Сообщений в теме: 1146

[kapitanssb 360 сообщений Авто:Hover H5]

Завтра заеду

Спасибо! Будем ждать информацию... 

[Shtaket 580 сообщений Авто:Hover H5]

Плюсую :) . Ждем инф-ии с нетерпением!

[stafford 12443 сообщений Авто:]

я вот не могу понять Рускардан, должен быть выбор с адекватными ценами. не думаю, что гранаты выходят дешевле крестовин, а железная труба дороже прутка. да и шлицевое не дороже в изготовлении. кто для покатух берет - тому с крестовинами, для города на ШРУСах. 

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

Докладываю , карданы производят , на фото ховеровский кардан, труба , два ШРУСа  и балансиры.   Как они говорят сделали несколько штук для испытаний , производить серийно начнут в середине - конце марта, цена 5000 руб . Сейчас в наличии уазовские карданы, гора готовых лежит. По качеству на первый взгляд сделано хорошо .Ну а  как будут себя вести в эксплуатации , уже время покажет. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал GEKTOR: 22 February 2017 - 17:38

[Суперчел 8651 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо за инфу

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

Ждём. Мой почти в хлам.

[Lexusdubna 576 сообщений Авто:Hover H3]

Шлицевого соединения на нем получается нету?

[Суперчел 8651 сообщений Авто:Hover H5]

Нету, конечно!!

[domoi 814 сообщений Авто:Hover H5]

Шрусы на щлицы же ставятся с обоих сторон

[Lexusdubna 576 сообщений Авто:Hover H3]

А, ну да, тормознул малость

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Думаю для города и дачи будет в самый раз. Да и цена привлекательная, надо быть в первых рядах, пока "цена на металл" не поднялась. Надо будет с ними списаться, может станут партнерами клуба

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Шрусы на щлицы же ставятся с обоих сторон

Хорошо бы посмотреть на стенде как два свободных конца крутят трубу ничем не закреплённую! Через какое время пойдёт в разнос?!

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Хорошо бы посмотреть на стенде как два свободных конца крутят трубу ничем не закреплённую! Через какое время пойдёт в разнос

И что тебя останавливает? Вывешивай машину, подключай ПП, 5 передача и газку... смотри сколько хочешь.

Почему должно что то пойти вразнос? ШРУСовый кардан отличается от обычного привода только крепежными фланцами. Или я вопрос не понял, про какие 2 свободных конца речь?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Или я вопрос не понял, про какие 2 свободных конца речь?

Если с двух сторон в трубу входят шлицы и они имеют свойство смещаться вдоль на каждой из сторон, то провис появится и за счёт ещё и свободного вращения самих гранат износ щлицевого соединения будет с двух сторон, а отсюда и смещение от оси вращения трубы с двух сторон. На передней подвеске шрусы не имеют подвижную часть - стопорное кольцо ограничивает смещение. Шлицевая шруса внутри коробки на переднеприводных или в мосту. При подъёме машины за кузов, колесо движется по радиусу, значит удлинения привода нет. Если бы раздатка и мост не смещались, то и подвижное соединение не нужно было бы! 

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

... Шлицевая шруса внутри коробки на переднеприводных или в мосту. При подъёме машины за кузов, колесо движется по радиусу, значит удлинения привода нет. Если бы раздатка и мост не смещались, то и подвижное соединение не нужно было бы! 

Володь, сдается мне, что ты неправ. Наружная граната передает угловой момент на большой угол, а та что внутри обеспечивает передачу момента на небольшой угол + осевое перемещение. В частности наш внутренний ШРУС обеспечивает около 40 мм осевого перемещения. А шлицы на валу, это просто посадочное место, туда хоть квадрат, хоть вообще завари...

Берешь подходящий вал со ШРУСами в сборе, обрезаешь на концах ненужное, привариваешь на это место по фланцу - вот тебе и кардан... (теория, на практике не делал)

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

В частности наш внутренний ШРУС обеспечивает около 40 мм осевого перемещения.

