Сообщений в теме: 590

[одинокий странник 1867 сообщений Авто:Hover H2]

Рассверлить не вариант?

[RacerMan 3538 сообщений Авто:Hover M2]

Рассверлить не вариант?

Ну мало того что нужно сверло "на 14", так ещё и сверлильный станок, в который такое сверло можно зажать.. ну или иметь токарный, с тонким расточным резцом... и "по чуть-чуть" снимать (всё-таки это в резине залито...)

[одинокий странник 1867 сообщений Авто:Hover H2]

что нужно сверло " на 14"

Дефицит?  Деталь не очень ответственная в плане размеров. Резинометаллический шарнир всё таки. Можно и дрелью. Уведет на десятку- не проблема. 

 Если эти с озона развалятся через 2 месяца?

[RacerMan 3538 сообщений Авто:Hover M2]

Можно и дрелью.

Моя дрель может зажимать свёрла только до 12мм.

[Игорь Валентинович 7082 сообщений Авто:Hover H5]

Ну тогда расточи хвостовик. Проблеиа?

[2140 8534 сообщений Авто:Hover H2]

Проще сверло с хвостовиком на 10 для дрели купить...

[RacerMan 3538 сообщений Авто:Hover M2]

Проще сверло с хвостовиком на 10 для дрели купить...

Интересно - не видел таких готовых ни разу - раньше всегда только сами протачивали под такое... но у нас уже лет 25 как нет мехмастерсих (как раз где-то в те времена там мне рассверливали нижние сайлент-блоки задних стоек 2108/09 для установки вместо оригинальных в древнюю БМВ).

[2140 8534 сообщений Авто:Hover H2]

не видел таких готовых ни разу

Сейчас таких свёрл выбор огромный...
В поисковике набери, к примеру, "сверло по металлу 14 на 10"... и сам в этом убедишься

[одинокий странник 1867 сообщений Авто:Hover H2]

RacerMan, https://www.ozon.ru/...x_serp_products

[RacerMan 3538 сообщений Авто:Hover M2]

Понемногу начал разбирать переднюю подвеску для замены рычагов, левого ступичного подшипника и восстановления работы ABS.

И вот, наконец-то, добрался и до гребёнки системы ABS - оригинальная в крайне плачевном состоянии... Но тут встал вопрос, какой стороной ставить новую гребёнку на место? (на ней есть внутренний скосы, но с одной стороны он сделан большим.. сам думаю что, всё-таки, как раз этим большим скосом к ступице и ставить надо) По старой определить это уже не представляется возможным, настолько всё там плохо.

 

P.S. Вообще мне крайне не нравится, как у нас делан поворотный кулак - гребёнка скрыта в нём полностью "приливами" на корпусе, из-за чего она не "проветривается" и трудно контролировать её состояние либо просто почистить время от времени...

Сообщение отредактировал RacerMan: 25 August 2026 - 12:37

[RacerMan 3538 сообщений Авто:Hover M2]

Так как не смог расшевелить стопорное кольцо ступичного подшипника в левом поворотном кулаке, намертво прикипевшее за 13 лет (и даже "народные" способы не дали результата), решил купить новый левый поворотный кулак (а также новый датчик ABS, т.к. почти уверен что старый из кулака без поломки не вынется). В результате дело ремонта левой стороны подвески тронулось с места, запрессовал новый подшипник (стопорное кольцо было в комплекте, как и гайка), запрессовал в подшипник ступицу, надел "пятерёнки шестерёнчатые" (гребёнки системы ABS), установил новый рычаг (в котором предварительно рассверлил передние "малые" сайлентблоки с 12мм до внутреннего диаметра 14мм). Осталось прикрутить сам кулак, рулевую тягу и поставить тормозной диск и колодки (это тоже новое) с тормозным суппортом. По-хорошему, надо бы было заменить и защитный кожух тормозного диска... но в наличии не нашёл... поставил старый. С правой стороны должно быть попроще - там хотя бы не надо менять ступичный подшипник...