Сообщений в теме: 776

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну тогда выводи прямо в стойку лобового стекла,там канал есть

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Ну тогда выводи прямо в стойку лобового стекла,там канал есть

Я не прошу совета, куда выводить. У меня уже есть конкретное решение по принципиальной схеме.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

У меня уже есть конкретное решение по принципиальной схеме.

Я его не видел чтобы советовать,что у тебя за тараканы в голове мне неведомо

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид посмотри шнорки от патрулей на левую сторону (короткие), по наклону стойки они могут не ложится, но как показал опыт и практика шнорк легко поддается изменению наклона при нагреве феном и можно акуратно подогнать под нужный наклон стойки. Ну и обещаные фото бочка омывателя

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид посмотри шнорки от патрулей на левую сторону (короткие), по наклону стойки они могут не ложится, но как показал опыт и практика шнорк легко поддается изменению наклона при нагреве феном и можно акуратно подогнать под нужный наклон стойки.

Признателен!

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Вандер если вы не разбираетесь в вопросе "Для чего устанавливается шнорк и какие функции он выполняет" то не надо соваться со своими советами в данную тему. Я тоже не гуру в данном вопросе. Но по крайне мере не пытаюсь навязывать свое мнение другим! Опять же наблюдения показали что шнорк из-за того что забирает более холодный воздух снаружи уменьшает температуру на впускном колектроре: замеряли 2 дизеля со шнорком и без оба с мультитрониксом, после езды в колонне на прогретых двигателях остановки и минут 10 еще помтаяли машины по работали темпиратура воздука была +18, и результат машина со шнорком - 35 градусов на впускном колекторе, без шнорка - 50 градусов на впускном колекторе. Так же обратил внимание что после установки шнорка темпиратура ОЖ по данным мультироникса упала с 78 до 76 данные на апрель месяц, на данный момент при внешне темпиратуре 22-24 градусов темпиратура ОЖ в районе 78-80 колеблится. Так же шноркель дает забор более чистого воздуха и существенно уменьшает загрезнение воздушного фильтра, + есть различные насадки для разных условий эксплуатации, т.е. Гусек при использовании на грязевом бездорожье можно отвернуть назад что практически исключает попадание туда каких лио частиц грязи, а если и попадает что это в разы меньше чем то количество грязи которое попадает в воздушный фильтр при засосе воздуха из под капота. Для засушливых месностей (пустыня, степи и т.д.) может использоватся циклоны, которые будут отсеевать большую часть пыли попадающей в воздухозаборник, что продлевает жизнь воздушному фильтру. Леонид вот как вариант но надо примерять как будет ложится нижняя часть верхнюю можно и погреть в случаи чаго - http://www.offroad-led.ru/index.php?id=133

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Вандер если вы не разбираетесь в вопросе "Для чего устанавливается шнорк и какие функции он выполняет" то не надо соваться со своими советами в данную тему.
Я тоже не гуру в данном вопросе. Но по крайне мере не пытаюсь навязывать свое мнени

+1000 правильно!!!

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид вот как вариант но надо примерять как будет ложится нижняя часть верхнюю можно и погреть в случаи чаго - http://www.offroad-led.ru/index.php?id=133

Признателен!
А wanderer прикалывается, но не очень удачно.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я тоже не гуру в данном вопросе.

Это я уже понял

более холодный воздух снаружи уменьшает температуру на впускном колектроре:

Ага,проходя через турбину,где и нагревается,а затем опять на охлаждение в интеркулер

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

wanderer
Не вижу смысла с вами спорить и что то вам доказывать!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну раз сказать нечего можешь и не спорить,может вам привести график зависимости температуры воздуха от высоты,ну чтобы понятней было,с пылью сами разберетесь,ну а зачем шноркель ставят прочитайте в интернете

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Вот почитайте: "Шноркель изначально был придуман и сделан в первую очередь для автомобилей, которые носятся по пустыням или по пыльным дорогам, в общем, где всякая фигня летит в воздушный фильтр.И во вторую очередь — для преодоления бродов и прочих утоплений машин." Текст взят вот отсюда http://www.drive2.ru/b/288230376151915268/

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да прочитал ,авторитетный автор Валера,вопросов нет Рыжий,шноркель это немецкое слово,вот когда переведешь на русский тогда и поймешь для чего немцы ее изобрели

[morze 2978 сообщений Авто:]

да забейте вы на любителя потрындеть,

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Во еще один спец подтянулся

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

да забейте вы на любителя потрындеть,

Он прав однако в том, что на зажигалке шноркель просится на левую сторону (если обзору мешать не будет), т.к получится кратчайший путь до дросселя.
А на дизеле-то турбина справа по ходу, зачем городить такой длинный воздухопровод до нее?
Или я что-то не понял?

[morze 2978 сообщений Авто:]

тут уже каждый пусть решает сам исходя из предыдущих опытов товарищей. не думаю что разница в 30 см прямого воздуховода под капотом что-то кардинально изменит. внешне эстетическое восприятие шнорка тоже имеет значение и получается мы сначала примеряем те модели, которые "ложатся" на крыло и потом уже думаем как их развести внутри. Н2-Н3 я считаю повезло с патриотовским шнорком. все достаточно хорошо ложится на пассажирскую сторону, обзору не мешает и внутренних переделок немного.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

А на дизеле-то турбина справа по ходу, зачем городить такой длинный воздухопровод до нее?

Аргументы. Предполагается использовать штатный воздушный фильтр.
Воздуховод нужно тянуть не до турбонагнетателя, а до корпуса воздушного фильтра.
Если вытянуть трубопроводы на правую сторону и на левую сторону в условные прямые линии, то длина будет примерно одинаковая.
Трубопровод на правую сторону имеет несколько (5) крутых поворотов, что создаст дополнительное сопротивление движению воздуха. А трубопровод на левую сторону будет иметь только два крутых поворота в полости крыла.
Для трубопровода на правую сторону нужно делать отверстие в перегородке, а для трубопровода на левую сторону можно использовать имеющееся отверстие.
Трубопровод на левую сторону не мешает менять масляный и воздушный фильтры.
С трубопроводом на левую сторону остаётся штатный бачок омывателя.

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

"Шно́ркель (нем. Schnorchel — дыхательная трубка), шнорхель, устройство для работы двигателя под водой (РДП), устройство для компрессоров (УДК) — устройство на подводной лодке для забора воздуха, необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков."
wanderer

Рыжий,шноркель это немецкое слово,вот когда переведешь на русский тогда и поймешь для чего немцы ее изобрели

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Я тоже изначально думал о расположении слевой стороны но смутил один из моментов если вести трубопровод перед двигателем потом его подымать на искосок или вдоль двигателя и уже дальше к крылу, то вся конструкция перекрывает доступ к масленному щюпу, снять трубу над фильтром раз в пол года для замены фильтров или еженедельная проверка масла в двигателе я для себя выбрал приоретет.а так интересно посмотреть что получилось бы.