ЕГР тут не виноват, что с форсунками делали, меняли клапана?форсунки только со стенда, заводится с пол пинка, может егр забит?
На форуме много "мифов" про завоздушивание, ни разу не сталкивался с таким фактом. Вся топливная система прекрасно прокачивается грушей в 3-4 захода с 2-хминутным перерывом. Тот воздух что скопился в форсунках в линии высокого давления, через десяток оборотов стартёра выдавливает прекрастно ТНВД и форсунка нормально работает.
А в реальности проблемы с форсункой возникают после попадания любых твердых частичек даже в количестве 1-й штуки. В форсунке есть две пары трения где зазоры измеряются в тысячных долях милиметра куда может затянуть соринку:
1) Клапан(Грибок)-направляющая седла
2) Игла и её направляющая
Плюс каналы и отверстия в распылителе имеют уж очень маленький диаметр.
В вашем случае если на стенде форсунка вела себя нормально, то попала грязь при установке - разбирайте форсунку промывайте, собирайте, пробуйте снова - только так.
Завестись машина и с 2-мя цилиндрами заведется, с 3-мя цилиндрами будет держать 1000 об/мин и будет загораться ключик(я через такое проходил). Снимайте фишки поочерёдно с форсунок, определяйте которая не работает т.е. нет разницы в вибрации мотора что снял или не снял фишку. Когда определите какая форсунка не работает обратите внимание вот на что. Если при снятии фишки с форсунки вибрация осталась, но обороты двигателя увеличились, то проблема в засорении форсунки, если обороты двигателя не изменяются при снятии фишки, ищите проблему в фишке форсунки - где то нет контакта. Ну и сбрасывайте ошибки в памяти, после манипуляции с фишками они появятся.
