Отправлено 12 December 2016 - 22:38
Это датчик воды! Умер!
А, с тупостью авто, варианты!
Гидротрансформатор коробки?!
А, ошибка должна появляться, как-нибудь?
Ни ключ, ни движок, не появляются?!
Просто тупо стартует!!!
Дальше, норм!
Сообщение отредактировал wadimus: 12 December 2016 - 23:35
Отправлено 13 December 2016 - 06:09
Меняй датчик на новый и всё будет ок.Вот только датчики отдельно не продают в России.
Отправлено 13 December 2016 - 07:19
Меняй датчик на новый и всё будет ок.Вот только датчики отдельно не продают в России.
можно купить фильтр с датчиком http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowProduct.aspx?ProductId=6373
Сергей № 2135
Отправлено 13 December 2016 - 07:49
VASEVL,
Я так и покупал только на китпас.У них он 1130.
Отправлено 10 April 2017 - 14:03
Все дело оказалось в датчике воды!
В Южном Клубном сервисе заказали датчик с фильтром, заменили и все и тупость пропала!
Спасибо, всем!
Отправлено 22 April 2017 - 10:38
Всем привет. Тоже не хочу создавать новую тему, т.к. проблемы схожие.Пробег 47т.км. Недавно не стого не ссего утром машина завилась с большой вибрацией. Прогрел до рабочей температуры, двиг стал работать равнее, но стали плавать холобороты. При движении тоже плавают и тяга пропала, стал тупой. Коробка работает не адекватно. Сделал ТО.(просто подошло по пробегу) и диагностику двига. Комп диагностика показывал ,что все в норме, ошибок НЕТ. Мастер прослушал рабочий двиг по старинке и говорит, что че-то не так во 2 цилиндре. При рабочем двиге скинул разьем с форсунки, двиг работает без изменений. Скинули с 1 форсунки (кратковременно) двиг сразу подкинул обороты, но не заглох на 2 цилиндрах работал 
Мастер пришел к выводу, что 1 из 2 накрылась форсунка или проблемы с компрессией. Снял форсунку, отвез на стенд проверить- РАБОЧАЯ(все в норме). Решил сменить мастера. Вместе с ним поменяли форсунки 1 и 2 цилиндра местами и ничего не изменилось. 2 форсунка работает в 1 цилиндре без проблем, а 1я во 2ом не хочет. Вытащили ее опять из двига и соединили ее с системой не ставя в колодец и чудо ВПРЫСКА НЕТ. Нет сигнала от ЭБУ на 2ю форсунку. Получается двиг работает на 3х постоянно. Мастер говорит. что проблема в выходном каскаде, но это лечится возможно. 
[color=#ff0000;] Вот и хочу узнать лечится эта проблема или придется менять ЭБУ.[/color] Кстате, форсунки ДЕЛПФИ прописывают только для улучшения параметров работы двига, но это не критично. Да чуть не забыл, когда вытащили форсунки я ОХУ.... ФОРСУНКИ пронумерованы МАРКЕРОМ. Машинку брал новую на Обручева в Москве. 
Сообщение отредактировал leming33: 22 April 2017 - 10:41
Отправлено 22 April 2017 - 11:25
Всем привет. Тоже не хочу создавать новую тему, т.к. проблемы схожие.Пробег 47т.км. Недавно не стого не ссего утром машина завилась с большой вибрацией. Прогрел до рабочей температуры, двиг стал работать равнее, но стали плавать холобороты. При движении тоже плавают и тяга пропала, стал тупой. Коробка работает не адекватно. Сделал ТО.(просто подошло по пробегу) и диагностику двига. Комп диагностика показывал ,что все в норме, ошибок НЕТ. Мастер прослушал рабочий двиг по старинке и говорит, что че-то не так во 2 цилиндре. При рабочем двиге скинул разьем с форсунки, двиг работает без изменений. Скинули с 1 форсунки (кратковременно) двиг сразу подкинул обороты, но не заглох на 2 цилиндрах работал
У меня форсунки тоже пронумерованы маркером с завода, это нормально. А по вашей проблеме нужно смотреть эл. цепь на форсунку, саму фишку и провода которые к ней подходят, возможен обрыв, или плохой контакт, у меня такие симптомы были после мойки двигателя. Домой приехал из сервиса на 2- цилиндрах, в гараже просушил двигатель, снял разъемы с форсунок, побрызгал специальным составом(продаётся в радиомагазине) контакты в фишках, затем всё нормализовалось. Если сварку на машине не производили, и не заряжали аккумулятор 30 вольтами, то с контроллером всё должно быть в порядке.
