опытных "эксплуататоров" - тут кто во что (((.
У Ховера легкая задница и на заднем он "как корова на льду"... буксует "нехило" на заднем независимо от резины...
Гы, бывало несколько раз, что только на ТРЕТЬЕЙ смог на заднем тронуться... правда на голом люду после ледяного дождя...
Езжу на ШТАТНОМ размере и летней, и зимней резины.
Давление и зимой, и летом держу 2.0.
Гы, если качать по мануалу (2.3)... Ховер начинает скакать как мячик на всех неровностях...
Сообщение отредактировал 2140: 23 декабря 2022 - 12:36
Отправлено 23 декабря 2022 - 14:41
Интернет для кого как: кто смакует сомнительные новости, а кому-то на периферии он основательно помогает. Всем спасибо за советы и мнения. Век живи, век учись ))). Подошло время менять шины. Спору нет - два сменных комплекта - лучший из вариантов, однако пенсионный бюджет не позволяет. Приходится выбирать второй вариант, как посоветовал г-н Модератор - на зимней дороге включаю мозги ))). Возраст уже не позволяет особо "лихачить", но ведь все дороги с двухсторонним движением и нынче много там "крутых пацанов". За неполный месяц уже было два прецедента, когда чудом удалось избежать столкновения не по своей вине. Вообще-то зимой я не особый ездок, но супруга надолго попала в больничку, вот и приходилось ездить к ней постоянно. Стоковые "M+S" уже подистерлись, теперь нужно брать что-то из среднего ценового диапазона новое, либо из б\у что посвежее.
Сообщение отредактировал gricko: 23 декабря 2022 - 14:47
Отправлено 23 декабря 2022 - 14:51
без проблемм поездить...подистерлись
А вот на зиму... я бы нормальную шипованную прикупил... причём, можно самую дешёвую!
Она в любом варианте будет лучше всесезонки ( "M+S")...
Сообщение отредактировал 2140: 23 декабря 2022 - 15:28
Отправлено 23 декабря 2022 - 15:32
Спору нет - два сменных комплекта - лучший из вариантов,
Не скажи :)
Я уже давно чувствую рабом этих двух комплектов :)
Летние 20кг (кованные диски), зимние 28кг, и два раза в сезон менять, как всегда , в последний момент, когда уже холодно и противно.
Только в этом сезоне, таки, отвез на шиномонтаж, под предлогом, что пора уже их заново балансировать, но весной опять все самому менять :( :)