Еще никому эту мелочь решить не удалось,вы будете первымпро турбояму с низов, но это решаемая мелочь.
Покупка Ховера
Отправлено 17 июля 2013 - 18:03
Отправлено 17 июля 2013 - 22:01
Отправлено 17 июля 2013 - 23:02
у него уникальная система TOD стоит которая меня сильно порадовала. На ручках её нет.
Есть TOD на дизельной ручке. Вот на зажигалках её действительно нет.
Александр, а как же чиповка и чудокоробочки, владельцы отмечают улучшение.
Насчёт чиповки ничего не могу сказать, а вот коробочка с eBay весьма порадовала.
Отправлено 18 июля 2013 - 00:17
Отвалить кучу бабла и что, всем рассказать КАК тебя наабали? Вот и "отмечают улучшение"!!! Дифирамбы своему трактору будешь петь фальцетом когда ушатаешь двигло и автомат... на китаёзе это скоро наступит!Александр, а как же чиповка и чудокоробочки, владельцы отмечают улучшение.
Отправлено 18 июля 2013 - 00:53
кучу бабла
За коробочку? Лолшто? Чуть меньше 5 тыр (это если за бугром покупать) - да я за квартиру больше плачУ, причём каждый месяц. А вот насчёт перепрошивки - согласен, дороговасто.
Отправлено 18 июля 2013 - 01:29
Коробочка +прошивка +удаление катов + обманки +лифт + лапти "32" +блоки + люстра +эспедиционник и т.д. = немеряно утёкшего бабла и УБИТАЯ за сезон машина! Оно того стоит? Купи болотные сапоги и шастай по гОвнам пёхом с рюкзачком пока здоровье позволяет.За коробочку? Лолшто? Чуть меньше 5 тыр (это если за бугром покупать) - да я за квартиру больше плачУ, причём каждый месяц. А вот насчёт перепрошивки - согласен, дороговасто.
Отправлено 18 июля 2013 - 01:49
Отправлено 27 августа 2013 - 17:05
Отправлено 27 августа 2013 - 20:38
Всем привет. Собираюсь брать ховрентия в Москве в Еврокоме. По дороге домой наступит время первого ТО. Может кто подскажет, где лучше сделать ТО-1, в Петрозаводске или в Кандалакше?
В Кандалакше ТО точно не сделать, ближайший к границе области авторизованный СЦ - "Транс-Лайн" в Мончегорске, следующий - в Мурманске.
Отправлено 28 августа 2013 - 06:23
В Петрозаводске.Всем привет. Собираюсь брать ховрентия в Москве в Еврокоме. По дороге домой наступит время первого ТО. Может кто подскажет, где лучше сделать ТО-1, в Петрозаводске или в Кандалакше?
Отправлено 28 августа 2013 - 07:28
Отправлено 03 октября 2013 - 12:16
Отправлено 03 октября 2013 - 12:50
Отправлено 03 октября 2013 - 13:04
Год назад не было официального сервиса у нас в области, не знаю как сейчас. А то что делают с нашими Ховерами ниссановские "умельцы", так лучше сразу отказаться от гарантии и проходить ТО у частника, который сделает все качественно, на крайняк самому.Кто то у дилеров обслуживается, а кто то забил болт на дилеров и обслуживают сами.
Мне сравнивать не с чем, т.к. это первый авто, но то что вытворяет Ховер зимой это словами не описать, пролезет везде(главное на пузо не сесть) и вытащит кого угодно с сугроба(проверено, вытаскивал не одну машину зимой, даже поджерика один раз пришлось вытягивать). Для нашего района и для наших дорог, это самый оптимальный вариант(по цене и качеству).Всем привет, я из Кировска
Желаю тоже пополнить ряды ховероводов, но никак не могу определиться какой выбрать.
Сейчас езжу на ниве с отключаемым передним приводом, так вот когда летом по городу, я его отключаю, а зимой на заднем ездить практически не реально, переключаюсь на полный, в говнах или бывает во дворе, после выпавшего снега, включаю блокировку межосевого + понижайку.
Брать бензин, но там задний привод практически постоянно, подскажите насколько он хорошо управляем? Как классика?
Зато жёстко подключаемый перед есть.
Брать дизель с AWD, а что же тогда делать во дворе, когда я там на ниве с понижайкой и жёсткой блокировкой межосевого, не всегда сразу выбираюсь. Или АВД отрабатывает в таких условиях как жёстко сблокированный? А первой передачи дизеля хватит чтобы сугроб по капот, недавно выпавшего снега, приодалеть?
В основном езжу по городу, по бездорожью редко, но предпочитаю ездить там куда захочется, а не только туда где дороги есть, да и во дворе вокруг ховера с лопатой будет стремно бегать, а у нас бывает так заносит двор, да ещё и по несколько дней не чистят что просто жесть.
