Григорий,а ты сам то ответил на эти вопросы?
Я ответил 1.5года назад когда в течении 3мес. собирал свой первый комплект для установки...
Твой ответ про унификацию не убедителен,
1) Для разумных людей, понимающих как работает отверточная сборка и доставка машинокомплектов в России, такой ответ китайской стороны вполне убедителен.
Замечательной компании ИРИТО намного проще ввозить в РФ взаимозаменяемые редуктора и мосты на разные линейки автомобилей, это вызвано большим весом и объемом данных деталей, нестабильной работы логистики и таможни, долгими сроками доставки и растаможки.
Если возить по три-четыре (с ГП 4.1 / 4.22 / 4.55 / 4.88) вида разных редукторов и мостов, есть вероятность отсутствия в нужный момент небходимого передаточного числа и приостановления производства и продажи данной модельной ленейки автомобиля.
А так c конца 2007 начали возить и ставить 4.22 на все Great Wall Hover 2.0/2.4/2.8, Safe, Sailor,Wingle и избавили себя от головной боли с разными передаточными числами.
С тойже же целью унификации ранее был сделан первод Safe на раму и мосты Hover (если кто помнит) ...
2) Возможно еще есть какаято зависимосто между стандартами Евро2/3/4 и установленой ГП. Например с ГП4.22 машина медленей набирает обороты и остатки бензина лучше догорают в двух катализаторах (второй появился на машинах Евро3) - но эта версия чисто мое предположение и не подкреплина китайской стороной, кто пограмотней может пофантазировать в этом направлении...
ведь раньше завод делал разные пары и мог продолжать их делать.
Завод в Китае так и продолжает делать разные гп 4.1, 4.22, 4.55, 4.88, 5.38 но в РФ "замечательная" компания Ирито везет машино комплекты с еще "более замечательной" ГП 4.22.
Например Ховеры собраные в китае и отправленые в Украину/Казахстан комплектовались ГП4.55
Если бы не твоя писанина многие бы ездили и даже не догадывались что у них стоит,а многие и ездят и не парятся.
Вот как тебя (и твою писанину) на дизеле 2.8 с ГП4.1 занесло в тему про ГП4.55?
Хотя на 4.55 дизель при тогании в горку значительно реже будет глохнуть и чаще прощать ошибки работы педалью счепления.