Сообщений в теме: 750

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

моя не такая извращенка-нормально переваривает ВР ишный 98.

Так она и 80 переварит,не переживай

[Б@гира 256 сообщений Авто:Hover H5]

Настоящий может быть максимум 80й, остальное присадки..

Помоему с тех пор уже было пара переоборудования на НПЗ. Последния вроде недавно.

Так она и 80 переварит,не переживай

только если снять турбину

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

только если снять турбину

Турбина не помешает,ты ее просто не крути сильно

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Дешевый понт дороже денег...

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

Настоящий может быть максимум 80й, остальное присадки..

На НПЗ работаешь, что так уверенно говоришь? На нашем вроде ниже 92 уже даааавно не делают. Кстати и не факт, что бензин только с местных НПЗ.......и из далека тоже везут......у них лимит ещё остался.

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

На НПЗ работаешь, что так уверенно говоришь? На нашем вроде ниже 92 уже даааавно не делают. Кстати и не факт, что бензин только с местных НПЗ.......и из далека тоже везут......у них лимит ещё остался.

Ага, как не спросишь на како нибудь зачуханной заправке, чье топливо, отвечают Уфимское, какой хороший нпз, всю страну обеспечивает...
не все нпз еще переоборудовали, а так, да, может быть...

[Б@гира 256 сообщений Авто:Hover H5]

Турбина не помешает,ты ее просто не крути сильно

меньше чем 0,5 бар не сделать, степень сжатия 9 и программа минимум под 95 (позволяет дуть 1 бар)-что бы не умерла от детонации на 80м надо прогу переписывать. А так я обычно езжу на проге под 98й и дую 1,5 бара

[Танкист42К 41 сообщений Авто:Hover H3]

Хаврюша 2.0 бензин пройдено 1600 км в основном город, сразу лил 95, поверял от заправки (отсечка пистолета) до следующей заправки (тоже отсечка), расход получился 11,5 - 11,9. Вот думаю про чиповку, но говорят жрать будет больше.

[САНЫЧ1976 33 сообщений Авто:Hover H3]

Гонял на 92, почитав тему стал заливать 95, но особой разницы по работе движка и расходу не почувствовал, разве что по деньгам.

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

но особой разницы по работе движка и расходу не почувствовал, разве что по деньгам.

И не почуствуешь - это самообман.

[САНЫЧ1976 33 сообщений Авто:Hover H3]

И не почуствуешь - это самообман.

Типа - валидол под язык от сердца.

[gricko 139 сообщений Авто:Hover H5]

... искренне считаю, что машинка "привыкает" к определенному сорту и качеству бензина. Поэтому заправляюсь на одной и той же заправке у одной и той-же колонки, использую 92 бензин...

Что за бред? По вашим умозаключениям у каждой заправки-колонки за забором тогда должен стоять свой модульный крекинг и спецтехнология по переработке нефти. Если так свято молиться на одну и ту же колонку, тогда и нефть тоже должна быть исключительно из одной скважины. Кста, такие технологии я видел в 90-х в Ичкерии: из пролитой лужи кружкой черпали нефть и тут же рядом дымил самогонный аппарат. На том бензине бегали даже "жигули", правда не долго.
На самом деле все проще - ежедневно в подземный танкер на АСЗ сливается N-ное количество привозимого с нефтебазы бензина, который раз от раза бывает различным. Хорошо, если весь привозимый бензин хоть как-то вписывается в стандарт. Но в реале на НПЗ по разным причинам желаемое выдают за действительное, а еще пока его довезут, частенько "разженивают" 80-м, и если вдруг попадется Василий Алибабаевич - тогда полный отстой.
А вы тут - одна заправка-колонка

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Заправился сегодня 92м Лукойл,от бедности...Грустно......

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

Заправился сегодня 92м Лукойл,от бедности...Грустно......

Это чё, по твоему те, кто 92-м заправляется - постоянно в грусти живёт?

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Это чё, по твоему те, кто 92-м заправляется - постоянно в грусти живёт?

Нет,в депрессии......

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

Нет,в депрессии......

Да ладно... Грусть - это когда вообще не на что... И только после этого - депрессия.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Маленький и свежий пример. Знакомый имеет логан и купил новый ларгус. По старой привычке стал лить 92, вместо указанного 95, через 2 недели все форсунки заклинило, ремонт за свой счет. Мое мнение, раз производитель указал "не ниже 93", значит 92 не подходит. Никто же не подает на 12В лампочку 5В с желанием получить ту же яркость свечения.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Маленький и свежий пример. Знакомый имеет логан и купил новый ларгус. По старой привычке стал лить 92, вместо указанного 95, через 2 недели все форсунки заклинило, ремонт за свой счет.
Мое мнение, раз производитель указал "не ниже 93", знач...

