я не могу фотки выложить, через неделю, перевели плохо, но, надеюсь, разберемся
Электрический компрессор
Автор
Александр2120
, 04 мар 2013 07:51
Сообщений в теме: 88
Отправлено 18 марта 2013 - 11:44
Думаю, только в выходные.А ходовые испытания были?
Потом, есть надежда, что контроллер там самонастраивающийся.
Да и стоковое ЭБУ должно адаптироваться.
На Январе-то без обкатки с инженерным блоком ИМХО только хуже будет.
Отправлено 20 марта 2013 - 21:32
Вставлю пока в свою тему, а то связь с администрацией закрыли, потом перенесу.
Но мы ушли от темы.
Повторяю просьбу введения "бан листа" как вы называете.
И еще раз объясню его целесообразность:
1. В этом листе д.б. кого забанили и за что забанили и кто забанил
2. В пункте за что д.б. не ссылка на пункт ващих правил, а конкретное сообщение забаненого.
это принципиально.
Если вы введете такой лист, то:
1. любой администратор сто раз подумает, даже, извините, пьяный банить или нет
2. любой пользователь будет гораздо корректнее в своих сообщениях - а так стерли и он может трактовать как угодно, хрен проверишь, что он реально писал.
ЗЫ
с ММА полностью согласен, он, кстати, только меня в свое время и забанил ))) и меня не было потом год на форуме. Но к нему претензий совсем нет, все было по делу, хотя оба не разобрались
Ты, вроде, Виктор рассказывал, я лично помню и принял к сведению.Гы, как-нибудь, при случае... расскажу как им эти "погоны" достались в своё время... это ещё одна интересная история...
Но мы ушли от темы.
Повторяю просьбу введения "бан листа" как вы называете.
И еще раз объясню его целесообразность:
1. В этом листе д.б. кого забанили и за что забанили и кто забанил
2. В пункте за что д.б. не ссылка на пункт ващих правил, а конкретное сообщение забаненого.
это принципиально.
Если вы введете такой лист, то:
1. любой администратор сто раз подумает, даже, извините, пьяный банить или нет
2. любой пользователь будет гораздо корректнее в своих сообщениях - а так стерли и он может трактовать как угодно, хрен проверишь, что он реально писал.
ЗЫ
с ММА полностью согласен, он, кстати, только меня в свое время и забанил ))) и меня не было потом год на форуме. Но к нему претензий совсем нет, все было по делу, хотя оба не разобрались
Отправлено 23 марта 2013 - 12:09
Боюсь, объективно сказать пока не получится. Надо из Москвы выезжать.
Сегодня погонял часок и комметарии такие (напомню, сейчас стоит стоковый ЭБУ)
Время до сотни замерить не получилось (обязательно какая тварь вылезет в последний момент), но примерно на 95 раза три наехал на камеры (((
Машину давно не мыл, посмотрим )
И так, повторяю, пока все лирика:
- разгон на второй, третьей и даже на четвертой очень легкий, абсолютно без задержки
- в кресло не вжимает, но разгон очень приятный
- турбинка пока работет почти всегда (как на газ нажимаешь), чуть газ отпустишь иногда отключается, иногда не сразу.
- на нейтралке без газа, пока обороты до ХХ не упадут, тоже часто работает, скотинка )))
Т.е. пока доволен, но хотелось бы как можно больше минимизировать работу турбинки. Сегодня еще Игорь Лабиринт подъедет, может, с настройками справимся, пока по настройке много неясного.
Сейчас предварительный вывод - как на ЭБУ Январь получилось - разницу со стоком чувствуешь.
Но!!!
дороги чистые, за бортом -10, температура во впускном коллекторе больше 25-и не поднималась, т.е. сейчас все хорошо ездят )))
Отправлено 23 марта 2013 - 17:34
После посещения Игоря выяснилось:
- можно регулировать момент включения компрессора в зависимости от положения дросселя (4 или 5 положений)
- присутствует какая-то непонятная регулировка двух состояний А 0.6 и просто 0.6, есть надежда, что это связано со скоростью изменения положения дросселя или изменением его положения
Т.е. резко нажал на газ - компрессор включился на полную, плавно нажимаешь (или после разгона чуть закрываешь дроссель) - компрессор выключается.
Пока как-то так )))
Завтра, если погода не испортится, погоняю по кольцу.
