Сообщение отредактировал николай.кимры: 23 ноября 2012 - 00:50
Хабы, что это такое. Минусы и плюсы.
Отправлено 23 ноября 2012 - 00:50
Отправлено 23 ноября 2012 - 01:02
вот скажите - зачем писать такие ответы?Шайтанка отключает одну полуось,передний мост перестаёт быть одним целым,кардан не крутится.Все,финита ля комедия,а наН-3 всё вообще включается на ходу,кроме пониженной.
что происходит размусолено тыщу раз.. при чем здесь Н3 и его включение "на ходу"?
на главный вопрос "зачем?" Вы так и не даете ответа, и даже версии не выдвигаете.
"финита ля комедия" - а смысл этой комедии вы можете пояснить?
Сообщение отредактировал Кучерявый: 23 ноября 2012 - 01:04
Отправлено 23 ноября 2012 - 01:28
бензин условно понятно - меньше сопротивления на передние колеса, т.к. не надо раскручивать кардан при разгоне (других переменных, зависимых от ШМ не вижу)Блин,да бензин оно экономит и управляемость лучше на дороге.
а вес ШМ не скомпенсирует эту экономию?
а управляемость за счет чего лучше? только за счет исключения инерционности кардана в связке "полуоси-диф-кардан"?
ну типа изменение скорости одного колеса (попадание на бугорок, в снег и др.) из-за инерции кардана через дифф передается на другое со знаком минус?
или что-то еще есть?
Вы уж простите мою настойчивость - тяга у меня к деталям... возможно нездоровая..
(я когда легковые шины продавал - побывав на заводе, знал разницу в плетении нитей стального корда отечественных шин КАМА и "пирелливских" КАМА-ЕВРО)
Отправлено 23 ноября 2012 - 01:46
Отправлено 23 ноября 2012 - 07:38
Ну, ты и "душный"...бензин условно понятно - меньше сопротивления на передние колеса, т.к. не надо раскручивать кардан при разгоне (других переменных, зависимых от ШМ не вижу)
а вес ШМ не скомпенсирует эту экономию?
а управляемость за счет чего лучше? только за счет исключения инерционности кардана в связке "полуоси-диф-кардан"?
ну типа изменение скорости одного колеса (попадание на бугорок, в снег и др.) из-за инерции кардана через дифф передается на другое со знаком минус?
или что-то еще есть?
Вы уж простите мою настойчивость - тяга у меня к деталям... возможно нездоровая..
(я когда легковые шины продавал - побывав на заводе, знал разницу в плетении нитей стального корда отечественных шин КАМА и "пирелливских" КАМА-ЕВРО)
Тебе уже наверно раз десять было сказано... что это сделано ТОЛЬКО лишь для ЭКОНОМИИ бензина! Ну мода, понимаешь, была такая в 80х годах прошлого века после глобального ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО кризиса конца 70х...
Повторю, УАЗ в 2008 году вообще отказался от хабов и этой псевдоэкономии!
Гы, почитай сам, ЧЕМ они это АРГУМЕНТИРОВАЛИ
Что еще отметит наметанный глаз УАЗовода? – Исчезли хабы! Отныне на «Патриотах» кардан к передним колесам не отключается, а полный привод можно включить, не выходя из кабины. Напомним, что ранее это приходилось делать после полной остановки, поворачивая флажки на передних ступицах. Зачастую это происходило после того, как задние колеса уже начали буксовать или машина «села». Сомнительное удовольствие включать хабы вручную заставляло владельцев ездить с постоянно включенным передним мостом. Недостаток такой схемы один – повышенный расход топлива. Но, в случае длительной езды с отключенным передком проявлялся и еще один недостаток, грозящий большими финансовыми затратами, нежели скромная прибавка в расходе топлива. На наших, далеко не идеальных дорогах не вращающийся кардан провисает и может потребовать ремонта. Обычно это происходит к окончанию срока гарантии. По словам представителей завода, после «удаления» хабов увеличившиеся затраты на топливо, все равно ниже цены карданного вала. Благодаря тому, что на колесах теперь нет хабов, диски сделали более элегантными, без выпирающих ступиц.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=24983
Отправлено 23 ноября 2012 - 08:09
Отправлено 23 ноября 2012 - 08:24
Не желЯзяка гнётся, а крестовины накрываются, да и сальники в шлицевом соединении.Если кардан не согнёшь сам,ничего ему не будет,усталось металла наступает,кода машина на помойке по сроку слжбы должна лежать,а не варить,переваривать 40 лет.
У нас тоже... по осени, когда народ начинает массово после лета подключать ПП, начинаются крики "Хелп"... "помогите подключил передок - появилась вибрация!"
