Всем привет. Тоже не хочу создавать новую тему, т.к. проблемы схожие.Пробег 47т.км. Недавно не стого не ссего утром машина завилась с большой вибрацией. Прогрел до рабочей температуры, двиг стал работать равнее, но стали плавать холобороты. При движении тоже плавают и тяга пропала, стал тупой. Коробка работает не адекватно. Сделал ТО.(просто подошло по пробегу) и диагностику двига. Комп диагностика показывал ,что все в норме, ошибок НЕТ. Мастер прослушал рабочий двиг по старинке и говорит, что че-то не так во 2 цилиндре. При рабочем двиге скинул разьем с форсунки, двиг работает без изменений. Скинули с 1 форсунки (кратковременно) двиг сразу подкинул обороты, но не заглох на 2 цилиндрах работал Мастер пришел к выводу, что 1 из 2 накрылась форсунка или проблемы с компрессией. Снял форсунку, отвез на стенд проверить- РАБОЧАЯ(все в норме). Решил сменить мастера. Вместе с ним поменяли форсунки 1 и 2 цилиндра местами и ничего не изменилось. 2 форсунка работает в 1 цилиндре без проблем, а 1я во 2ом не хочет. Вытащили ее опять из двига и соединили ее с системой не ставя в колодец и чудо ВПРЫСКА НЕТ. Нет сигнала от ЭБУ на 2ю форсунку. Получается двиг работает на 3х постоянно. Мастер говорит. что проблема в выходном каскаде, но это лечится возможно. [color=#ff0000;] Вот и хочу узнать лечится эта проблема или придется менять ЭБУ.[/color] Кстате, форсунки ДЕЛПФИ прописывают только для улучшения параметров работы двига, но это не критично. Да чуть не забыл, когда вытащили форсунки я ОХУ.... ФОРСУНКИ пронумерованы МАРКЕРОМ. Машинку брал новую на Обручева в Москве.
Сообщение отредактировал leming33: 22 апреля 2017 - 10:41