Сообщений в теме: 171

[АНДРЕЙ56 59 сообщений Авто:Hover H5]

При выключенной печке температура приходит в норму.

Здравствуйте коллега! Дык чем вылечил? Аналогичная беда вот уж третий день после замены патрубков от термостата к печке. 

[Gezz 153 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте коллега! Дык чем вылечил? Аналогичная беда вот уж третий день после замены патрубков от термостата к печке. 

пока к сожалению не вылечил. Грешу на помпу, праздники пройдут буду смотреть, хотя не мешало бы слить антифриз, и залить по новой со снятой трубкой на подогрев дросселя и открытым термостатом, не знаю получится ли

Сообщение отредактировал Gezz: 04 January 2021 - 01:11

[Gezz 153 сообщений Авто:Hover H3]

нашлась одна из причин, крышка радиатора. На прогретом двигателе в 95 градусах, при открытии крышки основного радиатора не сбрасывается ни какого давления, ни чего не происходит, не шипит и не парит. Заказал новую, завтра отпишусь о результатах.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

нашлась одна из причин, крышка радиатора. На прогретом двигателе в 95 градусах, при открытии крышки основного радиатора не сбрасывается ни какого давления, ни чего не происходит, не шипит и не парит. Заказал новую, завтра отпишусь о результатах.

Офигеть, т.е. ты при 95 гр можешь крышку открыть???

Я тут при 30-и пытался открыть, уже подтекает из нее

 

Но тогда у тебя должен быть полным расширительный бачок!

Если нет, то Таки пробка в системе

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Если в системе пробка, тогда при открывании крышки должен быть гейзер. Если крышка держит давление

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а сам как объяснишь, что он при 95 ТОЖ крышку снял и ничего не вытекло?

и не важно держит крышка давление или нет ....

Тут некоторые принципиально из крышки резинку клапана вытаскивают, чтобы давления в системе не было (не рекомендую)  и по 10 лет ездят.

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

У меня снят паровой клапан. Ховра приехал забирать- первым делом выдрал. Это тоже не рекомендация, Но всё работает.

Сообщение отредактировал одинокий странник: 15 January 2021 - 15:37

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

И я на лето крышку ставлю чтобы система без давления работала.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Хихикаю... Гы, а в чём "глубинный" смысл этой "рацухи"? Ладно, во времена дефицита... когда новую достать было проблема,.. а сейчас-то зачем ломать нормальную систему?

Сообщение отредактировал 2140: 15 January 2021 - 16:29

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Хихикаю... Гы, а в чём "глубинный" смысл этой "рацухи"? Ладно, во времена дефицита... когда новую достать было проблема,.. а сейчас-то зачем ломать нормальную систему?

Ну плюсы-то бесспорно есть:

- нет давления - на порядок меньше возможных утечек

- на порядок меньше нагрузка на оба радиатора (особенно печной, когда-то цела партия на Ховерах текла)

Минусы

- на порядок вероятнее подкипание и завоздушивание. Особенно сразу после выключения зажигания, когда циркуляции ОЖ уже нет.

- чуть хуже теплосьем (тут можно поспорить)

на зажигалках, как правило, воздушные пробки сами выходят, так что многие ездили без давления (Ирито год само эти пробки с клапаном портило, снимая давление, чтобы поменьше обращались по гарантийке :) )

Сообщение отредактировал Александр2120: 15 January 2021 - 16:59

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

И я на лето крышку ставлю чтобы система без давления работала.

Ну ты-то здесь самый умный куда там конструкторам и законам физики

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

на порядок

Это в РАЗЫ что ли? Гы, что-то ты "загнул"... Так, для справки... этот клапан нужен лишь для того, чтобы ПОВЫСИТЬ температуру кипения ОЖ... другими словами, чтобы ОЖ закипала при более высокой температуре, увеличивая тем самым рабочий температурный диаппазон конкретного двигателя. Поэтому даже на Ховерах, в зависимости от двигателя, устанавливались разные по давлению открытия пробки. Атмосферники - 0,9 (иногда встречались 1,0); Турбированные - 1,1 Всё остальное от лукавого... гы, и "ухищрения" ИРИТО из этого разряда...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Атмосферники - 0,9 (иногда встречались 1,0); Турбированные - 1,1

 

Так никто и не спорит, по феншую - с давлением.

 

Повторюсь, самый хреновый режим - это с больших оборотов резко выключить двигун, Все закипят, с любыми пробками.

 

Напомню, 1.1 появились до турбо, где-то в 12 году много таких пробок было

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Все закипят, с любыми пробками.

 Это ты сейчас сам придумал?C  чего кипеть то?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Ну ты-то здесь самый умный куда там конструкторам и законам физики

Заметь не я сказал! Спасибо за лесть !!!

А я продолжаю ездить и получать удовольствие, а законы физики никто не отменял и я их придерживаюсь!. Я выкладывал видео как ведет себя система охлаждения без давления, или как меняется уровень ОЖ в РБ.

И как машины других производителей без давления ездят? 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Игорь Валентинович,

Всё остальное от лукавого... гы

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

 Это ты сейчас сам придумал?C  чего кипеть то?

Меня когда-то гаец остановил, когда я на скорости 140 ехал.

И я с дуру выключил зажигание. Потом под капот заглянул, а там из бачка вытекает (был тогда штатно заполнен на 1/4, сейчас только на донышке) И это с живой пробкой 0.9!

Сам можешь попробовать.

На больших оборотах выпускной коллектор до 700гр может разогреться. И куда потом это тепло денется при резком глушении?

Сам подумай.

Так что подкипать можем все

А турбинистов и 1.1 не спасет, из турбинки по-любому выкипит, писал уже. Но ничего страшного в этом нет

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Потом под капот заглянул, а там из бачка вытекает

А с чего ты решил, что при этом закипел? Услышал, что ОЖ бурлит? Если не бурлила, то и не кипела. Просто температурное расширение.

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

А турбинистов и 1.1 не спасет, из турбинки по-любому выкипит, писал уже. Но ничего страшного в этом нет Ну нет в турбине ОЖ, НЕТ и быть не может!!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,я ему об этом уже писал,бесполезно

На больших оборотах выпускной коллектор до 700гр может разогреться. Ну и что дальше?[quote name='Александр2120' timestamp='1610725600' post='1300045'] И куда потом это тепло денется при резком глушении?

Ну точно не в систему охлаждения,контакта там не вижу