Отправлено 23 ноября 2012 - 08:32
Отправлено 23 ноября 2012 - 08:34
Отправлено 23 ноября 2012 - 09:21
Вы меня извините за настырность, но опять в кучу "котлеты и сосиски"Ну, ты и "душный"...
Тебе уже наверно раз десять было сказано... что это сделано ТОЛЬКО лишь для ЭКОНОМИИ бензина! Ну мода, понимаешь, была такая в 80х годах прошлого века после глобального ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО кризиса конца 70х...
Повторю, УАЗ в 2008 году вообще отказался от хабов и этой псевдоэкономии!
я спрашивал по ШМ - Вы мне про хабы... да, ответы про "призрачную экономию" видел, но не увидел за счет чего она якобы достигается..
на УАЗе хабы, но хабы полностью отключают мост - не крутится ни кардан, ни полуоси - достаточно значительное изменение вращающихся и трущихся масс.
с ШМ отключается только кардан, но начинает бешено, пусть и вхолостую, работать дифф - масса меняется не так значительно, изменение трения вообще сомнительно..
УАЗ отказался от хабов чтобы не "провисал" кардан..
может нам тоже отказаться от ШМ чтобы кардан крутился и не провисал?(хоть он и не российский, но подстраховаться)
пы-сы: кстати про идею продать ШМ и купить хабы - видел очень много обсуждений "кнопки", встречал "включение тросиком", но не видел про "удалить ШМ" (только на питерском и то на 12ом сообщении отказались от идеи)
вопрос - как фиксируется та "муфта/шестерня блокировки" если ШМ снять?
просто с точки зрения экономии - хабы гораздо эффективней ИМХО.
да, для себя кстати пока не решил, точнее решил лучше пока не лезть туда где работает
а вдруг мне кто-то хабы подарит - так еще ШМ можно будет продать.
Отправлено 23 ноября 2012 - 09:50
Интересно через сколько километров отобьется цена хабов на экономии топлива?Никто не просчитывал?
Давайте посчитаем.
Предположим, что экономия составит 2л на 100км. Цена 1л бензина - 28 руб. Цена хабов - 7500 руб.
Составим формулу:
56 руб - 100 км
7500 руб - Х км
Ответ: Х=13393 км, только при эксплуатации при отключенных хабах, т.е. они отобьются через полгода-год, кто сколько ездит. При условии меньшей экономии топлива, пробег будет увеличиваться прямо пропорционально.
Не ахти какая экономия, в "говнах" то расход поболее будет и не на 1-2л. Но это, по-моему, никого не беспокоит. Так-что стоит ли "ловить блох"?
Отправлено 23 ноября 2012 - 10:12
Отправлено 23 ноября 2012 - 10:43
Сообщение отредактировал oleg61: 23 ноября 2012 - 10:44
Отправлено 23 ноября 2012 - 11:09
да с кнопкой все понятно и решено ставить..Кучерявый" может нам тоже отказаться от ШМ чтобы кардан крутился и не провисал?(хоть он и не российский, но подстраховаться)
Ставь волшебную кнопку включения П,П, хочешь кардан крутится - хочешь не крутится.
вопрос в избавлении вообще от ШМ как ненужного агрегата..
ведь получается как ни крути - ШМ лишняя деталь:
с точки зрения экономии топлива, сохранения передка, облегчения управления - хабы эффективнее
с точки зрения удобства включения ПП, общей надежности - опять таки без нее (читай с постоянно включенной ШМ) лучше..
по большому счету выключается ШМ только для 2L или летом по сухому(опять таки надолго)
я пока вижу единственное преимущество ШМ перед простыми хабами - не вылазить из машины.
я задумался про продать ШМ и купить хабы - мне не лень заранее вылезти включить..
ну уж дудкиПродать Ховера.
Отправлено 23 ноября 2012 - 11:40
Вот где слабое место у Ховера, а не ШМ...
Срезало правую полуось
Отправлено 23 ноября 2012 - 16:16
Вить,с хабами прибавится еще два слабых места,пусть ставят
Это такая игра угадай мелодию?
Что вы воду мутите то?
Напишите прямо, какие слабые места?
Отправлено 23 ноября 2012 - 18:22
Отправлено 23 ноября 2012 - 19:03
Слабое сместо сам хаб,зимой помойте машшину и на мороз,а тпотом попробуйте включить два хаба,один не прокатитКстати раньше УАЗики без них нормально обходились,потом придумали хрень которую надо в луже ключом крутить,потом без ключа и пошла модаЭто такая игра угадай мелодию?
Что вы воду мутите то?
Напишите прямо, какие слабые места?