Сообщений в теме: 88

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

я не могу фотки выложить, через неделю, перевели плохо, но, надеюсь, разберемся

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вот анонсирую :)

Собрал быстро, если понравится, пайпинги переделаю.
Турбинка включается при каждом нажатии на газ (что плохо, надеялся, что только при изменении (динамике нажатия)), потом сразу выключается.
Надеюсь, что ее контролер самообучающийся, посмотрим.

[latinecz 289 сообщений Авто:Hover H3]

осталось дождаться отчета о впечатлениях)

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

А ходовые испытания были?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А ходовые испытания были?

Думаю, только в выходные.
Потом, есть надежда, что контроллер там самонастраивающийся.
Да и стоковое ЭБУ должно адаптироваться.
На Январе-то без обкатки с инженерным блоком ИМХО только хуже будет.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вставлю пока в свою тему, а то связь с администрацией закрыли, потом перенесу.

Гы, как-нибудь, при случае... расскажу как им эти "погоны" достались в своё время... это ещё одна интересная история...

Ты, вроде, Виктор рассказывал, я лично помню и принял к сведению.

Но мы ушли от темы.
Повторяю просьбу введения "бан листа" как вы называете.
И еще раз объясню его целесообразность:
1. В этом листе д.б. кого забанили и за что забанили и кто забанил
2. В пункте за что д.б. не ссылка на пункт ващих правил, а конкретное сообщение забаненого.
это принципиально.
Если вы введете такой лист, то:
1. любой администратор сто раз подумает, даже, извините, пьяный банить или нет
2. любой пользователь будет гораздо корректнее в своих сообщениях - а так стерли и он может трактовать как угодно, хрен проверишь, что он реально писал.

ЗЫ
с ММА полностью согласен, он, кстати, только меня в свое время и забанил ))) и меня не было потом год на форуме. Но к нему претензий совсем нет, все было по делу, хотя оба не разобрались

[мамонт 26 сообщений Авто:Hover H3]

Ждем результатов испытаний.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Боюсь, объективно сказать пока не получится. Надо из Москвы выезжать. Сегодня погонял часок и комметарии такие (напомню, сейчас стоит стоковый ЭБУ) Время до сотни замерить не получилось (обязательно какая тварь вылезет в последний момент), но примерно на 95 раза три наехал на камеры ((( Машину давно не мыл, посмотрим ) И так, повторяю, пока все лирика: - разгон на второй, третьей и даже на четвертой очень легкий, абсолютно без задержки - в кресло не вжимает, но разгон очень приятный - турбинка пока работет почти всегда (как на газ нажимаешь), чуть газ отпустишь иногда отключается, иногда не сразу. - на нейтралке без газа, пока обороты до ХХ не упадут, тоже часто работает, скотинка ))) Т.е. пока доволен, но хотелось бы как можно больше минимизировать работу турбинки. Сегодня еще Игорь Лабиринт подъедет, может, с настройками справимся, пока по настройке много неясного. Сейчас предварительный вывод - как на ЭБУ Январь получилось - разницу со стоком чувствуешь. Но!!! дороги чистые, за бортом -10, температура во впускном коллекторе больше 25-и не поднималась, т.е. сейчас все хорошо ездят )))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

После посещения Игоря выяснилось: - можно регулировать момент включения компрессора в зависимости от положения дросселя (4 или 5 положений) - присутствует какая-то непонятная регулировка двух состояний А 0.6 и просто 0.6, есть надежда, что это связано со скоростью изменения положения дросселя или изменением его положения Т.е. резко нажал на газ - компрессор включился на полную, плавно нажимаешь (или после разгона чуть закрываешь дроссель) - компрессор выключается. Пока как-то так ))) Завтра, если погода не испортится, погоняю по кольцу. Плюс ЭБУ должен адаптироваться. Как точно понять изменилось ли что? 1. Время разгона до сотни. Или по длительности впрыска форсунок, подключать к-адаптер и сравнивать после обкати. Ставить для него бустометр - смешно конечно )))

[мамонт 26 сообщений Авто:Hover H3]

В итоге, стоит ли устанавливать такой компрессор?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В итоге, стоит ли устанавливать такой компрессор?

