а как же тогда на н3?
Так там же крутилкой перед включается
скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машинеНа ходу на H3 включать полный привод можно,сколько раз писать об этом?
Опусти солнцезащитный козырёк и сам прочитай...скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машине
Виктор сегодня или завтра забираю только с салона-так что нет возможности прочитать на козырьке.Опусти солнцезащитный козырёк и сам прочитай...
Вопрос к опытным ховероводам! За зиму полуось там не приржавеет??? Или все таки периодически предохранитель втыкать и отключать?Я так понял, у тебя ховер Н2. Включи полный привод, заглуши двигатель и вытащи предохранитенль (http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13341&start=0), шайтан машинка останется во включенном состоянии, полуось будет подсоединена. Теперь ты сможешь включать полный привод на ходу.
По поводу второй части вопроса - безопасность прежде всего, не думай о повышенном износе в таких условиях, если занесет, да еще в кого-нибудь - дороже окажется.
Тогда не Ховер, а ВАЗ!А перевести на русский
скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машине
У мну за три зимы ничего не приржавело! Кнопку делай как опытные пользователи советуют!Вопрос к опытным ховероводам! За зиму полуось там не приржавеет??? Или все таки периодически предохранитель втыкать и отключать?
А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?Позволю себе не согласиться, т.к. центр тяжести любого авто влияет не на занос, а на апрокидывание авто. На занос влияет нагрузка по осям, у всех заднеприводных авто, чем больше нагрузка на заднюю ось, тем меньше вероятность заноса, но если( недай бог) занесло, то меньше шансов выровнять занос. Отимальное сочетание 50\50(седаны бмв, вольво, мерседес), а у ховера где-то 60\40 без ПП вероятность заноса присутствует постоянно.
Мое мнение, формат шрифта не тот, надо вот так: прописная истина!
Я бы даже добавил слова из пени "и зимой и летом и на крыльях........"
А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?Позволю себе не согласиться, т.к. центр тяжести любого авто влияет не на занос, а на апрокидывание авто. На занос влияет нагрузка по осям, у всех заднеприводных авто, чем больше нагрузка на заднюю ось, тем меньше вероятность заноса, но если( недай бог) занесло, то меньше шансов выровнять занос. Отимальное сочетание 50\50(седаны бмв, вольво, мерседес), а у ховера где-то 60\40 без ПП вероятность заноса присутствует постоянно.
Мое мнение, формат шрифта не тот, надо вот так: прописная истина!
Я бы даже добавил слова из пени "и зимой и летом и на крыльях........"
Ну конечно 60 на перед, если только багажник под завязку чугуном не загрузить.А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?
Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50 Ведь в данном случае получается, что точка приложение сил смещена к передней оси, а следовательно вероятность заноса задней оси при увеличении газа должна снижаться?Ну конечно 60 на перед, если только багажник под завязку чугуном не загрузить.
При торможении задняя часть еще больше разгружается, поэтому вероятность заноса задней оси в случае распределения нагрузки 60/50 выше чем при распределении 50/50. Как-то так.Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50 Ведь в данном случае получается, что точка приложение сил смещена к передней оси, а следовательно вероятность заноса задней оси при увеличении газа должна снижаться?
О загнул Аж самому страшно!!
На переднем приводе.. да!Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50 Ведь в данном случае получается, что точка приложение сил смещена к передней оси, а следовательно вероятность заноса задней оси при увеличении газа должна снижаться?
О загнул Аж самому страшно!!
Почему задний то, если он становиться полный с распределением крутящего момента 60/40 на переднюю ось больше соответственно? Иль я чего то не догоняю в теории М и М??На переднем приводе.. да!
Но у нас задний привод... задница легче, поэтому и "убегает"...
Гы, на пальцАх... скатай снежный ком и покати его...
Куда, при этом, твои ноги устремятся?...
Улыбнуло...Почему задний то, если он становиться полный с распределением крутящего момента 60/40 на переднюю ось больше соответственно? Иль я чего то не догоняю в теории М и М??