Сообщений в теме: 1403

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

У нас стоят клапана,которые управляются датчиками на колесах,самая простая пассивная система

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

и порядок ИМХО кривоват, всегда от длинного к короткому, на H3 я бы делал так (пока не прокачивал, все устраивает): 1. заднее левое 2. заднее правое 3. переднее левое 4. переднее правое пляшу от расположения коробочки ABS, поправьте, если не прав

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Плясать надо от главного тормазного,а блок может стоать где угодно

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

тоже правда, но дальние все одно вперед более ближних

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Заднее правое имеет самый длинный путь ....Потом левое заднее... Переднее правое ,переднее левое.... Я вроде уже выкладывал схему трубок...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал М.А.А.: 08 February 2012 - 18:44

[Tony 23 сообщений]

Заднее правое имеет самый длинный путь ....Потом левое заднее...
Переднее правое ,переднее левое....
Я вроде уже выкладывал схему трубок...

Эта схема не соответсвует нашей схеме, у кого стоит АБС. На машинах с АБС отсутствует механический регулятор тормозных усилий, который присутствует на картинке. Но это все лирика и отступление от темы. Качаются всегда тормоза так: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое, т.е. по-диагонали.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вы в этом уверены?

[Tony 23 сообщений]

Вы в этом уверены?

Недавно удостоверился лично на своей машине в присутствии Сергея (Фирса). По логике система EBD и замещает механический "колдун", но у меня были немного сомнения на этот счет, но когда снизу облазили всю машину, то все подтвердилось - он отсутствует. Ховер Н2, 08 год, 2.4.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я прокачку имел ввиду

[Tony 23 сообщений]

Я прокачку имел ввиду

Сейчас пороюсь в мануале по ховеру, но опровергните мои данные плиз, аргументируя.
Все нашел: "на автомобиле применена тормозная система с диагональным разделением контуров. Один контур обеспечивает работу заднего левого и переднего правого тормозных механизмов, другой заднего правого и переднего левого тормозного механизма. При отказе одного из контура рабочей тормозной системы, используется другой." Так что я верно описал процесс удаления воздуха из тормозной системы.

Сообщение отредактировал Tony: 08 February 2012 - 20:36

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Физически воздух удаляется от самого дальнего трубопровода к самому ближнему... Распределение усилий по контурам это другая тема... Имхо...Все равно что делать..ПРИНЦИПИАЛЬНО;удалить весь воздух из трубопроводов..... Ребят...завязываем- А?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал М.А.А.: 08 February 2012 - 20:55

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Сейчас пороюсь в мануале по ховеру, но опровергните мои данные плиз, аргументируя.
Все нашел: "на автомобиле применена тормозная система с диагональным разделением контуров. Один контур обеспечивает работу заднего левого и переднего правого тормозных механизмов, другой заднего правого и переднего левого тормозного механизма. При отказе одного из контура рабочей тормозной системы, используется другой." Так что я верно описал процесс удаления воздуха из тормозной системы.

Неверно и не путайте людей,при чем тут контура и прокачка

[Tony 23 сообщений]

Неверно и не путайте людей,при чем тут контура и прокачка

Ок, тогда напишите как правильно по-вашему!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Андрей уже два раза написал как и что.А контура разделялись как угодно и перед и зад,по диагонали ,по вертикали,но длина тормозных трубок трубок остается неизменной и начинать надо с самой дальней,у нас на Ховере это правое заднее колесо,а вот в Австралии это заднее левое

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Ок, тогда напишите как правильно по-вашему!

Прикрепленные изображения

• 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Андрей,это бесполезно

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

ещё раз....23 самый длинный...потом 22.... магистраль правго самая длинная...левого короче чем правого...и т.д.

[Tony 23 сообщений]

ещё раз....23 самый длинный...потом 22....
магистраль правго самая длинная...левого короче чем правого...и т.д.

Все понял, но остался один вопрос - в чем будет разница, если качать как я предложил (по диагонали) или же по-вашему (заднее правое, заднее левое, переднее левое, переднее правое)?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Еще раз пользуясь моментом посмотрел все фото низа Ховера прихожу к выводу,что спорим мы ни о чем.....
Без рулетки не определить.....
Визуально что левое заднее что правое ,магистрали приблизительно в совокупности вместе со шлангами....они почти одинаковые.....Хм....
Судите сами....
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=66...3e663e3d#666011

Все понял, но остался один вопрос - в чем будет разница, если качать как я предложил (по диагонали) или же по-вашему (заднее правое, заднее левое, переднее левое, переднее правое)?

По сути ...начни с дальних магистралей...и всё...
Я закончил...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

прошу прощения за введение в заблуждение по поводу запуска двигателя. действительно, это касается только машин с электронасосами в блоке АБС. при механическом только для облегчения педали. по поводу длин. воздух выгоняется с длинных магистралей к коротким. если наоборот, то при прокачивании длинной магистрали после короткой велика вероятность загнать воздух обратно в уже прокаченный профиль

Сообщение отредактировал stafford: 09 February 2012 - 13:14