Ремонт форсунок DELPHI (подбор клапанов)
Отправлено 07 января 2015 - 18:23
Отправлено 07 января 2015 - 18:30
это который говорил, что кан-шины нет у дизеля?...ну спросите, спроситечего копья то ломать??? ... все рассуждения по поводу прописки форс, которые здесь звучат - чисто ламерские рассуждения ...
... хотите узнать точно инфу по данному вопросу - спросите хотя бы у Саш - Мегавольта или INTa ...
... по поводу того, что ес...
зы поменяйте 2ю с 3й форсункой (делов на 5мин) поездите день и на следующий проверьте лаунчем...мож у меня и авта китайская,но все форсы оказываются верно прописаными
Отправлено 07 января 2015 - 18:35
Зачем спашивать ? Проверенно на своей машине .
По поводу новой форсы и прописки не скажу не знаю.
Отправлено 07 января 2015 - 19:01
Я лично и на своём "Ховре" не только не менял, но и "плиту" шумозащитную с двигателя не снимал, чего не могу сказать о других, причем не только Ховерах, но и Йонгах, Пыжах, Фордах. Это у Вас одни слова в виде смутных вопросов и всякие обиды на отсутствие дизельных специалистов и сервисов, которые бы за пять копеек решили бы Ваши проблемы. Не в обиду сказано. Готов пообсуждать Ваши обиды на авторизованные сервисы, поскольку в курсе причин и этих обид, но только в личной переписке, или при личной встречеRobin44
Виктор , вы лично меняли форсы местами на своём Ховре ?
Или опять одни слова?
Отправлено 07 января 2015 - 20:38
кстати золотые слова. К сожалению мимо многих ушей. Люди не понимают что оборудование надо купить,людей - учить. Это себестоимость. А еще сцуко оборудование в кредит, а там проценты.Готов пообсуждать Ваши обиды на авторизованные сервисы
Кстати. Кто форсы менял, их на стенде проверяли или ванговали?
Может дело в дтож за частую...
Отправлено 07 января 2015 - 20:41
Отправлено 07 января 2015 - 20:45
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик температуры топлива (FT)Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале охлаждающей жидкости вголовке блока цилиндров. Он определяет температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал в ЭБУ. ЭБУ определяет температуру охлаждающей жидкости повыходному напряжению датчика и обеспечивает оптимальное обогащение топливной смеси на холодном двигателе, регулирует объем и момент впрыска, контролирует обороты в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, уменьшает подачу топлива, если температура охлаждающей жидкости слишком высока, управляет вентилятором системы охлаждения исистемой предпускового подогрева.
Это общий курс. Форсы очень наднжны. Но Вам наверное хочется поговорить о том какой плохой пепелац, и хороший ванговщик.Поскольку ТНВД рассчитан на подачу большого количества топлива, на холостом ходу ипри частичной нагрузке он развивает избыточное давление топлива. Избыток топлива возвращается в топливный бак через клапан регулирования давления. В топливном баке сжатое топливо расширяется, и энергия, затраченная на его сжатие, выделяется в форме тепла. При изменении температуры топлива соответственно изменяется его плотность. Припомощи датчика температуры топлива ЭБУ может скорректировать продолжительность впрыска и давление для компенсации изменения плотности топлива. Датчик температуры топлива расположен в подающем топливопроводе. По мере роста температуры топлива ЭБУ изменяет объем впрыска и коэффициент подачи, одновременно корректируя параметры работы клапана регулирования давления в рампе.
Отправлено 07 января 2015 - 20:53
Где почитать об их надежности? Как она считалась (надежность)? Кем?Форсы очень надежны
Робин говорит про заявленный срок службы в 400ткм. При каких условиях? При идеальных. Это маркетинг...
Отправлено 07 января 2015 - 23:05
Это не маркетинг, это результат ресурсных испытаний производителя. Естественно, на ресурс в очень большой степени влияет и качество топлива, особенно его смазывающая способность и наличие механических примесей. Дальше всё зависит от эксплуатации, своевременного и качественного обслуживания и качества расходных материалов, как-то, топливных и воздушных фильтров, моторного масло и т.п. и т.д.Где почитать об их надежности? Как она считалась (надежность)? Кем?
Робин говорит про заявленный срок службы в 400ткм. При каких условиях? При идеальных. Это маркетинг...
Отправлено 14 января 2015 - 11:27
Я в Питере знаю один ... когда у меня 3-я форса стала лить как из ведра в обратку то у них делал ... имеют реальную сертификацию DELPHI ...
а что тогда сделали, в чем была причина и во сколько обошлось, если можно , то по отдельности, работа и запчасти. чую у меня тоже самое с двумя будет))))
Отправлено 18 января 2015 - 17:50
Причина замены? Пробег?Я заменил 4 штуки с магазина прописку не делал полёт нормальный.
Отправлено 18 января 2015 - 23:18
в какие деньги обошлась замена и сколько по работе?Я заменил 4 штуки с магазина прописку не делал полёт нормальный.
Отправлено 21 января 2015 - 10:27
Отправлено 21 января 2015 - 13:19
Смотри самый первый пост в этой теме. Там видео. Вот во втором все есть. Чтобы не уснуть, пробегись по видео. )))Мля, не найду как проверить обратку с форсунок. Ткните Поиск у нас на сайте сраный
Где то писали как и куда с фото, хрен найдешь что
Отправлено 21 января 2015 - 14:07
Шланг обратки сдергиваешь с форсунки и трубочку(ставил от капельницы, чуть подогрев) "напяливаешь" на неё. Второй конец к шприцу максимльной ёмкости, я ставил 10 кубиков, если клапан исправен, то объёма с лихвой хватитМля, не найду как проверить обратку с форсунок. Ткните
Отправлено 23 января 2015 - 05:59
Заменил клапана на двух форсунках за 10 тыш. рублей. Пробег 97 или 98 тыщ. Заодно прочиповался (раньше надо было) Фильтра разные ставил, что по штуцерам подходило.
Чиповщики удивились, что первая замена клапанов, Сказали, что на Санёнгах с аналогичной системой Дельфай меняют уже при 50-70 ти тыщах
Мои геморрои начались при пробеге около 80 ткм.
Отправлено 23 января 2015 - 06:34
Я иногда масло от двухтактных двигателей подливал в топливо, но думаю это постоянно делать надо иногда не прокатит. Наверное топливо более менее Башнефтевское, других заправок нет.Мои геморрои начались при пробеге около 80 ткм.