Механическая коробка передач
Отправлено 19 января 2012 - 18:50
Отправлено 19 января 2012 - 19:05
А я когда регистратор проводил от прикуривателя, внизу ставил кнопку на вкл/выкл ,снимал низ бороды и тупо изнутри эту гайку замотал изолентой..........крепко. Звука больше нет вообще ни при каких нагрузках. Удачи.Народ привет! Подскажите пож. через месяц эксплуатации задребежал или зазвинел рычаг переключения на Н3, на высоких оборотах, на 4 или 5 передаче, как на газоне 53, эт у всех так аль дефект какой?
С уважением, Алексей
Отправлено 19 января 2012 - 19:12
А я когда регистратор проводил от прикуривателя, внизу ставил кнопку на вкл/выкл ,снимал низ бороды и тупо изнутри эту гайку замотал изолентой..........крепко. Звука больше нет вообще ни при каких нагрузках. Удачи.
А подскажи что за гайка, делов много?
Спасибо!
Отправлено 04 апреля 2012 - 10:34
Отправлено 04 апреля 2012 - 10:40
Если ты про это то пласмаска, менять не менял.hover h2 2.4. Подскажите пожалуйста , ведущая шестерня привода спидометра у нас металл. или пластик. Как сложно ее менять.СПС.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...7B4&flag=56
Отправлено 04 апреля 2012 - 13:13
Это ведомая шестерня. Ведущая находится на валу, который переходит на задний кардан.СПС.Если ты про это то пласмаска, менять не менял.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...7B4&flag=56
Отправлено 14 апреля 2012 - 01:13
А вот причина шума КПП на 1,2,3,5 передачах:
Подшипник первичного вала, что бы до него добраться нужно раскидать всю КПП, но он того стоит :friend:
Шарики находятся в аналогичном состоянии.
P.S. Также заменил на японские все сальники, резинки, прокладки, пыльники, датчики (поставил оригинал). Цепь менять не стал, она в очень хорошем состоянии. Если кому нужна японская цепь митсубиси пишите в личку.
Отправлено 27 апреля 2012 - 16:17
Отправлено 01 июня 2012 - 17:33
Отправлено 01 июня 2012 - 23:20
Привет всем. Автомобиль Ховер H5, пробег 20000 км.
Проблема такая. На неподвижном заведенном авто затрудненное включение передач. Пытаюсь включить, а рычаг КПП как-будто во что-то упирается. Если делать паузу, то включается лучше. На скорости таких проблем нет. Масло в коробке по уровню, сцепление прокачал, педаль сцепления отрегулировал (свободный ход 0.5 см). Куда смотреть, что менять?
Включение затруднено после перехода на нейтраль с отпусканием сцепления?
После первого включения (при постоянно выжатой педали сцепления) передачи, все приходит в норму и далее все скорости включаются хорошо?
Задняя в такие моменты включается с хрустом шестеренок?
Отправлено 02 июня 2012 - 05:13
Сообщение отредактировал Bandit: 02 июня 2012 - 05:25
Отправлено 02 июня 2012 - 06:30
Так у задней скорости нет синхронизатора...Зимой все норм было. Если двигатель заглушен, то передачи включаются нормально, на скорости тоже нормально. Когда какая-то передача включилась, если сцепление не отпускать, то остальные включаются уже нормально. Как только отпустил сцепление, все по новому. Да, масло залито синтентика Castrol Syntrax 75w90 (вроде такое) GL-4+. При включении задней передачи, если не делать паузы, то есть хруст. Но задняя так включалась с самого рождения.
Отправлено 02 июня 2012 - 07:48
Если перед тем как включать заднюю, воткнуть 3 то хруста нет. и вкл. спокойноРечь не о задней передаче, с этим я смирился.
Отправлено 02 июня 2012 - 08:46
Отправлено 02 июня 2012 - 09:20
Еще раз, речь не о задней передаче. Григорий (GR_V) задал мне наводящие вопросы, я на них ответил. Похоже он знает в чем проблема.
Точно не уверен (т.к. еще не успел проверить) - но предполагаю, что причина в залипании диска сцепления после отпускания педали сцепления в положении нейтрали.
Получается что сцепление выжали, а коробка продолжает крутиться вместе с ДВС, корзина отошла, а диск сцепления "залип" на моховике и вращается вместе с ним, до нескольких первых "потыков" в КПП.
Если в таком положении "газануть" маховик резко ускоряется и диск сцепления по инерции "отлипает" - передачи включаются отлично, даже задняя.
Если попробовать воткнуть 2/3/4ю, диск тоже отлипает - 1я и задняя нормально включаются
Если попробовать не доконца воткнуть 1ю, вернуть рычаг обратно, далее 1я/задняя включается отлично.
Если долго/равномерно вдавливать рычаг КПП в положение 1й то через некоторое время он воткнется, после этого задняя отлично втыкается.
Если заглушить ДВС передачи тоже нормально включаются.
Вариант лечения отдвинуть КПП, очистить направляющие шлицы диска сцепления, смазать специальной смазкой (тюбик обычно идет в комплекте со сцеплениями EXEDY).
P.S. Возможно когда в КПП минералка то сопротивление в КПП больше и его достаточно для остановки диска сцепления - мое предположение.
Когда у меня была минералка, и несколько убитых подшипников в КПП, все включалось отлично, стоило обновить все подшипники на японские и залить синтетику, сталкнулся с такой проблемой.
На след. неделе планирую опять снять КПП и заняться направляющими шлицами диска сцепления на первичном валу.