И ещё вопрос как сравнить нивовскую понижайку с дизельной первой на ховере?
Может кто подскажет как посчитать момент на выходе?
И как массу учесть зная моменты?
У меня просто нива первая сравнивать не с чем.
Отправлено 03 октября 2013 - 13:36
Я так понимаю у вас бензин?Год назад не было официального сервиса у нас в области, не знаю как сейчас. А то что делают с нашими Ховерами ниссановские "умельцы", так лучше сразу отказаться от гарантии и проходить ТО у частника, который сделает все качественно, на крайняк самому.
Мне сравнивать не с чем, т.к. это первый авто, но то что вытворяет Ховер зимой это словами не описать, пролезет везде(главное на пузо не сесть) и вытащит кого угодно с сугроба(проверено, вытаскивал не одну машину зимой, даже поджерика один раз пришлось вытягивать). Для нашего района и для наших дорог, это самый оптимальный вариант(по цене и качеству).
Как по управляемости на не расчищенных дорогах на заднем приводе?
Отправлено 03 октября 2013 - 13:55
Отправлено 03 октября 2013 - 15:11
Так вот в том то и дело что на заднем езжу только летом, читая эту тему http://www.hover-club.ru/forum/main.html все больше прихожу к выводу что не моё это, не могу я на заднем кататься, может на ниве управляемость на заднем хуже чем на остальных, а может просто не моё, привык я чувствовать устойчивость, без заносов, на полном с дифом, вот и думаю в сторону АВД на дизеле, вот только толком нигде не нашёл как же он работает.Если см. 10 свежего снега на дороге без лихачества ведет себя нормально. Я когда большие тапочки поставил и с Мурманска, то в одном месте зацепил снежную бровку, руль немного мотануло, но спокойно вернулся на дорогу, это с учетом что шел примерно 80 км/ч.
Тем более что у вас уже есть опят езды на заднеприводном авто, Ховер вам понравится.
Сейчас конечно сугробов нет, что бы сравнить проходимость, а вот управление и комфорт, то это реально. Можем пересечься и заценить авто.
Ну с нивой сравнивать комфорт думаю смысла нету и управляемость по асфальту тоже, было бы здорово когда снежком присыпит, на старый аэропорт и там посравнивать или ещё где площадка есть, да ещё бы с дизелем с АВД кого позвать.
Выстроить там змейку да всяко разно и потестить)))
Диагоналочку попробовать чтобы мифы разные разрушить)
Отправлено 03 октября 2013 - 17:00
одна из тем http://www.hover-club.ru/forum/topic8515.html , информации на форуме много.вот и думаю в сторону АВД на дизеле, вот только толком нигде не нашёл как же он работает.
Если преимущественно город, то конечно с авд надо машину. Если иногда в говна или в снегу, то не надо дизель на ручке, только на автомате. Гидротрансформатор прекрасно дозирует момент и понижайка не нужна. В тяжелом бездорожье (относительно конечно) при пробуксовке задних колес раздатка подключает 50 на 50, это значит, что мосты соединяются жестко, как в парттайме. В промежуточных режимах, на скользкой дороге, например, момент на передок от 0 до 50%. При этом фрикционная муфта выполняет функцию межосевого дифференциала. По личному опыту проходимость вперед ДТ АТ не уступает бензинке с понижайкой. Движение задним ходом в тяжелых условиях хуже. Вроде ответил на Ваши вопросы)))
Отправлено 03 октября 2013 - 17:47
Да спасибо за разъяснения, но в предложенной вами ветке тоже нет конкретного описания работы ТОД.одна из тем http://www.hover-club.ru/forum/topic8515.html , информации на форуме много.
Если преимущественно город, то конечно с авд надо машину. Если иногда в говна или в снегу, то не надо дизель на ручке, только на автомате. Гидротрансформатор прекрасно дозирует момент и понижайка не нужна. В тяжелом бездорожье (относительно конечно) при пробуксовке задних колес раздатка подключает 50 на 50, это значит, что мосты соединяются жестко, как в парттайме. В промежуточных режимах, на скользкой дороге, например, момент на передок от 0 до 50%. При этом фрикционная муфта выполняет функцию межосевого дифференциала. По личному опыту проходимость вперед ДТ АТ не уступает бензинке с понижайкой. Движение задним ходом в тяжелых условиях хуже. Вроде ответил на Ваши вопросы)))
Я тоже думаю, что чем то похоже на диф межосевой на ниве, но все таки разница есть и большая, вопрос только в какую сторону, может хуже а может лучше. Где бы вот узнать алгоритм управления этой муфты.
Да и если момент регулируется 0-50 то в начале заноса когда на перед момент 0, подключать перед думаю ещё опасней будет, почему вы считаете что 0-50 может быть 30-40 а оставшиеся 10 на разницу между осями при поворотах или 30-50 или ещё как угодно?