Сообщений в теме: 3012

[latinecz 289 сообщений Авто:Hover H3]

У кого штатно стоял именно этот?Аккумулятор Extra START 60 A/ч Прямой
У меня стоит, машина август 2011. Работает, на пенсию не просится, нареканий нет.

год поработал и сдох, выкинул поставил новый

[Сильвер 18 сообщений Авто:Hover H3]

Машина-то в гараже стоит,морозы на неё не влияли.Пока дачный сезон был,жила,а как перестал в деревню ездить,так умерла.Ставил на зарядку малым током на сутки,но не помогло.

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

У меня стоит этот СТАРТОНУТЫЙ правда на дизеле он 75а.ч., за зиму (а она ещё не кончилась ) 4 раза уже заряжал - не заводил он машинку, мёрз. при -15 ели-ели, а при -20 уже хрен. сегодня купил варту 95а.ч. за 4660р. и матери на нивку заодно обновил - взял иксайд 64а.ч. обошёлся в 2900.


у меня токой - полное гав... ИМХО. не знаю может такой достался. про кривые руки не надо - машина, а соответственно и акум. у меня далеко как не первые... пользовать умею...

Я ни в коем случае не по руки, просто что бы аккум служил верой и правдой, нужно изучить принцип его работы. А количество машин ни как не гарантирует правильного подхода. У меня по соседству автосервис есть, дак вот один слесарь пытался мне доказать что если сел аккум, то его только выбрасывать, и с ним ничего уже не сделаешь. А другой мудрец из них, купил у меня, и через месяц посадил новый аккум, взял и нахерачил туда корректора. Представления не имея о принцыпе его работы. Слышал только что плотность должна быть 1.27 а как ее регулировать изучить не хотел. Пришел ко мне с предъявой, мол брак. Я ему дураку за два дня его зарядил, плотность повалила за 1.40, но во все банках одинаково. Потом он уже сам сливал свой корректор, и разбавлял водой до 1.27. Пришлось провести ему мастеркласс. Три года уже он с этой батарейкой ездит, и горюшка не знает. Теперь ходит благодарит. До этого говорит: "За три года, три аккума выбросил. Как осень, так не заводит. Теперь понял что надо было делать!"

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Я ни в коем случае не по руки, просто что бы аккум служил верой и правдой, нужно изучить принцип его работы.

Как-то не хочется экскурс по работе аккума выслушивать от человека у которого кислота из пластин выдваливается!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Олег,а кто ее выдавливает из пластин ?Я всегда считал что там идет химическая реакция,значит ошибался,пошел давить кислоту из пластин

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Как-то не хочется экскурс по работе аккума выслушивать от человека у которого кислота из пластин выдваливается!

Если описать химический процесс, думаю, три четверти тут нихрена не поймут. Ну а по-деревенски вполне подходящий термин. А че? Сначала вдавливается, потом выдавливается с атомами ничего не происходит, гуляют себе туда-сюда, с точки зрения микронанотехнологий вполне)))
Остальные мысли вполне правильные.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Правильные мысли надо еще правильно изложить,лучше не понять,чем понять неправильно

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Сначала вдавливается, потом выдавливается

...ну так -то да! ...ржунемагу!.... а чё школы все в деревне позакрывали, вроде это курс 6-7 класса?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Мысль полюбому была правильная. Оговорюсь только, что многие просто после социализма (у подольского засранца, помню, при старте замыкал одну банку ))) ) не встречали брака. (тьфу-тьфу-тьфу :) ). Вот поэтому и выход из строя нового АКБ (до 3-х лет, считай, новый) вызывает удивление и недоверие. Мне супруга телефон самсунг книжку подарила. Белый просто белейший, в смысле растаможки. 480 часов в рабочем режиме, 8 часов непрерывного разговора..... двое суток гад не держит в спящем режиме, старый телефон, пятилетнмй - в два раза больше без подзарядки. Все услуги отключил, блин, в гарантии прошивку поменяли и ... вернулся к старому ))))

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Я ни в коем случае не по руки, просто что бы аккум служил верой и правдой, нужно изучить принцип его работы. А количество машин ни как не гарантирует правильного подхода. У меня по соседству автосервис есть, дак вот один слесарь пытался мне доказать что если сел аккум, то его только выбрасывать, и с ним ничего уже не сделаешь. А другой мудрец из них, купил у меня, и через месяц посадил новый аккум, взял и нахерачил туда корректора. Представления не имея о принцыпе его работы. Слышал только что плотность должна быть 1.27 а как ее регулировать изучить не хотел. Пришел ко мне с предъявой, мол брак. Я ему дураку за два дня его зарядил, плотность повалила за 1.40, но во все банках одинаково. Потом он уже сам сливал свой корректор, и разбавлял водой до 1.27. Пришлось провести ему мастеркласс. Три года уже он с этой батарейкой ездит, и горюшка не знает. Теперь ходит благодарит. До этого говорит: "За три года, три аккума выбросил. Как осень, так не заводит. Теперь понял что надо было делать!"

