Сообщений в теме: 1879

[An64 9155 сообщений Авто:]

Не отклоняемся от темы!!!

[roman-yazvenko 256 сообщений Авто:]

Пришлось придумать, в угоду экологии. имхо.

Это не для нас придумали. Качество нашего топлива и экология, это не совместимые понятия.

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

Так Александр Инт выкладывал замеры с и без. Это объективные данные. Все остальное (чувства пятой точки) субъективно. Для меня важнее влияние н...

Яков для меня тоже важен моторесурс..
но сам подумай....когда сажу в цилиндры гонит с абразивами(качество соляры)?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

огда сажу в цилиндры гонит с абразивами(качество соляры)?

Интересно,а как же другие дизеля ездят и ни кому в голову не приходит глушить этот клапан ?Я имею ввиду немецкий автопром

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Я не Александр, но мне вот интересно, откуда "народ" знает, что излишнее давление наддува присутствует в системе и на каких режимах? Кто-то проводил подобные измерения?

я не вам отвечал, а Александру Инт...
как писал ранее - есть люди которые настаивают что оно там бывает и претендуют на истину...

Если не ошибаюсь ЮрокS эту версию озвучил и все к ней приципились. А я все таки думаю этим геометрия занимается у клапана других забот хватает.

и не только он...

Интересно,а как же другие дизеля ездят и ни кому в голову не приходит глушить этот клапан ?Я имею ввиду немецкий автопром

вот он тоже...

Я проводил. И даже выкладывал видео. Нет там никакого передува, да и быть не может!

Кстати вот то видео
...

Саш это с заглушенным ?

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

Интересно,а как же другие дизеля ездят и ни кому в голову не приходит глушить этот клапан ?Я имею ввиду немецкий автопром

А для чего у немцев на каждую модель идёт два дизеля и три бензинки,а что ещё немало важно объём самого слабого мотора свыше 150 кабыл,и когда у тебя под капотом свыше 200 лошадок ты не сильно задумываешся заглушить ЕГР или не надо.И человек при покупки сразу делает выбор подешевле но сердито или ураган но по полной программе.Я думаю когда в линейке Грет Уолла появится моторы под 200 лошадок то и мы забудим про "чип" и ЕГР. Вот АКПП поставили ведь какая благодать-едешь отдыхаешь,а то мешай палкой да ещё "гудливой"и мотор появится посильней,чтоб тянуть две тонны.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Интересно,а как же другие дизеля ездят и ни кому в голову не приходит глушить этот клапан ?Я имею ввиду немецкий автопром

Саш, там те же самые "терки"
VW к примеру

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Сереж,так там трут те у кого машинам уже лет по пятнадцать,а тут на новых глушат,вот в чем разница

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Это факт. А как нам узнать доживет заглушенный китаец до 10 лет? Пусть глушат и пробуют, будем знать потом.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Я думаю когда в линейке Грет Уолла появится моторы под 200 лошадок то и мы забудим про "чип" и ЕГР.

И ничего не изменится .На чип-тюнинг приезжают машины с гораздо более мощными двигателями.
Как преобладающее большинство чиповались, так и будут чиповаться, как отключали ЕГР, так и будут отключать.

Пока существует дедушка дизель, вопрос по отключению ЕГР и удалению сажи (благо его нет на Ховере) всегда был и будет актуальным. А спор по поводу ЕГР есть на всех существующих форумах, и вопрос уже много лет больше философский, как яйцо и курица, и вряд ли когда этот вопрос будет решен однозначно.

Интересно,а как же другие дизеля ездят и ни кому в голову не приходит глушить этот клапан ?Я имею ввиду немецкий автопром

Александр, да так же приезжают и глушат ЕГР как на дизелях, так и на бензинках, что на немцах, что на японках. И за все время отключения ЕГР, еще не было проблем ни с одной машиной, или я просто о них не знаю. По крайней мере еще никто не жаловался.

Мне вот интересно другое, может я что-то не понимаю, но хотел бы для своего понимания услышать ответы на следующие вопросы:
1. Сколько лет существует дизельный двигатель?
2. В каком году появился ЕГР?
3. Как раньше дезельный двигатель обходился без ЕГР?

Завтра или в следующую субботу постараюсь замерить температуру выпускного коллектора на дизеле и сравнить с бензинкой. Если у кого есть пожелания по каким точкам и на каких режимах сделать замер, пишите.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 07 February 2014 - 10:59

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,а смысл мерить выпускной коллектор?

