Двигатель
Отправлено 23 сентября 2014 - 05:46
Отправлено 23 сентября 2014 - 07:14
Попробуй обратиться к Александру (Мегавольт), он может быть в теме по вашему региону.Блин, заманчиво. А у нас на Урале кто-либо с такими же не кривыми руками есть?
Отправлено 23 сентября 2014 - 09:05
А у нас на Урале кто-либо с такими же не кривыми руками есть?
Есть, дал координаты в личку.
Отправлено 23 сентября 2014 - 17:56
К повышенному расходу я бы добавил стоимость 5-ти минутного дела,прошивки, тыщ так 9 или щас уже больше..Ускорение очень мощное, поверьте на слово, но за все надо платить, и платой за динамичную езду, является повышенный расход топлива - у меня до 13л/100км
А вы не интересовались как эта прошивка отразится на ресурсе двигателя и турбины ?
Отправлено 23 сентября 2014 - 19:30
Мне даже мастер на то сказал что эту машину надо чиповать:)К повышенному расходу я бы добавил стоимость 5-ти минутного дела,прошивки, тыщ так 9 или щас уже больше..
А вы не интересовались как эта прошивка отразится на ресурсе двигателя и турбины ?
Отправлено 23 сентября 2014 - 20:42
Мне даже мастер на то сказал что эту машину надо чиповать:)
Какой мастер? дилер?
По-моему, при чиповании движка согласно инструкции по эксплуатации авто гарантия снимается, как минимум на агрегат.
Отправлено 23 сентября 2014 - 21:28
Так кто кого?на 4 транспортном кольце, схлеснулся с кайроном 2,4 . Парень упирался как мог, но там без вариантов, просто как стоячего
Только в случае, если ОД докажет, что поломка является следствием перепрошивки, а для этого сначала ОД нужно доказать само наличие другой прошивки.По-моему, при чиповании движка согласно инструкции по эксплуатации авто гарантия снимается, как минимум на агрегат.
Отправлено 23 сентября 2014 - 22:01
А он не сказал сколько процентов получает за агитацию и клиентов? )Мне даже мастер на то сказал что эту машину надо чиповать:)
Я конечно не против прошивок,но прошивать китайский малолитражный турбо движок,из которого и так выжали под 150 л,по логике большой риск,что он отслужит хотя бы половину отведенных ему дней,к тому же турбина будет включаться с 1000(1100-1300) оборотов..
Но,есть и плюсы,быстрее узнаем как менять турбины и перебирать движки))
Отправлено 23 сентября 2014 - 22:17
Мастер мог такое посоветовать и для того, чтобы потом отказать в гарантийном ремонте по причине перепрошивки. А в том, что это его совет, он не признается.А он не сказал сколько процентов получает за агитацию и клиентов? )
Лучше - как заставлять ОД менять турбонагнетатели и двигатели на новые!Но,есть и плюсы,быстрее узнаем как менять турбины и перебирать движки))
Отправлено 24 сентября 2014 - 07:44
Отправлено 25 сентября 2014 - 10:45
А он не сказал сколько процентов получает за агитацию и клиентов? )
Я конечно не против прошивок,но прошивать китайский малолитражный турбо движок,из которого и так выжали под 150 л,по логике большой риск,что он отслужит хотя бы половину отведенных ...
А с чего ты взял, что у меня турбина с 1000об. включается?
С 2000тыс/об. она начинает оживать, а на 2200об. идет подхват турбины.
И еще - ведь я же писал - на этой прошивке надо не топтать педаль газа, а нежно гладить ее! И тогда машина будет и ехать очень хорошо, и бенз не жрать, но вот если надо резко ускориться для маневра, вот тут и проявляются все прелести мощного и эластичного движка.
А насчет быстрой кончины движка и турбины - так и на стоке можно быстро все ушатать, если ездить постоянно в полную тапку.
Отправлено 26 сентября 2014 - 21:11
А с чего ты взял что я о тебе говорю?!?!А с чего ты взял, что у меня турбина с 1000об. включается?
С 2000тыс/об. она начинает оживать, а на 2200об. идет подхват турбины.
И еще - ведь я же писал - на этой прошивке надо не топтать педаль газа, а нежно гладить ее! И тогда машина будет и е...