Итога пока нет. Надо покататься, чтобы штатный ЭБУ адаптировался и замерить время разгона до сотни.
Если получится выйти за 20сек, то обкатать его уже на ЭБУ Январь (это платно, +7тыс).
У меня сейчас на Январе 18сек до сотни, а с эл. компрессором тогда будет 16-14 секунд.
Это был бы самый идеальный результат для этого компрессора... пока верю )))

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

вот тоже какое то подобие турбины http://item.taobao.com/item.htm?id=2324448...14.12015342.0.0

[An64 9155 сообщений Авто:]

Фигня всё это, мне так кажется… .. А со штатным ЭБУ вообще не добьёшся ни чего. ИМХО

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

вот тоже какое то подобие турбины
http://item.taobao.com/item.htm?id=2324448...14.12015342.0.0

Про такие я выше писал. Та контора, у которой я купил улитку продает и обычный прямоток, так вот при одинаковом моторчике центробежник дает в три раза больший наддув.
Я могу тут набросать 5-6 ссылок на электротурбинки покруче, но у них мощность, как у лебедки 1.5-3.5кВт.
Как минимум, надо ставить второй Геныч на 150А
Так что меня они не возбуждают :)))

А со штатным ЭБУ вообще не добьёшся ни чего. ИМХО

У штатного ЭБУ надежное лямбда-регулирование. Конечно, в разумных (мирских :) без наддува) пределах.
Так что 0.08бар он вполне может переварить.
Другое дело, даст ли реально прибавку такой мелкий наддув? Пока неясно

[An64 9155 сообщений Авто:]

даст ли реально прибавку такой мелкий наддув? Пока неясно

Вот это я и имел в виду…

[Kassel 9 сообщений Авто:Hover H2]

А сколько вообще коробка H5. выдерживает?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А сколько вообще коробка H5.. выдерживает?

Ссылка с ошибкой, если вопрос о МКПП, то у Сержа на Н2 с турбиной и мощностью 450 лошадей - коробка штатная,
Сцепление - да, усиленное.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Докладываю :-) Погонял по северу МКАД ( там, блин, одни горки), два раза вышел за 20сек' получил 18 и 19. Точно не под горку. Резюмирую на данный момент - эффект есть, равносилен переходу со стока на Январь или в первый день после ЧТ :-) - принципиально, что должны настроится адаптации штаного ЭБУ, так как штатный ДАД наддува не чувствует (да его, небось, и нет :-) ), а наддув настраивается по лямбда-зонду. - по этой же причине компрессор работает ВСЕГДА после выбранного положени дросселя. Это минус, т.к. после 100 он явно уже не помогает. Думаю, оптимальный вариант это двухпрошивочный Январь - одна прошивка стоковая без компрессора - вторая, с компрессором, но, чтобы Январь сам его отключал после определенной скорости. Тогда планирую получить 16сек, как на Н5 Пока как-то так :-) на данный момент рекомендовать его не буду (вот если бы он 300$ стоил, а не 800 - уже бы рекомендовал :-) ), еще покатаюсь на стоковом ЭБУ :-) Вот еще бы кто профессионально ответил: У меня привычка снимать клемму АКБ на ночь в гараже. Та часть адаптпций, которая связана с нужным мне лямбда- регулированием при этом обнуляется? Тогда клемму снимать нельзя (((

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Еще пару слов скажу В принципе, после установки эл. турбинки, можно зайти в тему отзывов по ЧТ и списать оттуда самый восторженный отзыв Типа, отличная тяга на низах, хороший разгон без тупизны, прекрасная приемистость, эластичность. Расход пока не смотрел. На зимней шипованной резине легко разогнался до 160-и, дальше не рискнул, боялся шипы повылетают (кстати, надо посмотреть) Расход пока не смотрел. Но, блин, по более-менее объективной величине - время разгона до сотни, серьезно не занимался, но раза 2-3 попробовал и не смог попасть даже в 20 сек (один раз попал в 18, писал выше). Т.е. пока не рекомендую, еще покатаюсь

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю, что за 500км его практически стало неслышно. Даже думал, что сдох уже. Только по силиконовому патрубку к дросселю чувствуется - когда он работает, то чуть раздувается.