Дефект внутреннего пыльника левого ШРУСа
Отправлено 02 августа 2012 - 10:25
Отправлено 02 августа 2012 - 15:39
У меня ушло где то 3 часа при условии - шел дождь, без ямы на улице и еще трипоид в грязь уронил, пришлось вымывать его капитально.Замена пыльника занимает часа 2 не больше,видать что то еще сломали ,вот и парят мозг
Отправлено 02 августа 2012 - 16:33
я крайне тщательно рассмотрел порваный пыльник, обычно так бывает когда сам ремонтируешь автомобиль и понимаешь как он работает. Сказки про "закусывание" это полная хххх, повреждение это однозначно прокол.Алексей, хватит уже везде этот бред про вредительство писать, лучше темку повнимательней почитай... Тщательно, внутри, рассмотри пыльник с проколами, и тогда поймешь, отчего возникают повреждения, а еще лучше, если рассмотришь несколько пыльников от разных машин.
Пыльник я заменил на такой же оригинальный, и проблем никаких не наблюдаю. Куча народу ездит на лифтованных до предела машинах, где угол в крайнем положении куда больше чем штатно и ни у кого ничего не закусывает.
Отправлено 02 августа 2012 - 16:38
Отправлено 02 августа 2012 - 17:08
это тоже гипотеза от человека который пыльник и шрус(трипоид) видел исключительно на картинке.Мне кажется, одним из предположений по поводу повреждения пыльника, может при установке хомутов таким образом нерадивые сборщики спускают воздух из пыльника. Не снимать же хомуты обратно.
Обойма трипоида не круглая, там где у нее выемки, а на пыльнике выступы даже при затянутом хомуте можно спокойно пыльник от обоймы отжать.
Отправлено 02 августа 2012 - 19:08
Свои сообщения перечитай, не обижайся, но бред какой то, хоть и в пересказе. "А такому" - технически не грамотному (по устройству автомобиля). Это не с целью оскорбить, мнение такое сложилось из сообщений. Себя я семи пядей во лбу не считаю, и знаю, что в каких то вопросах дилетант полнейший. Если на сервисе вправляют клиенту подобный бред, значит они видят, что человек не в теме, поэтому и раздувают из мухи слона. Ну а по существу - пыльников ШРУСа на замену десятки вариантов, сама замена, как выше писали, пару часов. С другой стороны, про эти пыльники и про процедуру замены на форуме достаточно написано. Можно было б и прочитать перед общением с сервисменами. А так конечно, в другой раз за километр их обходи.Интересно про какую благодарность идет речь?
Они 3 день машину отдать не могут!
И интересно что имелось в виду под фразой "Ну такому клиенту грех лапши не навешать" такому это какому?
Отправлено 02 августа 2012 - 19:44
Леш, не помню ни одного сообщения владельцев про дыры на АСОЛЮНО НОВОЙ МАШИНЕ. Проколы появляются со временем, на максимальных ходах подвески, резину изнутри прикусывает триподом. Валы приводов не мерил, но возможно левый чуть короче, и углы перелома у него больше, потому и проблема именно с левым пыльником. За своей с нуля внимательно следил, проявилось на 7000, одна дырочка, через тысячу вторая, когда снял пыльник, то и развитие третьей дырочки наблюдал, наружу еще не прорвалась. И как раз находятся по окружности, как и подшипники трипода расположены. По статистике, люди в основном и пишут, что обнаружено на ТО, потом ошибочные предположения о вредительстве, типа им специально прокололи, развод на деньги. Тот кто сам машину обслуживает, подобного бреда не напишет.ага, у всех в одном и том же месте. читать внимательней надо, пробитые пыльники на АБСОЛЮТНО НОВОЙ МАШИНЕ, или пока с автовоза съезжает пыльнику кирдык, а после замены все нормально? пробой в одном и том же месте, характер пробоя один и тот же.
Виктор, покажите, где я везде писал про пробой пыльника? ссылки, пожалуйста, в разных темах именно с моими постами
По поводу ссылок, тот мой пост как раз и был на то, что ты писал, на заводе пыльники отверткой дырявят. Несколькими днями ранее еще проскакивало, искать специально... зачем. Наткнусь, кину в личку. Просто хотелось бы, чтобы люди на форуме писали то, что сами знают, а не свои домыслы по чьим то домыслам. А так без обид.....
Отправлено 02 августа 2012 - 20:48
пыльник от обоймы отжать.
А на конвеере проще сделать прокол. В принципе за свою жизнь перебрал достаточно шрусов.
Отправлено 02 августа 2012 - 21:13
Сообщение отредактировал limon27rus: 02 августа 2012 - 21:17
Отправлено 02 августа 2012 - 21:21
Куда вставляется полуось разобрались?
Ну я уж не стал им говорить что да как и почему!
Завтра позвонят со службы контроля качества я уж им все выскажу!
И про впаривание и про задержку и про то что я просил проверить развал схождений (чего не сделали).
