Плоскогубцами можно, но правильнее исправить этот брак напильником и молоткомДатчики износа оказались перевернуты, или перепутаны, на правой колодке для левой и наоборот, пришлось воспользоваться плоскогубцами. Вот такой брак. Может, кому поможет, если поставить не удается.
Тормозные колодки для Ховер Н5 TD
Автор
207
, 14 июн 2012 17:57
Сообщений в теме: 87
Отправлено 06 февраля 2014 - 12:29
Отправлено 24 февраля 2014 - 20:20
И я брал "оригинал", и все не так))) Похоже, в екзисте каждый день разный "оригинал". Мне, можно сказать, повезло, кроме датчиков износа. Не скрипят, тормозят хорошо, и еще не развалились. Пара тыщ полет нормальный.На днях заказывал а ЕКЗИСТе котодки передние
Колодки в белой коробке без рисунка, окраска коричневого цвета с чёрными железными прастинками.
Звявлены как оригинал.
Еще правильнее сдать на переделку в металлоцех. Я у гаража менял, и то лень было заклепки искать. У кого в машине нынче есть напильник, молоток, что-то вместо наковаленки, хотя бы второй молоток, цельнотелая стальная заклепка или лишний винт подходящего диаметра?Плоскогубцами можно, но правильнее исправить этот брак напильником и молотком
Отправлено 31 марта 2014 - 15:39
Заменил задние колодки,пробег 29500км индикатор износа был чуть заметен только на одной колодке,на остальных трёх уже стёрся.Передние колодки имеют около 50% износа.Задние поставил оригинальные.
Отправлено 31 марта 2014 - 17:20
Свистульки износа знаю...индикатор износа был чуть заметен только на одной колодке,на остальных трёх уже стёрся.
Что за индикатор износа, который еще и стерся???
Отправлено 31 марта 2014 - 18:05
Никогда не ориентировался на эту канаву в части износа))) Да и с каких пор она стала индикатором износа?Это такая проточка посередине колодки
Отправлено 31 марта 2014 - 18:08
Изначально так и было,чтобы поршня из суппорта не повылетали при изношенном дискеДа и с каких пор она стала индикатором износа?
Отправлено 31 марта 2014 - 18:14
Не, Саша. Автопроизводители всегда давали рекомендации по остатку накладки, например, 3мм. А глубина канавки разных колодок запросто будет разной. И индикаторов износа вобщем то два - свистульки и лампочка. Ну а кто-то придумал про канавки. Для чайников наверное вполне, только канавку как правило не видно в суппорте. Ну и диски надо менять вовремя))) Пару раз у меня отрывало диски толщиной 3мм)))
Отправлено 31 марта 2014 - 18:19
Ну свистульку еще услышать надо,а лампочки у нас просто нетсвистульки и лампочка.
Отправлено 31 марта 2014 - 18:22
И не знаешь, радоваться или нет. С одной стороны с лампочкой хорошо, а с другой колодки с проводами дороже..а лампочки у нас просто нет
Отправлено 31 марта 2014 - 18:23
Смотри тогда лампочку уровня тормозухи,как мигать начала,пора менять
Отправлено 31 марта 2014 - 18:28
Это тормозухи изначально должно быть немного, иначе не загорится. Чаще - как заскребло, так пора менять)))
Отправлено 31 марта 2014 - 18:30
Не поверишь,но уходит почти весь бачокЭто тормозухи изначально должно быть немного
Отправлено 31 марта 2014 - 18:36
А че верить? Я не первый день зарулем. 6 нулей давно накатал))) По разному бывает. Например, мигает, когда колодки еще ниче, и доливаешь. Так что самый лучший индикатор если лень нос пихать в суппорт - шкрябанье железа, его точно не прошляпишь)))
Отправлено 31 марта 2014 - 19:41
а как быть с колодками без проточек? Изначально без проточек? напримерА глубина канавки разных колодок запросто будет разной.
Отправлено 31 марта 2014 - 19:53
по гарантии У wanderer наверное имеется такой опыт, раз утверждает про конченость колодок в зависимости от проточек.
По теме, проточки для отвода пыли (от самих же колодок) и снижения скрипа.
Отправлено 01 апреля 2014 - 16:04
Возмите штангель,замеряйте глубину канавки на новой колодке,посмотрите рекомендуемый остаточный износ накладки и сделайте для себя выводы.А остальным -тормозите хоть самим поршнем и ездийте на лысой резине,смотришь и на похороны сьэкономите.
Отправлено 01 апреля 2014 - 16:16
не надо быть настолько добрым к людям - не оценят...смотришь и на похороны сьэкономите