Ха-Ха три раза,посмотрите степень сжатия моторов,если не знаете,не пишите ерунду,дефорсированные бензиновые моторы Ховеров потребляют 92 бензин.Причём Ларгус и Ховер.Я и "десятку" с мотором 1.6 заправляю 95 бензином,так и степень сжатия под 11 .

Как правило, на внутренней стороне крышки, закрывающей пробку горловины бензобака, имеется наклейка, которая помимо стандартной строгой надписи Unleaded fuel only! (только неэтилированный бензин!), говорит еще и о том, что надо использовать Standard или Regular (в зависимости от страны продажи) для обычных атмосферных двигателей и только Premium или Super, для турбированных моделей. Эти же надписи встречаются и в прилагаемых к автомобилям руководствах по эксплуатации.
Но такие термины в различных странах обозначают разное октановое число бензина, при этом даже методика определения октановых чисел бензиновых топлив в разных странах различна.
Существуют два основных метода определения октанового числа (ОЧ) бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100!
По японскому мануалу для нетурбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!). В американском руководстве по поводу бензина написано следующее:
FUJI HEAVY INDUSTRIES August 1996 Subaru Legacy

Двигатели:
EJ25D, степень сжатия 9,7:1 EJ22E , степень сжатия 9,7:1 1997 Owner's Manual

Перевод Максима Дмитриенко aka max@76 (mdm@univers.sl.ru) Требования к топливу Октановое число Двигатель Вашего автомобиля спроектирован на использование только неэтилированного бензина с октановым числом 87 AKI или выше. Данное значение октанового числа вычисляется, как среднее арифметическое между значением ОЧ по моторному и исследовательскому методу и обычно упоминается как AKI (Anti-Knock Index) - [Антидетонационный Коэффициент, по ГОСТ - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92 (ИОЧ91+МОЧ85/2=88,0 , т.е. АИ-91 и выше - ОК. - здесь и далее - прим. перевод.].
Использование бензинов с меньшим октановым числом может повлечь за собой серьезные детонации, и выход двигателя из строя. Не стоит беспокоиться, если Вы услышите легкие призвуки детонации при движении в гору или при резком ускорении. Но, в случае, если при использовании рекомендуемого сорта бензина происходит сильная детонация, следует обратиться к ближайшему дилеру или на квалифицированный сервис.
Неэтилированный бензин
Заливная горловина бензобака изготовлена таким образом, чтобы в неё мог войти только пистолет с неэтилированным бензином [ИМХО у нас об этой рекомендации можно забыть ]. Ни при каких обстоятельствах не допускается использование этилированного бензина, поскольку это повлечет за собой выход из строя системы снижения токсичности выхлопа [катализатора] и может повлиять на общие характеристики управляемости автомобиля и экономию топлива. [:]

[elf29 13 сообщений Авто:Hover H3]

Купил авто недавно пробег 2300, дилеры сказали можно лить 92, это так же указано на лючке бензобака. Расход составил на 92-ом в смешанном цикле 10 - 10,5 езжу приблизительно 50/50 (трасса/город) и при плавном разгоне; на трассе составляет 8 литров это если ехать 110 по спидометру. Но решил залить 95, и какие я сделал выводы: 1. Легкую детонацию слышно реже, (например когда трогаюсь газа маловато дашь) 2. Расход топлива упал до 9,5 в смешанном цикле (наблюдать буду дальше продолжать), по трассе не пробовал еще. 3. Динамика разгона, разницы не заметил вообще. Итог: Скорее всего перехожу на 95 только лишь из за того что меньше слышно детонации (соответственно двигателю легче). А по поводу бензина если высчитать, то если ездить на 95 бензине я переплачиваю всего около 110 рублей на каждую 1000 км. не так и много! это подтверждает и калькулятор расхода топлива которых много в интернете, например этот: http://allcalc.ru/node/173 И все эти разговоры о том я буду ездить на 92-ом, потому что 92 бензин стоит дешевле 95-ого, соответственно я больше залью больше и проеду, это только так кажется. Это мое мнение оно ни кому не навязывается. Критика приветствуется