Сообщение отредактировал limon27rus: 02 августа 2012 - 21:21
Отправлено 02 августа 2012 - 21:22
Сообщение отредактировал oleg61: 02 августа 2012 - 21:24
Отправлено 02 августа 2012 - 22:54
Отправлено 03 августа 2012 - 00:07
значится объясняю еще раз. У меня ховер лифтован сильно, в нижнем положении шрус действительно почти закусывает.Валы приводов не мерил, но возможно левый чуть короче, и углы перелома у него больше, потому и проблема именно с левым пыльником. За своей с нуля внимательно следил, проявилось на 7000, одна дырочка, через тысячу вторая, когда снял пыльник, то и развитие третьей дырочки наблюдал, наружу еще не прорвалась. И как раз находятся по окружности, как и подшипники трипода расположены.
Выглядит это вот так:
место соприкасания видно на палке, таких потертостей три штуки по кругу.
До пыльника в этот момент как раком до китая, он логично находится вообще на максимальном удалении от этого места, за счет изгиба шруса.
Так что версия про "большую длину" и "протирание в нижней точке" полная абсолютная беспросветная чушь.
Кстати старый пыльник у меня до сих пор валяется (фото запостил в теме со сбором статистики) и я сейчас его еще раз внимательно осмотрел. Дырки там две, одна сквозная, вторая нет.
И теперь у меня есть правдоподобная версия - как же они образуются.
повреждения нанесены вот этими частями обоймы.
Судя по всему на заводе есть момент в техпроцессе, когда пыльник уже надет, а сам привод болтается, в итоге трипоид полностью выпадает из обоймы. Ну а потом мастера его "от души" загоняют туда да еще и под углом, вот тем подшипником который заходит последним и кусает в этих точках. Ну а потом да, окончательная дырка образуется кому как повезет.
Сообщение отредактировал gregmsu: 03 августа 2012 - 00:08
Отправлено 03 августа 2012 - 05:15
А читать все таки повнимательней надо, если вступаешь в полемику. Ни разу про протирание нигде не писал, и характер повреждения везде указывал - прикус. И речь в общем то вел именно о том, что прикусывает именно подшипником трипода, там где ты указал на фотографии. Хотя если тебе спокойней живется, когда кругом враги и вредители, ты их обязательно найдешь, вот кто то на заводе выполнил ЛИШНЮЮ для себя работу, и отверткой наколол тебе пыльник, по шаблону.Так что версия про "большую длину" и "протирание в нижней точке" полная абсолютная беспросветная чушь
Отправлено 03 августа 2012 - 08:30
Повторяю тебе в третий разА читать все таки повнимательней надо, если вступаешь в полемику. Ни разу про протирание нигде не писал, и характер повреждения везде указывал - прикус. И речь в общем то вел именно о том, что прикусывает именно подшипником трипода, там где ты указал на фотографии. Хотя если тебе спокойней живется, когда кругом враги и вредители, ты их обязательно найдешь, вот кто то на заводе выполнил ЛИШНЮЮ для себя работу, и отверткой наколол тебе пыльник, по шаблону.
При эксплуатации, как бы ни было вывешено колесо, ничего не прикусывает и не может прикусить.
Прикусить в этом месте может только если поворотный кулак откручен, а трипоид вынут полностью из обоймы при надетом пыльнике, и потом его туда под углом со всей дури обратно запихивают.
Это может быть только на заводе.
Все твои фантазии про прикусывание при езде - абсолютная чушь, только людей в вводишь в заблуждение. Еще начитаются тебя, начнут спрашивать как бы ход вниз ограничить
При эксплуатации только прорываются до конца разрезы произведенные на заводе.
Почему у них на заводе процесс так построен что слева операцию прикусывания проделывают а справа нет, вопрос конечно интересный.
Сообщение отредактировал gregmsu: 03 августа 2012 - 08:33
Отправлено 03 августа 2012 - 09:53
Отправлено 03 августа 2012 - 10:52
я же говорю, потому что в процессе сборки есть момент, когда уже при надетом пыльнике трипоид вываливается из обоймы. Причем только на левом. Как так чудно сумели организовать процесс надо спросить у ИРИТО. Специально там конечно никто ничего не колет.Если это на заводе делается прикус, тогда по чему в основном на левом? Я когда по городу ездил дырки не было. А после езды по оврагам появилась и только на левом внутреннем. После завода 16 тыр. прошел.
Повреждение не сквозное, прорывается до конца по мере езды.
У меня дырки две, одна сквозная , вторая еще нет, но если бы я поездил чуть дольше то тоже бы в сквозную превратилась. При этом повреждение изнутри а не снаружи, так что мысли про овраги отбрось, порванные в оврагах пыльники они ну совсем не так выглядят.
Отправлено 03 августа 2012 - 12:07
Все ясно, правую сторону собирают по другой, особой технологии.я же говорю, потому что в процессе сборки есть момент, когда уже при надетом пыльнике трипоид вываливается из обоймы. Причем только на левом. Как так чудно сумели организовать процесс надо спросить у ИРИТО. Специально там конечно никто ничего не колет.
Повреждение не сквозное, прорывается до конца по мере езды.
У меня дырки две, одна сквозная , вторая еще нет, но если бы я поездил чуть дольше то тоже бы в сквозную превратилась. При этом повреждение изнутри а не снаружи, так что мысли про овраги отбрось, порванные в оврагах пыльники они ну совсем не так выглядят.