Плюс ЭБУ должен адаптироваться.
Как точно понять изменилось ли что?
1. Время разгона до сотни.
Или по длительности впрыска форсунок, подключать к-адаптер и сравнивать после обкати.
Ставить для него бустометр - смешно конечно )))
Отправлено 23 марта 2013 - 19:43
Итога пока нет. Надо покататься, чтобы штатный ЭБУ адаптировался и замерить время разгона до сотни.В итоге, стоит ли устанавливать такой компрессор?
Если получится выйти за 20сек, то обкатать его уже на ЭБУ Январь (это платно, +7тыс).
У меня сейчас на Январе 18сек до сотни, а с эл. компрессором тогда будет 16-14 секунд.
Это был бы самый идеальный результат для этого компрессора... пока верю )))
Отправлено 23 марта 2013 - 21:00
Фигня всё это, мне так кажется… .. А со штатным ЭБУ вообще не добьёшся ни чего. ИМХО
Отправлено 23 марта 2013 - 21:05
Про такие я выше писал. Та контора, у которой я купил улитку продает и обычный прямоток, так вот при одинаковом моторчике центробежник дает в три раза больший наддув.вот тоже какое то подобие турбины
http://item.taobao.com/item.htm?id=2324448...14.12015342.0.0
Я могу тут набросать 5-6 ссылок на электротурбинки покруче, но у них мощность, как у лебедки 1.5-3.5кВт.
Как минимум, надо ставить второй Геныч на 150А
Так что меня они не возбуждают :)))
У штатного ЭБУ надежное лямбда-регулирование. Конечно, в разумных (мирских :) без наддува) пределах.А со штатным ЭБУ вообще не добьёшся ни чего. ИМХО
Так что 0.08бар он вполне может переварить.
Другое дело, даст ли реально прибавку такой мелкий наддув? Пока неясно
Отправлено 23 марта 2013 - 21:19
даст ли реально прибавку такой мелкий наддув? Пока неясно
Вот это я и имел в виду…
Отправлено 24 марта 2013 - 10:30
Докладываю :-)
Погонял по северу МКАД ( там, блин, одни горки), два раза вышел за 20сек' получил 18 и 19.
Точно не под горку.
Резюмирую на данный момент
- эффект есть, равносилен переходу со стока на Январь или в первый день после ЧТ :-)
- принципиально, что должны настроится адаптации штаного ЭБУ, так как штатный ДАД наддува не чувствует (да его, небось, и нет :-) ), а наддув настраивается по лямбда-зонду.
- по этой же причине компрессор работает ВСЕГДА после выбранного положени дросселя.
Это минус, т.к. после 100 он явно уже не помогает.
Думаю, оптимальный вариант это двухпрошивочный Январь
- одна прошивка стоковая без компрессора
- вторая, с компрессором, но, чтобы Январь сам его отключал после определенной скорости.
Тогда планирую получить 16сек, как на Н5
Пока как-то так :-) на данный момент рекомендовать его не буду (вот если бы он 300$ стоил, а не 800 - уже бы рекомендовал :-) ), еще покатаюсь на стоковом ЭБУ :-)
Вот еще бы кто профессионально ответил:
У меня привычка снимать клемму АКБ на ночь в гараже.
Та часть адаптпций, которая связана с нужным мне лямбда- регулированием при этом обнуляется?
Тогда клемму снимать нельзя (((
Отправлено 31 марта 2013 - 09:39
Еще пару слов скажу
В принципе, после установки эл. турбинки, можно зайти в тему отзывов по ЧТ и списать оттуда самый восторженный отзыв
Типа, отличная тяга на низах, хороший разгон без тупизны, прекрасная приемистость, эластичность.
Расход пока не смотрел.
На зимней шипованной резине легко разогнался до 160-и, дальше не рискнул, боялся шипы повылетают (кстати, надо посмотреть)
Расход пока не смотрел.
Но, блин, по более-менее объективной величине - время разгона до сотни, серьезно не занимался, но раза 2-3 попробовал и не смог попасть даже в 20 сек (один раз попал в 18, писал выше).
Т.е. пока не рекомендую, еще покатаюсь
Отправлено 31 марта 2013 - 18:29
Добавлю, что за 500км его практически стало неслышно.
Даже думал, что сдох уже.
Только по силиконовому патрубку к дросселю чувствуется - когда он работает, то чуть раздувается.