Сообщений в теме: 2011

[Vid 361 сообщений Авто:]

с 5.29 пропадают мысли про установку второй раздатки

о класс, замути тест H2 на рычажных раздатках 4.55 vs 5.29, на второй понижающей реально в крутую горку заехать? (крутая это когда на первой не заехать)

[vsergey 289 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет!! Установил ГП 4.88, изменениями доволен!! Спасибо GR_V за ГП и за советы по установке..Единственное "НО" спидометр врет на 12 км, т.е. по спид. 100км по GPS 88км, резина Ёка 265 -70-16, наружний 30,6.. Может кто подскажет как лечится ??

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Всем привет!! Установил ГП 4.88, изменениями доволен!! Спасибо GR_V за ГП и за советы по установке..Единственное "НО" спидометр врет на 12 км, т.е. по спид. 100км по GPS 88км, резина Ёка 265 -70-16, наружний 30,6.. Может кто подскажет как лечится ??

Электронный блачек с возможность коррекции/настройки показаний датчика скорости.
Делает один умелец на уазбуке. Ссылку где-то уже давали, видемо пропала во время аварии на сервере.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Всем привет!! Установил ГП 4.88, изменениями доволен!! Спасибо GR_V за ГП и за советы по установке..Единственное "НО" спидометр врет на 12 км, т.е. по спид. 100км по GPS 88км, резина Ёка 265 -70-16, наружний 30,6.. Может кто подскажет как лечится ??

электронный корректор спидометра

[vsergey 289 сообщений Авто:Hover H5]

электронный корректор спидометра

Спасибо!!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Сегодня сравнивал толщину зубьев 5.29 (сплав AISI8620) и 4.55:

Сообщение отредактировал GR_V: 25 October 2012 - 00:09

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну и где результаты сравнения?По фоткам марка стали не определяется

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

После аварии на сервере, мое сообщение пропало, да и к лучшему. Теперь сложилось более полное понимание изменений после замены ГП на 4.55 со стоковым размером колес. 1. Динамика выросла, причем заметно весьма. В городе приятно тошнить в потоке 50 на 4-й и потом со всеми уехать в разгон не переключаясь на 3-ю, можно резко сорваться из потока со второй, причем без провалов, как было раньше. (даже ЧТ не полностью исправляет ситуацию). На трассе вообще приятно удивила резвость автомобиля при обгонах. Стали гораздо менее заметны затяжные подъемы. Там где раньше "уставал" на 4-й, теперь лучше выхожу на 5-й. 2. Расход. Тут вообще целая история. Первый бак выкатывал нежно, прикатывал пары. Параллельно велись танцы с бубном в поисках вибрации и ее устранения, короче, никаких замеров сделать не получилось. Еще пару баков откатал в смешанных режимах, очень был воодушевлен динамикой и приемистостью, поэтому вообще не заморачивался на эту тему. И вот сегодня удалось совершить трассовый марш-бросок на 600км. Как итог: расход на прежнем уровне. Мне этого более чем достаточно, зато, при том же расходе я больше не вглядываюсь в горизонт в поисках встречки :) Мои выводы: Ценник: Тут кому как, я лично долго курил эту тему, но как-то 30-ку выкинуть желания большого не было, честно говорю. (Щас не жалею ни грамма) Геморрой: можно все сделать самому, если позволяют базовые знания, однако, передний мост - тот еще подарок. Вдвоем делали перед почти целый день. Процесс снятия установки весьма трудоемок (на яме). Опять же регулировка переднего редуктора при помощи шайб - это вообще нечто. Так что, если есть тень сомнения, лучше в сервис. Выхлоп: Ну приятно стало ездить, можно и на 4.22 радоваться автомобилю, но видимо иногда наступает период, когда чего-то уже мало, а менять машину ну никак не хочется. Кстати, Григорию спасибо, за то что он вообще что-то предлагает в плане возможности изменения автомобиля. Всё вышеизложенное - субъективно. Объективно лишь изменение оборотов двигателя в большую сторону (вообще не напрягает) и неизменность расхода, так как его считал мильтитроникс :)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Восстановил свои замеры (были утеряны во время проблем на сервере).

