а как же тогда на н3?
Так там же крутилкой перед включается
![:valyayus:](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/valyayus.gif)
![:kol_friends:](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/kol_friends.gif)
скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машинеНа ходу на H3 включать полный привод можно,сколько раз писать об этом?
Опусти солнцезащитный козырёк и сам прочитай...скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машине
Виктор сегодня или завтра забираю только с салона-так что нет возможности прочитать на козырьке.Опусти солнцезащитный козырёк и сам прочитай...
Вопрос к опытным ховероводам! За зиму полуось там не приржавеет???Я так понял, у тебя ховер Н2. Включи полный привод, заглуши двигатель и вытащи предохранитенль (http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13341&start=0), шайтан машинка останется во включенном состоянии, полуось будет подсоединена. Теперь ты сможешь включать полный привод на ходу.
По поводу второй части вопроса - безопасность прежде всего, не думай о повышенном износе в таких условиях, если занесет, да еще в кого-нибудь - дороже окажется.
Тогда не Ховер, а ВАЗ!А перевести на русский
скинь ссылку почитать где можно про подключение на ходу на стоковой машине
У мну за три зимы ничего не приржавело!Вопрос к опытным ховероводам! За зиму полуось там не приржавеет???
Или все таки периодически предохранитель втыкать и отключать?
А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?Позволю себе не согласиться, т.к. центр тяжести любого авто влияет не на занос, а на апрокидывание авто. На занос влияет нагрузка по осям, у всех заднеприводных авто, чем больше нагрузка на заднюю ось, тем меньше вероятность заноса, но если( недай бог) занесло, то меньше шансов выровнять занос. Отимальное сочетание 50\50(седаны бмв, вольво, мерседес), а у ховера где-то 60\40 без ПП вероятность заноса присутствует постоянно.
Мое мнение, формат шрифта не тот, надо вот так: прописная истина!
Я бы даже добавил слова из пени "и зимой и летом и на крыльях........"
А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?Позволю себе не согласиться, т.к. центр тяжести любого авто влияет не на занос, а на апрокидывание авто. На занос влияет нагрузка по осям, у всех заднеприводных авто, чем больше нагрузка на заднюю ось, тем меньше вероятность заноса, но если( недай бог) занесло, то меньше шансов выровнять занос. Отимальное сочетание 50\50(седаны бмв, вольво, мерседес), а у ховера где-то 60\40 без ПП вероятность заноса присутствует постоянно.
Мое мнение, формат шрифта не тот, надо вот так: прописная истина!
Я бы даже добавил слова из пени "и зимой и летом и на крыльях........"
Ну конечно 60 на перед, если только багажник под завязку чугуном не загрузить.А можно уточнить 60 на 40 это 60 на перед?
Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50Ну конечно 60 на перед, если только багажник под завязку чугуном не загрузить.
При торможении задняя часть еще больше разгружается, поэтому вероятность заноса задней оси в случае распределения нагрузки 60/50 выше чем при распределении 50/50. Как-то так.Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50
Ведь в данном случае получается, что точка приложение сил смещена к передней оси, а следовательно вероятность заноса задней оси при увеличении газа должна снижаться?
О загнулАж самому страшно!!
На переднем приводе.. да!Тогда поясните, почему это хуже чем 50/50
Ведь в данном случае получается, что точка приложение сил смещена к передней оси, а следовательно вероятность заноса задней оси при увеличении газа должна снижаться?
О загнулАж самому страшно!!
Почему задний то, если он становиться полный с распределением крутящего момента 60/40 на переднюю ось больше соответственно? Иль я чего то не догоняю в теории М и М??На переднем приводе.. да!
Но у нас задний привод... задница легче, поэтому и "убегает"...
Гы, на пальцАх... скатай снежный ком и покати его...
Куда, при этом, твои ноги устремятся?...
Улыбнуло...Почему задний то, если он становиться полный с распределением крутящего момента 60/40 на переднюю ось больше соответственно? Иль я чего то не догоняю в теории М и М??