Сообщений в теме: 1560

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Всем, привет! Очень внимательно слежу за этой темой, потому, как очень хочется разгрузить 4й цилиндр. У меня ГБО нет, турбины тоже. Как я понимаю, для реализации своей цели, мне нужно заглушить трубку от термостата к печке и запитать печку от заглушки головки, как было в первых ВАЗах. Я все правильно понял?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Да не нужно глушить ничего! Это для тех у кого не сток ниразу. Для стока просто добавьте тройник.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Я редуктор живьем не видел... но по форме... там просто гнутая трубка 16мм, сопротивления практически нет
так?

Типо того. Поэтому основной поток ОЖ через него и пошел, пришлось чуть приумерить хомутом.

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Да не нужно глушить ничего! Это для тех у кого не сток ниразу.
Для стока просто добавьте тройник.

Хммм? Задумался! А точно два встречных потока не будут мешать друг другу?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

А точно два встречных потока не будут мешать друг другу?

Будут!. Они застопорят друг друга, и циркуляции вообще не будет.

Для стока просто добавьте тройник.

Примерно, вот так:

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Будут!. Они застопорят друг друга, и циркуляции вообще не будет.



Примерно, вот так:

[url="http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=6a7f5965c81d1518e858545d0b64918e"][img]http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/11...

Олег, с таким тройником как на твоем фото, нормально будет. А вот если обычный тройник(90 гр), то вполне возможно и тогдм будет не до смеха!
Зачем оставлять "родную" трубку?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Зачем оставлять "родную" трубку?

А вот если бы был тройник 90 градусов, то в перпендикуляр как раз вставить "родную" трубку. Если рассуждать так- то из заглушки поток будет больше (а значит и горячее радиатор)... Но....Это снова домыслы! Все вопросы к гуру термодинамики и....

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Причем, как уже подмечено, теплом климат начинает дуть при температуре дрыжителя от 50гр., чего раньше просто не было.

Кстати, присоединяюсь!
После перехода обогрева печки из заглушки - в салоне уже тепло, а ОЖ по БК еще 50 не набрало.
Из этого я делаю вывод, что при холодном пуске там температура ГОРАЗДО выше.
А вот после открытия термостата наверно все перемешивается.

Интересный напрашивается вывод - перегрев 4-го цилиндра происходит только на холодном двигателе, а не в пробках, с открытым термостатом.
Но это только версия :-)

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Но это только версия :-)

Хм... Интересная версия! Но... Опять думать надо! Хоть в универ поступай....

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Если у тебя будет возможность подсветить пирометром штуцер заглушки - проверишь У меня туда не подлезть ((

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Завтра, Саша... Завтра!

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Раньше, когда у меня все было снято и можно было нормально протестить, в голову не приходило поизмерять именно на холодном пуске. Если, действительно, окажется, что на новом штуцере на 20 градусов больше, то в голове разница будет уже все 30-40, а без нашего нового штуцера и все 70- 80. Т.е. явный температурный перекос между цилиндрами. Этого вполне достаточно для деформации плоскости головы и постепенного вытягивания болтов в районе 4-го цилиндра. Значит не зря там штуцер сделали.

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Кстати, присоединяюсь!
После перехода обогрева печки из заглушки - в салоне уже тепло, а ОЖ по БК еще 50 не набрало.
Из этого я делаю вывод, что при холодном пуске там температура ГОРАЗДО выше.
А вот после открытия термостата наверно все перемеши...

Я не знаю как у нашего двигателя, а В Нивах перегрев 4 цилиндра привел к замене поршня, закоксовался. Не спроста прокладку пробивает. Надо это делать ибо очень полезное для машины. Ну никак не для тепла. Печка и так отлично греет. До -37, ниже не было, да редко у нас случается.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Я не знаю как у нашего двигателя, а В Нивах перегрев 4 цилиндра привел к замене поршня, закоксовался. Не спроста прокладку пробивает. Надо это делать ибо очень полезное для машины. Ну никак не для тепла. Печка и так отлично греет. До -37, ниже не был...

Скорее это не поможет, т.к помпа в районе первого цилиндра и крайний с другой стороны полюбому будет перегрет, т.к, печка у них запирается вентилем и выхода там нет.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Анонсирую :))) Возможно сегодня опять попробую врезаться с обраткой в нижний шланг радиатора.. В этой затее самое сложное для меня... слить ОЖ :))) Пластиковую защиту снимать лень, значит нужна воронка со шлангом. Плюс у меня доступ к сливному кранику сильно затруднен, там находится глушитель для сброса давления от Итона (((

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

В этой затее самое сложное для меня... слить ОЖ :)))

... а как же установка для замены масла: почему бы не откачать ОЖ?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

... а как же установка для замены масла: почему бы не откачать ОЖ?

Задумался.....

Спасибо за идею
Попробую отсосать, если трубка до дна Радиатора достанет.
Может за одно и какую дрянь со дна подниму :)))

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Скорее это не поможет, т.к помпа в районе первого цилиндра и крайний с другой стороны полюбому будет перегрет, т.к, печка у них запирается вентилем и выхода там нет.

Я не механик, но, что-то о сообщающихся сосудах помню. Если в машине становится тепло быстрее значит откуда-то это "тепло" идет, а взамен его что-то должно поступить. Не претендую на истину. Но уверен, что легче будет 4 цилиндру.

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

Примерно, вот так:

А чё за штуцерок такой блестявый? Вроде как не самопал, хде брал?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Эти тройники продаются в любых магазинах запчастей для отечественных авто.
Есть тройники под 45 град и 90