Ховер Евро3 2008г., пробег 116т.км, резина 265/65/17 AT, лифт более 10см, ГП 4.88, 5я передача, 2 пассажира + 280кг в багажнике:
обороты / скорость по GPS / по спидометру
3000 / 104 / 108
3500 / 120 / 125
4000 / 137 / 142
4500 / 154 / 160
набрать большую скорость (и продолжительно ехать для точных показаний GPS) не позволял поток, замеры делались на трассе Н.Новгород - Москва

Заметил что в основном ехал в диапазоне 3000-3800, особо не раскручивая на обгонах, средний расход составил 11,6л.

[Владимир 1 11 сообщений Авто:Hover H5]

Немного истории. Еду по Ярославке за грузовиком, скорость примерно около 100км. Дядька, который на грузовике, видит, что за ним ползет Джип, потихоньку сползает вправо и дает мне дорогу. Но я то не знал, что дядька добрый, мог бы и позвонить минут за 10 до маневра, чтобы я успел набрать скорость. Как только я увидел, что мне освободили полосу, сразу педаль до упора, но Ховер сделал вид, что меня не знает и продолжал ехать с той же скоростью. Быстро перехожу на четвертую и опять педаль до упора. Машина начинает медленно набирать скорость(был не крутой, затяжной подъем). В общем кончилось тем,что дядька не дождался меня и вернулся на свою полосу. Не знаю, что он подумал обо мне, но мне до сих пор стыдно, как только вспомню этот эпизод. Это было последней каплей, переполнившей чашу мучений. Я наконец понял, что так дальше ездить нельзя, надо что-то делать. Езда на Ховере напоминает езду на Жигулях, постоянно надо работать ручкой и педалью. Итог размышлений: ГП-4,88, самоблоки в оба моста (рыбалка однако) и лифт комплект. Взял зимнюю резину Нордман Суф 235/65 R17 шипованную и было большое подозрение, что будет цеплять, визуально она шире родной, а если учесть, что на лето будет 245/75 R16 лифт точно будет кстати. Нашел телефон Григория, минут 20 доставал его вопросами и в итоге на следующий день все запчасти были на сервисе. Ставили все на Южнопортовой, три человека с 11 часов до 15-30.Нормальные вежливые ребята. Заменили летнюю резину на зимнюю, поставили новые ГП и самоблоки. Выехал из ворот, дорога узкая. машин наставили, потихоньку выезжаю с парковки, пытаясь увидеть за машинами, что происходит слева, а там машина уже довольно близко, но я успеваю, резко на "газ" и у меня вместо старта поворачиваются колеса. Вот этого я не ожидал. После установки ГП прошел чуть больше 100км и по-настоящему еще не оценил, что я получил. Но первые впечатления очень хорошие, наконец машина поехала, появилась тяга. В пробке с 30км на третьей передаче, пробовал с 20км на третьей, но машина начинает дергаться (наглею). На трассе вообще песня, правда больше 100км не пробовал ( надо все-таки обкатать да и новая шипованая резина требует небольшой обкатки ). О самоблоках пока ничего сказать не могу, они выдают свое присутствие "стуком" при включении первой передачи. Если мягко включать "стука" почти нет. Лифт. Машина стала заметно выше, смотрится хорошо. Хотел на сервисе проверить высоту по аркам, выровнять если что. Сказали, что надо сначала немного покататься, а потом уже крутить, ровнять. Дома, в гараже, замерил, левая арка передняя 83см, правая передняя 83см, задние арки 89см. Машина Н5 бензин, куплена 04.2012г, пробег 8.500км. Работа обошлась в 21000 руб. Григорию отдельное огромное спасибо за консультацию и помощь!!!

[Владимир 1 11 сообщений Авто:Hover H5]

вместо старта поворачиваются колеса. извиняюсь за ошибку, надо читать: вместо старта проворачиваются колёса.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир : Как только я увидел, что мне освободили полосу, сразу педаль до упора, но Ховер сделал вид, что меня не знает и продолжал ехать с той же скоростью. Быстро перехожу на четвертую и опять педаль до упора. Машина начинает медленно набирать скорость(был не крутой, затяжной подъем). В общем кончилось .... Да,конечно,Н-3 просит ГП 4.55.Но нужно быть полным Кю,чтобы пытатся обогнать на затяжном подъёме на ПЯТОЙ передаче со 100 км/час.,и даже с четвёртой.Подтыкаем с пятой передачи третью и машина резко набирает скорость до 130,это же не дизель с наддувом ,а атмосферник бензиновый."Автоматы"при резком обгоне и те перепрыгивают на две ступени вниз,что бы сразу ускорится.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 11 November 2012 - 18:57

[Владимир 1 11 сообщений Авто:Hover H5]

Да,конечно,Н-3 просит ГП 4.55.Но нужно быть полным Кю,чтобы пытатся обогнать на затяжном подъёме на ПЯТОЙ передаче со 100 км/час.,и даже с четвёртой.Подтыкаем с пятой передачи третью и машина резко набирает скорость до 130,это же не дизель с наддувом ,а атмосферник бензиновый."Автоматы"при резком обгоне и те перепрыгивают на две ступени вниз,что бы сразу ускорится.

