ДПДЗ регулировка и показания.
Отправлено 03 июня 2013 - 12:22
На разных авто этот показатель по разному. На вазах он 0.5. На иномарках он больше 0.65 (лансеры и паджерики).
Для автоматов этот показатель более важен, чем для механики, но и не менее необходим для последних. ))
Ваще старые волки рекомендуют делать так. Ослабляем ДПДЗ и заводим ДВС. Путем мелкокалиберного кручения ДПДЗ выбираем наилучший режим работы ДВС на ХХ.
Таким образон "в живую" мы находим оптимальное соотношение показателей ДПДЗ и работы РХХ по нему. (покрутите в допустимом диапазоне 0-.0.7 разница будет).
Именно так и сделал после того как не нашел инфу в нете про наш датчик ДПДЗ и его показание в нашим мозгам. Угадайте какое было показание на тестере ))))
PS: разница в работе ДВС при не правильном выставлении ДПДЗ ощущается хорошо, особенно при трогании с места. Все ведь чувствуют пинок когда катишься на скорости с опущеным газом и потом нажимаешь его? (исключая пинок из-за нашей многолюфтовой коробки).
PSS: кстати не забываем про сброс адаптации и обучение РХХ. Скидываем минус АКБ и потом полный цикл прогрева и потом включение кондера, глушим. Чуток прогуливаемся. Без скидывания адаптации калиброки не будет (( проверенно ))). Кстати еще можно и МАР привязать к калибровке )
PSSS: пожалуйста не бегите сейчас все регулировать. А то ща натворите ))) Пока всё на уровне теории и проверка на практике, ждем еще теоретиков ))
Отправлено 03 июня 2013 - 19:45
PS: разница в работе ДВС при не правильном выставлении ДПДЗ ощущается хорошо, особенно при трогании с места. Все ведь чувствуют пинок когда катишься на скорости с опущеным газом и потом нажимаешь его? (исключая пинок из-за нашей многолюфтовой коробки).
Вот про это и я написал. Иллюзионистом обозвали. Мне лично фиолетово, просто на машине приятно ездить стало.
Отправлено 04 июня 2013 - 07:11
Просто ты, небось, обнуляя РХХ, обнулил за одно и почти все адаптации ЭБУ.Вот про это и я написал. Иллюзионистом обозвали. Мне лично фиолетово, просто на машине приятно ездить стало.
Вот и поехал, как после ЧТ.
Отправлено 04 июня 2013 - 09:39
Нет, я его вообще регулировал при вкл. зажигании при неработающем двигателе.Просто ты, небось, обнуляя РХХ, обнулил за одно и почти все адаптации ЭБУ.
Вот и поехал, как после ЧТ.
Никаких процедур обнуления РХХ не делал. Проехал уже 800км, в Чкалов катался, иллюзия не прошла, это я так, к слову.
Отправлено 04 июня 2013 - 10:10
че то я написал немного не правильно )))) вот правильнее будет:Вот про это и я написал. Иллюзионистом обозвали. Мне лично фиолетово, просто на машине приятно ездить стало.
Разница в работе ДВС при не правильном выставлении ДПДЗ ощущается хорошо, особенно при трогании с места. Нет провала, а потом только разгона. А так же этого провала на скорости, все ведь чувствуют пинок когда катишься на скорости с опущеным газом и потом нажимаешь его? Подергается и потом только динамика. (исключая пинок из-за нашей многолюфтовой коробки).
Сегодня вечером буду проводить иследования и сравнивать разные харатеристики ДПДЗ, включая регулировку МАР датчика (это уйдет в другую тему)...
Только цифры и только хардкор ))
Отправлено 16 мая 2014 - 11:32
Отправлено 16 мая 2014 - 11:46
+100Ух, нифига тут тему нашел старую ))
Короче все испытания с мап датчиком, коррекции показаний температуры впускного коллектора переменным резистором (смотрим показания ТВК по БК).
Да, были улучшения, но не значительные, ну как не значительные, в стоке...
Я это вам давно говорил
Только что мы в этой теме делаем?
Называется тема ДПДЗ, однако :-)
Отправлено 11 января 2015 - 10:48
Отправлено 11 января 2015 - 15:23
А я бы поверил БК и датчику и живьем посмотрелМультитроникс стал иногда ругаться на ДПДЗ. Тогда при закрытой дроссельной заслонке БК показывает открытие 7%. Обороты при этом стоят 1500 об/мин. Может датчик замерзает, сейчас у нас -35 град.С. Вопрос - кто ставил датчики ВТН 3102.3855 или GM945801...