Как раньше дезельный двигатель обходился без ЕГР?

Раньше и КПД дизеля был несколько ниже ,да и конструктивно он был намного проще

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Саш,а смысл мерить выпускной коллектор?Раньше и КПД дизеля был несколько ниже ,да и конструктивно он был намного проще

Раньше мелкие дизеля были только с разделенными камерами сгорания, энергия впрыска была почти на порядок меньше, управление опережением впрыска было примитивнее, но уже и на этих стали применять рециркуляцию отработанных газов.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Александр (мегавольт) спасибо за вопросы. В поисках ответов на них я сделал для себя вывод,что заглушу клапан только в случае выхода его из строя при условии победы "жабы"в вопросе покупки нового.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Саш,а смысл мерить выпускной коллектор?

Хочу посмотреть температуру. Просто так. Есть пирометр до 1600 гр. Могу померить любую внешнюю точку.

Раньше мелкие дизеля были только с разделенными камерами сгорания,

Это понятно, но я не говорю о совсем уж древних дизелях. Взять для примера КАМАЗ 70-80х г.в., не помню чтобы там стоял ЕГР. В 2005 году в Россию завезли первую партию пикапов Tianma, дизель у них был без турбины, электроники и ЭБУ, на них я тоже не видел ЕГР, может внимания не обращал. В 2000 году впервые увидел ВАЗ 2104 с дизельным Барнаульским двигателем, на нем точно ЕГР не было.

На Комбезе Демон уже третий год ставит на китайцев Тайотовские дизеля 2LT, глушит ЕГР и ничего, ездят и не жалуются, причем в лесах и болотах, где нагрузки на двигатель значительно выше, чем при езде по асфальту. А в прошлом году он свой SAFE на мосты от "Шишки" вкатил, и опять ничего. Гоняет на своем монстре по лесам и болотам с заглушенным ЕГР, и никак этот двигатель не убьет.

http://kombez4x4.ru/community/topic/2527-mosty-gaz-66/

Мое ИМХО, пока ЕГР живой, каждый пусть сам для себя решает, нужен или нет, а уж если вышел из строя, то в топку его и не забивать себе голову разными проблемами.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

В дизельных двигателях клапан ЕGR открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% впуска воздуха.Поскольку нагрузка двигателя увеличивается, количество ЕGR снижается до того уровня, при котором при полной нагрузке клапан ЕGR закрывается. Он также закрывается во время прогрева и на большой высоте над уровнем моря. В бензиновых двигателях клапан ЕGR закрывается на холостом ходу и при полном крутящем моменте, обеспечивая только 5-10% впуска воздуха при низкой-средней нагрузке. Поэтому на бензинках глушение проходит безболезненно и незамечено, на дизелях ЕГР необходим обязателльно. Я уж не буду писать про повышенную температуру и про значительное превышение окисей азота, которое разрушает масло и.т.д. Факторов очень много и все их перечислять - тут трактат по теории работы ДВС придется писать. Как резюме могу сказать, что ресурс дизельного мотора в отличии от бензинового с Заглушеным клапаном ЕГР уменьшается. А дальше сам для себя пусть решает.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Cаш,если будешь мерить,то замеряй в районе третьего цилиндра,прогорает именно там

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Поэтому на бензинках глушение проходит безболезненно и незамечено

Наверное так. На опель-клубе нет споров про ресурс бензинового мотора. Озаботился, когда на опеле закоксовался. Просто почистил пока. Но там считают ЕГР расходником. Как повезет, может и 5 тыщ не пройти. Многие глушат. К тому ж есть дилерская прошивка с заглушенным клапаном.

Как резюме могу сказать, что ресурс дизельного мотора в отличии от бензинового с Заглушеным клапаном ЕГР уменьшается.

Неоднозначное резюме. С этим что делать?

когда сажу в цилиндры гонит с абразивами

К тому же стоимость нашего клапана немаленькая.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Неоднозначное резюме. С этим что делать?

Принять как должное

К тому же стоимость нашего клапана немаленькая.

Вот и ответ на вопрос по поводу глушения

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Завтра или в следующую субботу постараюсь замерить температуру выпускного коллектора на дизеле

Александр я завта буду у ВАС в 12:00. Замерейте температуру на моей машинке, ( у меня последний фулл, с отключенным ЕГР) пожалуйсто.

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

.На чип-тюнинг приезжают машины с гораздо более мощными двигателями.

У меня один вопрос-для чего?