+100!Это ниочем
Гы, у Н2 движок вообще всеядный!
Так, для справки... это проверено в экспедиции на Арал...
А ты мне не объяснишь, что дает шлифовка головы со снятием 0.1мм при толщине нормальной штатной "мягкой" (не многослойной металлической) прокладки в 1.4мм???Это ниочем. Снято десятка с плоскости. Если бы пара мм...
что дает шлифовка головыСаш! Лично неоднократно стоял у станка когда торцевали головки. *Просто помыть* не поможет...
Ставили прокладку Митсубиси, она металлическаяНе на всех мицу прокладки металлические . На той же Л 200 простая.
не объяснишь, что дает шлифовка головы со снятием 0.1ммРОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ.
РОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ.
я про то, что штатная "мягкая" и "толстая" прокладка компенсирует даже неровности после фрезеровки на блоке, которые видно невооруженным глазом.
Шлифуйте, конечно, разве я против? Только ИМХО даже со "средней" прокладкой ГБЦ это будет сизифов труд (((
Верю только в одну "мягкую" и "толстую" прокладку от митцу. Если использовать многослойную металлическую, то надо и блок обязательно шлифовать.
Эта прокладка на 2-х литровый
Там, где я покупаю запчасти (КИТЗАП) пишут, что эти прокладки 61-53220-00 идут на Ховер, Н3 NEW и на Н3(2.0 литра). Судя по артикулу - подходят и на мой авто... Двигатель 4G64, 2.4 литра, Мицубиши, поэтому вроди бы нормально должно быть.
Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 16:27
nikvivi, чуть высовываться ее ободок- окантовка будет в камеру, ничего страшного, но может и быстрее положенного "обгореть" )
Т.е. наоборот: прокладку от Н2 на Н3 многие ставили, а вот с Н3 на Н2 и Н5 не помню такого ....
с Н3 на Н2 и Н5 не помню такого ....Если и там и там и там стоят двигатели 4G64, то какая разница? Эти прокладки ставят на эти ДВИГАТЕЛИ, а не на марки машин... Поэтому в КИТЗАПе и пишут, что эти прокладки ГБЦ идут на Ховер, Ховер Н3 (NEW) - т.е. на те машины, где стоят именно эти движки (4G64, 2.4 литра).
Если и там и там и там стоят двигатели 4G64, то какая разница?
2,4 литра было 2 двигателя 4G64, 4G69, сравни диаметры цилиндров. 4G63 объёмом 2,0 литра, 4G63T тоже 2,0 литра, но с турбиной. Как раз на Н3 New шли два двигателя - 4G63 и 4G63T, никогда с объёмом 2,4 на ньюхе двигателя не было
2,4 литра было 2 двигателя 4G64, 4G69
Блин!!!!!!! "ОДИНОКИЙ СТРАННИК" был прав... Похоже, что эта прокладка от 2.0 литрового двигателя: 61-53220-00!!!
У 2.4 артикул другой: 61-52970-00...
И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя?
Каких сюрпризов???
Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 17:34
И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя? Каких сюрпризов???
Очередного прогара прокладки
ничего страшного, но может и быстрее положенного "обгореть" )
А там, как повезет
А там, как повезетЭто заключение мне нравится больше... :-)))))
А там, как повезетЗначит кататься пока можно?
Значит кататься пока можно?
Ну, кататься можно и с пробитой прокладкой
Гы, вот потом нам и расскажешь...И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя?
Каких сюрпризов???
Ну, кататься можно и с пробитой прокладкой
Я уже накатался... до взрыва радиатора...
ИМХО... для Н2 не критично.
Спасибо за приятную новость... :-))))))))
Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 18:59
nikvivi,Сними уплотнитель парового клапана с пробки радиатора и катайся. Послеживай за уровнем антифриза в РАДИАТОРЕ и в расширительном бачке.Ещё проверить не помешает не забит ли шланг на расширительный бачок.
Если радиатор, который поставил, правильный( не тонкий)-всё нормально будет. Со временем найди сервис с запчастями чтоб самому не бегать. И чтоб спросить в одном месте за всё было. -Запчасти и работа ваша! А то начнётся- запчасти вы сами привезли- ответственности не несём! И т.д.
Но от пробоя прокладки никто(!) не застрахован. Самое главное- ПОЛНЫЙ РАДИАТОР антифриза G-11! Никакого 12, 12+!
П.С. У меня знакомый на своей паджере 3,5 литра мотор V-образная 6-ка за 200 тысяч ДВАЖДЫ(!) менял прокладки обоих головок.
Поддержу!Со временем найди сервис с запчастями чтоб самому не бегать. И чтоб спросить в одном месте за всё было. -Запчасти и работа ваша! А то начнётся- запчасти вы сами привезли- ответственности не несём!
ИМХО, спорное решение...Сними уплотнитель парового клапана с пробки радиатора и катайся
. Самое главное- ПОЛНЫЙ РАДИАТОР антифриза G-11! Никакого 12, 12+!Спасибо за поддержку!
Если же рвёт сам радиатор охлаждения, а не печки... то дело в самом радиаторе, в его качестве.Понял, спасибо!
спорное решение...
Не буду оспаривать.У каждого своё мнение. В тот период я работал в ирито и знаю эту проблему не понаслышке. Решили мы её простым удалением парового клапана на предпродажке. Соответственно покупателя в курс никто не ставил. Знаю- полетят тапки. НО. Разрывы радиаторов пропали,пробои прокладок минимизировались. Никаких жалоб НИ ОТ КОГО не поступало, всё работало по штату, кроме давления в системе охлаждения. Т.Е.- печка грела, радиатор охлаждал. Я сам ещё в 08 году снял с DEERa этот клапан. Проблем ни разу не испытывал. Когда покупал ховер в Орле- первым делом его(паровой клапан) удалил. От Орла до Казани 1200 км- доехал без проблем. Прошло 2,5 года. За это время отремонтировал двс, утопил, ещё раз отремонтировал с восстановлением балансиров. С охлаждением- порядок. Самое хорошее в отсутствии давления- не подтекает со стыков. Да и температурный режим позволяет- выше 92 градусов не поднимается.
Вспомнилось: была у меня на рубеже 00 годов 2106. Купил на авторынке новую пробку радиатора. Прогрелась машина- потекло со всех щелей. Психанул, раскурочил этот злополучный клапан( впереди ещё дороги полторы тысячи было), доехал без проблем. Пробку так и не менял до продажи. А там- не знаю.
Я никого не агитирую, просто делюсь опытом эксплуатации. У каждого своя религия.
не забит ли шланг на расширительный бачок.Обязательно проверь!
одинокий странник,
ИМХО без клапана надо тогда расширительный бачок держать совсем пустой.
Т.к. при резкой остановке с глушением после мощностного режима он может наполнится полностью
Ну и антифриз менять в три раза чаще, т.к. содержание кислорода в нем ( с последующим окислением) будет заметно больше
Прогрелась машина- потекло со всех щелей
Пожалуй это неоспоримый плюс против большого давления в системе охлаждения .
Правда и хомуты надо подтягивать после прогрева, когда все шланги мягкие, но в меру :)
HOVER. Эксплуатация, ремонт →
Система охлаждения →
Подтекает ОЖАвтор Kom , 21 янв 2014 течь, радиатор, герметик |
|
|