Отправлено 11 января 2015 - 16:03
[/quote]
на сайте http://vtnshop.ru/product_info.php?products_id=1 этот датчик стоит сейчас 800 руб.
[quote name='Александр2120' post='731416' date='11.1.2015, 16:21']А я бы поверил БК и датчику и живьем посмотрел[/quote]
Дросель открывается и закрывается без закусывания. Пару раз при резком открытии - закрытии дросселя показатель БК остался на 40%, хотя дроссель был уже закрыт. БК выдает ошибку 0122.
Отправлено 11 января 2015 - 16:25
Ну вот в exist'e за 600 руб. А вообще, проще на авторынке где запчасти от Nexia продают поискать:этот датчик стоит сейчас 800 руб.
Применяемость: автомобили "Chevrolet Lanos" euro 2 и 3, "Daewoo Lanos" 1.5і/1.6і, "ZAZ Lanos" 1.5і, "Daewoo Matiz" 0,8і euro 2 и 3, "ZAZ Chance только 1.5", "Daewoo Nexia все", "Daewoo Espero все", "Chevrolet Aveo-2/Lacetti", Daewoo Leganza, Daewoo Nubira, Chery Tiggo, Opel, Lifan и др.
Отправлено 02 февраля 2015 - 18:27
Отправлено 20 апреля 2015 - 21:14
Отправлено 21 апреля 2015 - 04:02
Отправлено 21 апреля 2015 - 05:49
Внесу свои 5 копеек, имхо, регулировку дпдз по напряжению, имеет смысл делать если дроссельный узел имеет механический износ или загрязнения, да еще когда криворукие умельцы пытаются регулировать заслонку, типа как на карбюраторе. В остальных случаях...
У меня пробег за 120т.км., однако - при визуальном осмотре люфтов в дроссельном узле не обнаружено. До этого туда никто не лазил. Провал при разгоне наблюдался с самого новья. Сейчас, после регулировки ДПДЗ, динамика машины стала явно лучше, трогаться с места стало приятнее и педаль перестала быть "ватной". Дальнейшая эксплуатация покажет, как изменился расход. Сейчас - с "острой" педалью, стало на много комфортнее и приятнее ездить. Дальнейшая эксплуатация всё покажет.
На датчике была нанесена цветовая метка. Что она обозначает, я не знаю.Толи это положение датчика, толи это конвеерный контроль затяжки узла. Но после внесения мною изменений в его положение, сам датчик остался в зоне этой метки.
Отправлено 21 апреля 2015 - 06:46
А что в этом плохого ?Внесу свои 5 копеек, имхо, регулировку дпдз по напряжению, имеет смысл делать если дроссельный узел имеет механический износ или загрязнения, да еще когда криворукие умельцы пытаются регулировать заслонку, типа как на карбюраторе. В остальных случаях...
Если она регулируемая
И эффект чувствуется в лучшую сторону (при приоткрывании заслонки до тех пор пока РХХ справляется с оборотами ХХ)
У меня лично даже мысли не возникало (пока) крутить датчик, растачивая дырки, я крутил саму заслонку.
Потом не надо забывать, что проблемы с карбюратором схожи, если с новья заслонка плохо отрегулирована, то может кончится серьезным закусыванием , т.е. она просто будет открываться не плавно, а рывком и при старте машинка будет часто глохнуть или дергаться.
Добавлю, заслонка у меня раньше была выставлена на максимальное открытие, но когда сделал наддув, пришлось вернуть чуть в зад, т.к. РХХ перестал справляться.
Плюс очень удобно на пашне, когда любое случайное резкое нажатие на газ ведет к зарыванию:
- чуть выкрутил винтик, в который заслонка упирается, получил обороты 1500 и едешь, сняв ногу с газа
Сообщение отредактировал Александр2120: 21 апреля 2015 - 06:51
Отправлено 07 октября 2015 - 18:41
Здравствуйте! А Вы не подскажете двигатели на Н2 и Н5 одинаковые? Тут просто технология регулировки дана именно на Н2.Нет, я его вообще регулировал при вкл. зажигании при неработающем двигателе.
Никаких процедур обнуления РХХ не делал. Проехал уже 800км, в Чкалов катался, иллюзия не прошла, это я так, к слову.