я конечно не аккумуляторщик, но если полностью заряженный акум не крутит уже при -20 с учётом того что вчера машина ездила весь день, то он хреновый - 4 раза заряжал -15 еле крутит, -20 вообще умирает... сменю на новую варту 95 - тогда годика на 4-5 забуду про него... нормальный акум служит без гемора пока он нормальный, потом резко умирает и всё, а не насилует мозг всё время уксплуатации - если с геной и с головой всё хокей...

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

я конечно не аккумуляторщик, но если полностью заряженный акум не крутит уже при -20 с учётом того что вчера машина ездила весь день, то он хреновый - 4 раза заряжал -15 еле крутит, -20 вообще умирает... сменю на новую варту 95

А стоит ли за бренд переплачивать?

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Для нормальной зарядки нужно не 3 часа стоять в пробке, а 1 час ехать. Если вся езда в пробках, то полюбому надо заряжать от зарядки.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А стоит ли за бренд переплачивать?

знаю что варта хорошие поэтому и взял, да ещё и контору нашёл где они подешевле.

Для нормальной зарядки нужно не 3 часа стоять в пробке, а 1 час ехать. Если вся езда в пробках, то полюбому надо заряжать от зарядки.

на моём хоть весь день по трассе ездий, если с утра -20 и ниже хрен заведёт... нормальный гена и на холостых акум заряжает ели с умом приборами пользоватся... ИМХО...

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья, успокойте ))) Смотрю сегодня утром напряжение на Акб 12.85В, меняю тестер - тоже самое. Одеваю клемму, БК показывает 12.6В. Но он, блин, и сам жрет, да и еще всякая хрень (ток покоя 0.085А, 5вт лампочка даже тускло горит между снятой клеммой и АКБ. После езды (зарядки) прошли уже сутки. АКБ штатная, почти три года, Мутлу. Это что, перед смертью такое напряжение?)))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Нормальное напряжение АКБ,проблем не вижу

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

... напряжение на Акб 12.85В, меняю тестер - тоже самое.

"Оценить заряженность аккумулятора по напряжению возможно не менее чем через сутки после отключения его от источников питания (отключения от зарядного устройства, поездки на автомобиле).

Напряжение Примерный Плотность
без нагрузки заряд электролита
при T = 26,7 °C
12,65 В 100% 1,265 г/см3
12,35 В 75% 1,225 г/см3
12,10 В 50% 1,190 г/см3
11,95 В 25% 1,155 г/см3
11,70 В 0% 1,120 г/см3" Материал из Википедии

Все, что выше - дает генератор.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Так вот о том и речь!!!
Максимум, что бывает - 12.66В, а у меня двумя тестерами - 12.85 после суток стоянки (со снятой клеммой)
Что, блин, за хрень?

ЗЫ
Вчера поставил через диод еще гелевый 12в 3.3 ач для автономного питания магнитолы, но клемма базовой АКБ всю ночь была снята, со снятой и смотрел!!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Плотность у вас завышена,думаю 1,29

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Плотность у вас завышена,думаю 1,29

А чего это она вдруг завысилась ? :)))
Раньше на этой АКБ получить утром 12.5 было счастье :))

Ничего не делал. Может какое статическое напряжение появилось или по воздуху от маленького гелевого, но это уже по Тесле )))

ЗЫ
Или дистиллат вдруг зимой выкипел? Надо глянуть.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Плотность аккумулятора зависит не только от заряда, но и от температур воздуха. Напряжение проверять надо под нагрузкой, а не на оключенной батарее. Нагрузкой в нашем случае является стартер. Если ток при запуске от аккумулятора уменьшился, то он авто не заведетСя. Поэтому аккумулятор проверяют нагрузочной вилкой и смотрят на сколько просядет напряжение. В нашем климате надо иметь плотность 1, 27 при +20 градусах. Правда китайцы считают, что у нас морозы круглый год и ставят аккумуляторы на новые машины 1, 29. Но нпряжение точно не скажет про состояние вашей батареи, только отдаваемый ток при нагрузке, и ещё в любой батарее есть ток саморазрядки. У кого меньше у кого больше. У старых батарей с осыпавшимися пластинами может быть и КЗ. Вспомните как умираяет батарея на телефоне. Настают время, когда телефона после зарядки хватает на один разговор, а ведь зарядное устройство и телефон не изменились. Уф.