Виктор, а как же стопорное кольцо?! Сам шрус состоит из наружного (гранаты) и внутреннего (трипоид) - так  на "Москвиче" (если мне память не изменяет) фланец крепления к КПП, а в корпусе трипоида подшипники (3 штуки) перемещаются вдоль, а граната не имеет перемещения.  На кардане, который предлагают нам, не указано какой конец заневолен или вообще свободная посадка на шлицы с двух сторон!

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Виктор, а как же стопорное кольцо?! Сам шрус состоит из наружного (гранаты) и внутреннего (трипоид) - так  на "Москвиче" (если мне память не изменяет) фланец крепления к КПП, а в корпусе трипоида подшипники (3 штуки) перемещаются вдоль, а граната не имеет перемещения.  На кардане, который предлагают нам, не указано какой конец заневолен или вообще свободная посадка на шлицы с двух сторон!

Давай по порядку. Стопорное кольцо - элемент крепления на валу внутреннего элемента ШРУСа. При желании этот элемент хоть болтом крепи. ШРУСов на валу 2, внешний и внутренний. Внешний корпус, то что ты гранатой называешь, перемещения естественно не имеет, жестко или не очень прикреплен к ступице и редуктору. Судя по фото кардана, там ничего не изобретали и использовали внешний и внутренний ШРУС. Только обрезки внутреннего вала вварили в трубу. Ну а к корпусам - фланцы.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Ссылку выкладывал, но сходить по ней видимо не але:

[color=rgb(6,21,44);font-family:verdana;font-size:13px;]Карданный вал оснащен усиленным валом и двумя усиленными шарнирами: усиленным плунжерным шарниром и усиленным шарниром фиксированного типа. ШРУСы защищены гофрированными пыльниками и пластиковыми кожухами.[/color]

[color=rgb(6,21,44);font-family:verdana;font-size:13px;]любой ШРУС имеет подвижную часть -трипод, именно он имеет продольный ход, иначе при ходе подвески за счет чего будет увеличиваться длина привода?[/color]

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Ссылку выкладывал, но сходить по ней видимо не але:

[color=rgb(6,21,44);font-family:verdana;font-size:13px;]Карданный вал оснащен усиленным валом и двумя усиленными шарнирами: усиленным плунжерным шарниром и усиленным шарниром фиксированного типа. ШРУСы защищены гофрированными пыльниками и пластиковыми кожухами.[/color]

[color=rgb(6,21,44);font-family:verdana;font-size:13px;]любой ШРУС имеет подвижную часть -трипод, именно он имеет продольный ход, иначе при ходе подвески за счет чего будет увеличиваться длина привода?[/color]

Это понятно! Но размер подшипника трипоида (кольцо со сферической поверхностью) и подшипника крестовины (чашка с роликами или иголками)  имеют разную рабочую площадь. Нагрузка на шрус и на крестовину на кардане будет разная не в пользу шруса (ИМХО). Да, а от какой машины они берут шрусы?

Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 25 February 2017 - 13:22

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

...[color=rgb(6,21,44);font-family:verdana;font-size:13px;]любой ШРУС имеет подвижную часть -трипод, именно он имеет продольный ход,...[/color]

трипод - один из вариантов, могут быть и шарики, как в наружном, только форма канавок другая, причем это более распространенный вариант, трипод встречается реже.

Это понятно! Но размер подшипника трипоида (кольцо со сферической поверхностью) и подшипника крестовины (чашка с роликами или иголками)  имеют разную рабочую площадь. Нагрузка на шрус и на крестовину на кардане будет разная не в пользу шруса (ИМХО). Да, а от какой машины они берут шрусы?

Хоть от оки, писал уже не раз, запаса прочности с избытком. Кардан вращается быстрей в число, равное передаточному у редуктора, и во столько же раз меньшая нагрузка на него приходится.