http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201802140009?index=3&rangeSize=1 Почитайте и сделайте вывод труба или катализатор.
повторюсь - меня вопрос ТО не интересует. вопрос чисто теоретический - что будет?
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201802140009?index=3&rangeSize=1 Почитайте и сделайте вывод труба или катализатор.
повторюсь - меня вопрос ТО не интересует. вопрос чисто теоретический - что будет?
если вместо пламягасителя вварить просто трубу - кроме запаха ничего плохого? или глушак будет прогорать быстро?По моему опыту: через год после покупки новой Нивы (Е-2), разбил кат о неровности дороги, пришлось вместо него вставлять трубу. Через пару лет после этого на ходу отвалился глушитель. Совпадение? Не знаю...
У нас в клубном сервисе на Н5 будут ради эксперимента переделывать глушитель на Н5 полностью, из 51 нержавеющей трубы, т.к. труба на ховерах меньше чем должна быть, расчет сделали ребята готовящие к автогонкам машины... Сейчас при штатном глушителе газы нормально выйти не могут и идет нагрев 3,4 цилиндра, отсюда и пробои прокладки гбц... На Н5 в сравнении с Н2 еще и паук короткий... Посмотрим что получится из этого мероприятия, буду наблюдать... Суть дать выдохнуть двигателю и отвести расколенные газы.кто разбирается - объясните что будет, если вместо катов вварить просто трубу?
Совпадение?понял, спасибо, рисковать не буду. поставлю пламягоситель!
Коллеги, подскажите. Как я понял, вместо второго катализатора можно поставить пламегаситель. Думаю ставить STAL116[color=rgb(21,21,21);font-family:PFDinDisplayPro, Arial, sans-serif;font-size:medium;background-color:rgb(254,254,254);]. [/color]А что делать с первой банкой (которая расположена ближе к двигателю) после выбивания из нее катализатора? Ее просто оставляют на месте или меняют на что-то другое? Хотелось бы , чтобы после выполнения работ было как можно меньше шума из выхлопной. Прошивка будет под ЕВРО-2.
Сообщение отредактировал Fly157: 04 ноября 2019 - 20:05
Коллеги, подскажите. Как я понял, вместо второго катализатора можно поставить пламегаситель.
Можно .
[color=rgb(21,21,21);font-family:PFDinDisplayPro, Arial, sans-serif;font-size:medium;background-color:rgb(254,254,254);] [/color]А что делать с первой банкой (которая расположена ближе к двигателю) после выбивания из нее катализатора?
У себя выбил . Стало громче работать , и именно в районе первого ката . Не советую первый кат выбивать если он рабочий .
Прошивка будет под ЕВРО-2.
Отличная штука . Мне делал Александр ( Мегавольт ) я даже машину к нему не гонял привез только сам блок , но лучше всё таки приехать на самой бибике .
Моща сразу появитсяЕрундаl!!! Да практически не чувствуется!!! Только если каты ну уж совсем забиты...
МатПок, платины там нет. Если будешь использовать на бездорожье- поменяй хотя-бы редуктора. И разгон появится . Ну и прошивку поправлять надо.Или вернуть старую.
Никогда не удаляйте кат там где это делают бесплатно. и уж тем более не нужно там шиться. Прошивка скорее всего кривая скачанная с инета. Бесплатный сыр в мышеловке. Ищите профи кто этим занимаетсяЗдравствуйте уважаемые форумчане! В связи с приобретением авто ховер 5 решил зарегистрироваться на форуме с целью поделиться своими мыслями по поводу удаления катализаторов... Итак. Авто 2011 года, бензин, двигло 2.4 пробег на момент удаления катов 107000 км... Так как авто очень активно будет использоваться на бездорожье, было принято решение удалить катализаторы и прошить эбу. Проверил функцию отправки сообщений)) едем дальше. При снятии выхлопной системы были обнвружены 2 катализатора: 1 после штанов, второй дальше по тракту выхлопа. И первый и второй каты внешне исправны, но при ЛЕГКОМ прикосновении к ним пальцем сразу сыпятся в порошок... Думаю что вовремя было принято решение удалить их... Выбились легко! В место второго ката вставлен пламягаситель mcRage. Бочонок первого ката остался пустым. Все было проварено и установлено на место. Сразу прошили. К слову, вся процедура была проведена в спец сервисе по удалению катализаторов бесплатно. Каты они забирают себе. Там есть платина и др драг металлы.но меня это устравиало, поэтоиу согласился. Делали в г. Уфа. На следующий день поехал я к себе в родные края. Около180км пути. Что было заменено: при езде в натяг... Например еду 60 на 4 передаче, все гуд. Нажимаю на газульку в пол... И движок начинает трясти и появляется ощущение что он выпрыгнет из под капота... Разгон вялый. После 120 км разгон ОЧЕНЬ вялый... Грешу на прошивку. Позже созвонюсь с мастером выясню что мне залили в мозг... Отпишусь по результатам. Всем добра!
Сообщение отредактировал МатПок: 11 января 2021 - 12:52
Игорь, ТО хрен с ним, его легально никто не проходит. А вот вонь стоит при прогреве авто. Я вырезал, на даче меня жена с тёщей за ворота выгоняли греть машину, вонища стояла, как от жигулей. Ну нахрен, лучше дороже, но меньше косых взглядов будешь ловить. А при учёте, что иногда парковка недалеко от окон, каково нюхать эту дрянь жильцам первых этажей? А если летом в жару окна открыты?
Привет. Подскажите как быть. Вчнра поменял гофру. При просмотре 1 кат наполовину осыпался. Куда делись крошки отнего. Думаю что прилетели во 2 кат и там забились.
Машина потеряла тягу, с трудом до 120 разгон и всё. Как лучше поступить. Оставить как есть? На расходе бенза это никак не повлияет?
Или другие действия нужны?
Сообщение отредактировал mirvlad: 25 августа 2021 - 08:00