Про жёлтые шаровары в курсе, поэтому 130км. на 3 передаче не езжу, чтобы люди не подумали, что я "полный Кю".

[stafford 12443 сообщений Авто:]

без самоблоков или в один из мостов? можно вопрос более конкретно сформулировать?

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Про жёлтые шаровары в курсе, поэтому 130км. на 3 передаче не езжу, чтобы люди не подумали, что я "полный Кю".

На 3-ей передачи разгоняется в лёгкую,даже отсечка не срабатывает.Раньше на Ваз 2108 только так и обгонял.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На 3-ей передачи разгоняется в лёгкую,даже отсечка не срабатывает.

Я на стоковых 4.22, обгонял и на 2-й, доводил до отсечки 6000об - думал по другому Ховер не может ехать...
Но постоянно сравнивал еге со своим Тигго 2.4 (купил на год раньше чем Ховер, Евро2, двс 4g64, на данный момент пробег порядка 250т.км), на нем никогда не было проблем с обгонами и недостатком тяги, в затяжные подъемы где на Ховере приходилось включать 3ю, Тигго свободно заходил на 5й и при этом еще и шел на обгон легковушек в левом ряду (включение кондиционера практически не отражается на тяговых параметрах Тигго) ....

Сейчас Ховер на 4.88 обгоняю в диапазоне об от 2500 до 4000, больше крутить при нормально сбалансированной трансмиссии просто нет необходимости, в зависимости от скорости на 3/4/5 передаче...

Сообщение отредактировал GR_V: 13 November 2012 - 15:15

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Выехал из ворот, дорога узкая. машин наставили, потихоньку выезжаю с парковки, пытаясь увидеть за машинами, что происходит слева, а там машина уже довольно близко, но я успеваю, резко на "газ" и у меня вместо старта поворачиваются колеса. Вот этого я не ожидал.

Володь, при прыжке с 4.22 сразу на 4.88 действительно приходится заново привыкать к новым возможностям Ховера, я не смог оценить резкого перехода т.к. менял ГП постепенно 30ткм на 4.22, следующие 70т.км на 4.55 и уже 19т.км на 4.88, но все равно даже при переходе на 4.55 уже впечатление что сел совсем в другую машину, которую уже не хочется продавать из-за слабого ДВС.
Мой друг Роман долго ездил на 4.22, вынашивая идею установки других ГП (на тот момент были доступны только 4.55) и СБ (так называемые "профи" 4х4 его постоянно отговаривали в пользу 100% блокировки). Летом он перепрыгнул с 4.22 сразу на 5.29, можете представить его эмоции

Первые пятьсот с копейками,рванули на дачу.Впечатления по трассе-паровоз!!!Эмоции от того как едет авто,словами я передать не могу.Такой динамики.такого разгона ,ну я давно забыл с нашим обвесом и тапками что машина может так ехать!!!Всю Егорьевку.до поворота на Анциферово пропер не выключая пятую.Повороты,торможения.горки-ЕДЕТ!!!РАЗГОНЯЕТСЯ!!!!Скорость 125 по бортовому где позволяет дорога-пипец фантастика! Я Просто в ах...е от машины!!!!! Переход от 4.22 на 5.29-это бомба!!!!!!!

Второй мой друг, прошел цепочку 4.22, 4.55 следом 5.29. Один из его комментариев после установки на его Ховер ГП5.29 под колеса 30.6:
"теперь не нужно плавно отпускать пердаль сцепление, можно как на танке просто бросить педаль сцепления на холостых и 1й или задней передаче и машина плавно начнет движение, без всякого намека ни детонацию или попытки заглохнуть"
т.к. он бывший танкист, для него очень знакома именно такая работа педалью сцепления - два положения полностью нажата или полностью отпущена....

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

GR-V Летом он перепрыгнул с 4.22 сразу на 5.29, можете представить его эмоции Вместо машины-ТРАКТОР.Он у меня есть-МТЗ-82 на работе,приходится иной раз на нём ездить.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 13 November 2012 - 16:50