Сообщений в теме: 1767

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Дорежь резьбу на длину(высоту) проставки-не ошибёшься .

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

Дорежь резьбу на длину(высоту) проставки-не ошибёшься .

Ришат привет!
Да понял я всё!!! Мыж с тобой беседовали....на эту тему.
Не было бы меня, тема бы заглохла, я понимаешь умственный мазохист!
А такая ситуация практически на всех форумах, понятно, что влом многим читать, а другим влом отвечать. Потом, как правило, наиболее продвинутые уходят с форумов, скучно им становится, всё знают, все пробовали! А так, делай как все, купи М10 и усё....

[Лука Брази 255 сообщений]

Внесу свою лепту... Бодик сделан... Проставки из капролона 30мм... Болты М10*140*1.25 (прочность 10.9) гидромуфты "КАМАЗ". При 30мм, донарезать нужно только 2 болта, которые крепят заднюю часть , для всех остальных резьбы хватает... Гайки можно оставить штатные... можно и новые... я оставил родные. После лифта появился гул при движении на 2-ой передаче... Вскрытие показало, что планка крепящая резинку (пыльник) КПП внутри салона, имеет бортик высотой где-то 5мм по нему и бил рычаг КПП, создавая эти гулы и неприятные звуки... Напильник, кувалда - и нет больше бортика - результат, гул пропал, тишина...

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Длительное время уже слежу за темой и сделал некоторые умозаключения: единицы, из тех, что делают боди-лифт - доводят задуманное до логического конца, т.е. ставят 32-ю и более резину. Остальные же "участники хит-парада" - делают бодик ради бодика. Объясните мне бестолковому (может и я себе сделаю) зачем его делать, если не собираешься ставить резину более 32-ой? В бодике больше минусов, чем плюсов. А для того, чтобы вкорячить бОльшую резину - грамотнее делать лифт подвески, а не бодик!!! Вся эта тема с бодилифтом лично мне напоминает песочницу с 4-5-ти летними мальчиками, которые меряются у кого больше. Прошу без обид - ничего личного и ни в чей адрес не высказываю.

Сообщение отредактировал АТАМАН: 19 June 2012 - 20:54

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я бы понял если бы это была боевая машина для соревнований,а так точно песочница

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Я бы понял если бы это была боевая машина для соревнований,а так точно песочница

Вот и я о том же . . .

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

Длительное время уже слежу за темой и сделал некоторые умозаключения: единицы, из тех, что делают боди-лифт - доводят задуманное до логического конца, т.е. ставят 32-ю и более резину. Остальные же "участники хит-парада" - делают бодик ради бодика. Объясните мне бестолковому (может и я себе сделаю) зачем его делать, если не собираешься ставить резину более 32-ой?
В бодике больше минусов, чем плюсов. А для того, чтобы вкорячить бОльшую резину - грамотнее делать лифт подвески, а не бодик!!!
Вся эта тема с бодилифтом лично мне напоминает песочницу с 4-5-ти летними мальчиками, которые меряются у кого больше. Прошу без обид - ничего личного и ни в чей адрес не высказываю.

.......бодик сделан,хочу 32-ю,но..........финансы поют романсы.........и всё равно куплю и поставлю..........ну а насчёт лифта подвески,что он грамотней.......это наврятли (ИМХО)

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Крутить торсионы - грамотно. Ужос.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Крутить торсионы надо тоже с умом,если в этом есть необходимость

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Есть два ключевых момента, которые мало кем учитываются при производстве бодилифта:
1. При увеличении длины болта - необходимо увеличивать его диаметр.
2. При подъёме центра тяжести авто - обязательно нужно увеличивать ширину колеи.
Кто из тех, кто делал бодик, учёл это и выполнил эти условия?
При выполнении этих условий - меняется класс и предназначение автомобиля.
Увеличив колёса на больший диаметр, необходимо менять главные пары (проигрываем в скорости).
При увеличении колеи автомобиля - машина будет постоянно грязной и в костюме с галстуком в ней уже не поедешь. Я не говорю уже о самом внешнем виде авто - получается очень утилитарный монстр на котором уже в булочную за хлебом не поедешь. И многое-многое другое.
Апросто бодик ради бодика , я считаю - это глупо. Лучше это время посвятить ребёнку (у кого он есть) , или его сделать.

.......бодик сделан,хочу 32-ю,но..........финансы поют романсы.........и всё равно куплю и поставлю..........ну а насчёт лифта подвески,что он грамотней.......это наврятли (ИМХО)

И будешь на два литра больше заправлять на сотню.

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

....."кручение торсионов" вообще не считаю за "лифт"........это надо делать в первую очередь при выезде из салона.....(естественно-грамотно),а вот лифт подвески с перестановкой шаровых,опусканием моста ,заменой аммортизаторов ,пружин......это всё под большим вопросом

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Крутить торсионы - грамотно. Ужос.

Именно для этого и придумана такая конструкция подвески. Еслибы их крутить было "неграмотно", то конструктор туда бы не стави регулировочный болт.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

....."кручение торсионов" вообще не считаю за "лифт"........это надо делать в первую очередь при выезде из салона.....(естественно-грамотно),а вот лифт подвески с перестановкой шаровых,опусканием моста ,заменой аммортизаторов ,пружин......это всё под большим вопросом

А зачем их крутить при выезде из салона?Если нижний рычаг стоит горизонтально нечего их трогать

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

.....а вот лифт подвески с перестановкой шаровых,опусканием моста ,заменой аммортизаторов ,пружин......это всё под большим вопросом

Всё это даёт возможность перемещаться в пространстве вместе с рамой, а не отдельно от неё.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вместе с рамой,но как на телеге

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

А зачем их крутить при выезде из салона?Если нижний рычаг стоит горизонтально нечего их трогать

.......у меня лично разница по высоте лево-право было 2 см,левое колсо протёрло подкрылок до дыр....

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

.......у меня лично разница по высоте лево-право было 2 см,левое колсо протёрло подкрылок до дыр....

А по фото не заметно, что ты такой упитаный, что продавил торсион на два см.

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

......фотомонтаж........

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Вот тут достаточно сказано про торсионы и бодик. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=25828

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Вот тут достаточно сказано про торсионы и бодик. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=25828

речь ведётся о жёстком трофи, для чего и нужны колёса бОльшего диаметра. А я своё выступление в данной теме начал с того, что сказал, что большая часть участников темы делают бодик ради бодика, а не для установки колёс большего диаметра. Что же касается кручения торсионов, то на эту тему есть очень хорошая народная мудрость: с дуру можно и х сломать. На нашу машину ставить колёса более чем 32 не имеет смысла. А 32-е колёса легко становятся при незначительном выкручивании торсионов. Но опять же вопрос: "А нужно ли это?"