Отправлено 22 April 2017 - 13:40
У меня форсунки тоже пронумерованы маркером с завода, это нормально. А по вашей проблеме нужно смотреть эл. цепь на форсунку, саму фишку и провода которые к ней подходят, возможен обрыв, или плохой контакт, у меня такие симптомы были после мойки двигателя. Домой приехал из сервиса на 2- цилиндрах, в гараже просушил двигатель, снял разъемы с форсунок, побрызгал специальным составом(продаётся в радиомагазине) контакты в фишках, затем всё нормализовалось. Если сварку на машине не производили, и не заряжали аккумулятор 30 вольтами, то с контроллером всё должно быть в порядке.
мойку не делал и обрыва нет(диагностика показала бы)
Отправлено 22 April 2017 - 23:04
Всем привет. Тоже не хочу создавать новую тему, т.к. проблемы схожие.Пробег 47т.км. Недавно не стого не ссего утром машина завилась с большой вибрацией. Прогрел до рабочей температуры, двиг стал работать равнее, но стали плавать холобороты. При движении тоже плавают и тяга пропала, стал тупой. Коробка работает не адекватно. Сделал ТО.(просто подошло по пробегу) и диагностику двига. Комп диагностика показывал ,что все в норме, ошибок НЕТ. Мастер прослушал рабочий двиг по старинке и говорит, что че-то не так во 2 цилиндре. При рабочем двиге скинул разьем с форсунки, двиг работает без изменений. Скинули с 1 форсунки (кратковременно) двиг сразу подкинул обороты, но не заглох на 2 цилиндрах работал
Если понадобится ЭБУ,есть в наличии!
Отправлено 23 April 2017 - 10:10
Может кто подскажет ЭБУ лечиться ????
Отправлено 23 April 2017 - 10:31
стучись с этим вопросом к Мегавольту.Может кто подскажет ЭБУ лечиться ????
Отправлено 12 July 2017 - 17:32
Други Ховероводы , у меня проблема токая .На скорости иногда вдруг внезапно пропадает тяга,то есть, жму на газ а машина больше 90 не едет, так было уже несколько раз. Лечу остановкой и снятием клеммы с АКБ. Что кто думает по этому поводу?
Чипована в 14 году ,ЕГР заглушен наглухо. Фильтра заменены.
Отправлено 12 July 2017 - 18:00
не набирает давление рампа. см обратку форсунок(всех) , если все лют не более 5мл, о тогда фто, затем тнвд
Другой
Отправлено 12 July 2017 - 20:27
не набирает давление рампа. см обратку форсунок(всех) , если все лют не более 5мл, о тогда фто, затем тнвд
Понятно.Это надо их снимать и как то на стенде смотреть?
Все происходит так ,двигатель идет за педалью и в какой то момент как кто то за зданий бампер начинает держать. Чуть педаль преотпускаешь вроде ехать начинает но всеравно плохо обороты набирает. А когда клему скидываю все востанавливаеться.
Сообщение отредактировал ДЖОНОТАН: 12 July 2017 - 20:30
Отправлено 12 July 2017 - 20:42
в теме "ремонт форсунок..." есть, как проверить обратку. в 101 раз повторять не буду
Другой
Отправлено 27 July 2017 - 22:39
Теперь вообще двигатель не заводиться. Только если эфиром брызгать заводится с пол оборота ,но в движение не тянет, а при движении назад вообще глохнет. При остановке на светофоре через несколько секунд появляется ключик, при троганье машина сначала не едет потом потихоньку разгоняется и ключик гаснет сканер показывает ошибку Р1254. Что делать не знаю.
Отправлено 28 July 2017 - 00:28
р1254[color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]-неисправность ограничения [/color][color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]максимального давления в топливораспределительной магистрали - смотрите топливные фильтра, форсы или [/color][color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]неисправность IMV клапана, но третье маловероятно ...[/color]
Отправлено 28 July 2017 - 07:53
Что делать не знаю.
Иваныч уже ответил
в теме "ремонт форсунок..." есть, как проверить обратку.
да и Денис уже расшифровал код ошибки
р1254-неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали - смотрите топливные фильтра, форсы или неисправность IMV клапана
Сообщение отредактировал stafford: 28 July 2017 - 07:53