Зачем давить тапку в пол,она и так нормально едет, я на стоке при обкатке больше 3000 не кручу,и хватает ездить на равне со всеми. Да и с дуру вообще все знают что можно сломать)
Отправлено 01 октября 2014 - 08:16
Я понимаю, что ты не о мне говоришь, а о обновленной прошивке, но у нас с перцем стоят, вернее стояли на тот момент одинаковые прошивки, а следовательно и турбины включались на 2200об./мин. , что я тебе и отписал, так что ни каких обид - это просто поправка.А с чего ты взял что я о тебе говорю?!?!
Зачем давить тапку в пол,она и так нормально едет, я на стоке при обкатке больше 3000 не кручу,и хватает ездить на равне со всеми. Да и с дуру вообще все знают что можно сломать)
Да и не нужен нам здесь срач и недопонимание - позитив гораздо больше принесет пользы всем нам!
Всем привет!
Испытал на своем Н6 еще одну прошивку. Эта лайтовая версия фуловской прошивки, про которую я писал в этом разделе - сообщение N40.
Буду короток.
Отличия от фуловской - это подзарезаны верхи ( нет такой бешенной динамики после включения турбины), но при этом динамика разгона в отличии от стоковой очень приличная, и самое главное - низы не урезаны, они такие же , как на фуловской прошивке. Если сравнивать эти прошивки, то от заявленной фуловской 185л\с - здесь на лайте где то около 160л\с. Но это так сказать по моим ощущениям, а я могу и ошибаться.
Мне эта прошивка понравилась даже больше, чем фуловская, и я ее себе оставляю.
По расходу топлива тут так : - в городе по пробкам ( с моим характером езды - где подъзажжешь, а где и спокойно едешь) у меня получается 10,5 -11,5л/100км по показометру на приборке.
По трассе общий расход около 10 л/100км. Просто по ленинградке ( а у меня дача в 120 км от Москвы) сначала летишь 130 - 140км/ч до Клина, потом клинская пробка, потом опять летишь до Солнечногорска, перед Солнечногорском уперся в пробку, и дальше движение до самой Москвы с переменным успехом , но в основном в пробках, и чем ближе подъезжаешь к столице, тем больше стоишь, чем едешь. Так что этот расход я считаю не таким уж и большим.
Да, забыл сказать - заправляюсь только 95 бензином.
Ну вот собственно и все.
Отправлено 01 октября 2014 - 08:45
Упс... Уже не одинаковые:)Так у нас и сейчас одинаковые прошивки:)
Отправлено 01 октября 2014 - 14:48
Да, уже не одинаковые ,но лайтовая мне побольше понравилась, просто мне такая мощность на верхах не нужна, у меня с годами уже более спокойный стиль езды выработался, и менять его я вряд ли стану.Так у нас и сейчас одинаковые прошивки:)
Упс... Уже не одинаковые:)
Отправлено 01 октября 2014 - 15:46
Отправлено 02 октября 2014 - 08:11
Просто теперь у нас есть выбор по прошивкам - кто то любит по горячее, тогда это фул, кто то по теплее - лайт, ну а кого то устраивает и стоковая, но хочу сказать - то что на этих прошивках повысили мощность двигателя на низах, ( хотя и хотелось бы еще чуть чуть в +), это очень хорошо.Ну так а летать же не обязательно, а вот 250 нм это тема! На лайте то наверное меньше...
Многие наверное столкнулись с тем, что когда трогаешься задним ходом (особенно за городом на проселке), то очень часто машина глохла в самом начале из - за того, что движку не хватало раскрута, и приходилось чуть больше давать газ, и играя педалью сцепления - трогаться.
Теперь этого нет - по крайней мере у меня этот неприятный момент ушел в прошлое.
Так что как то так!
Отправлено 02 октября 2014 - 13:00
Отправлено 02 октября 2014 - 18:16
В турбинке если заложено с 2000об работать,то меньше ни как.А он не сказал сколько процентов получает за агитацию и клиентов? )
Я конечно не против прошивок,но прошивать китайский малолитражный турбо движок,из которого и так выжали под 150 л,по логике большой риск,что он отслужит хотя бы половину отведенных ...