Сообщений в теме: 1879

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Вот и ответ на вопрос по поводу глушения

Конечно. 16тыр+работа, да если летит каждые 30тыс км. Не дешевле откапиталить мотор на 100000км раньше? Собсно, вопрос то в ресурсе. На сколько меньше пройдет мотор? Если 400 против 500, это одно, а если 100 против 300, совсем другое.

У меня один вопрос-для чего?

Ответов три - отключать егр, поднимать мощность, устранять "дефекты" типа ям и пр.

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

Ответов три -...

Три не вижу,а по поводу повышать мощность и исправлять якобы какие то выдуманные неисправности,отвечу так на последнем на чём доводилось прокатится(БМВ 3.0Т.Д. 218л.с)я не вижу и не знаю ,что там можно увеличивать,поднимать и тем более что то исправлять.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Я уж не буду писать про повышенную температуру

Дим, почему? Мне очень интересно знать на сколько поднимется температура. На 5, 50 или 150 градусов?

что ресурс дизельного мотора в отличии от бензинового с Заглушеным клапаном ЕГР уменьшается.

Дим на сколько уменьшается? Можешь в километрах или процентах назвать? Заодно сказать откуда эти данные? На просторах интернета я это тоже читал, но еще никто не написал на сколько.

Дим, до сих пор ездят дизеля у которых нет ЕГР, просто не установлен заводом изготовителем. Выше я писал о них. Понятно, что это древний раритет, но он все еще существует. И ведь ездят с лохматых годов и не понимают своего "горя" о ресурсе. Попробуй им объяснить что у них двигатель долго не прослужит.
Выше я привел примеры. Александр int выложил замеры. На днях, так, ради интереса, замерю температуру выпускного коллектора с рабочим и заглушенным ЕГР, посмотрим на сколько температура будет увеличена. Прогреем, погазуем, померим. Конечно и на эти цифры найдутся те, кто скажет что это ни о чем.

Хотя и эти 32 страницы ни о чем, кроме ничем не подтвержденных слов. Хоть кто нибудь, приведите данные в цифрах, дайте хоть какую нибудь подверженную статистику, а не просто на словах, что где-то читал, где-то слышал или просто знаю. ЕГР глушим и программно отключаем не один и не два года, и многие уже проехали не одну сотню тыс. км. Ни кто пока не обратился с проблемами по двигателю связанными с глушением ЕГР.
Пройдитесь по другим форумам, там точно такие же вопросы и такие же проблемы. Одни отключают, ездят и не жалуются, другие ничего не делают. И одна и вторая сторона приводят кучу аргументов и так до бесконечности.

Повторю еще раз, за все время отключения лично мной ЕГР, еще не было проблем ни с одной машиной, связанной с отключением ЕГР.
Свой первый ЕГР я убил своему знакомому в начале 2011 года на дизельном Mercedes Vito 2001 г.в. Машина у владельца живет по сей день и используется в коммерческих целях, пробеги далеко не маленькие. На сегодняшний день проблем с этой машиной нет!

Так что сколько угодно тут пишите о вреде глушения ЕГР, а мы как отключали их, так и будем дальше отключать, для тех, у кого нет с этим проблем.

Cаш,если будешь мерить,то замеряй в районе третьего цилиндра,прогорает именно там

Ок. В каких режимах мерить?

Александр я завта буду у ВАС в 12:00. Замерейте температуру на моей машинке, ( у меня последний фулл, с отключенным ЕГР) пожалуйсто.

Так на ней и собираюсь мерить, если успеют сегодня пирометр забрать, если нет, то в следующую субботу на любой машине, кто приедет, любому желающему.

У меня один вопрос-для чего?

Всегда чего-то не хватает, не зависимо от марки, модели, объема и мощности двигателя, хочется большего. В прошлом году прошивал две Q7, одна бензинка 4.2 с большим пробегом, сгорели каты, от ценника официалов человек был в сильном шоке, ценник на кат для Q7 - 80 тыс. руб. за один не считая замены, их там 4-е. Работа по замене тоже приличных денег стоит. Вторая Q7 4,2 дизель 340л/с, вот эта вообще не понятно зачем прошивалсь при космическом ценнике на прошивку. Просто захотел. Через неделю приехал в гости, бутылку коньяка подарил. Но, к сожалению, такие машины приезжают редко, в год 1-2 максимум.

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

н...

Ну вот практически правдивый ответ,если за всё время один "ошпаренный",а другой "поломанный"приехали ,то это не показатель что через одного нормальные движки "чипуют" и "глушат".P.S.Не бойтесь работа у вас всегда будет.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Дим, почему? Мне очень интересно знать на сколько поднимется температура. На 5, 50 или 150 градусов?


Дим на сколько уменьшается? Можешь в километрах или процентах назвать? Заодно сказать откуда эти данные? На просторах интернета я это тоже читал, н...

Вопрос риторический...Когда на дизельном моторе засорится воздушный фильтр - его можно тоже выкинуть
"Дим, почему? Мне очень интересно сколько пыли насосет мотор, 5, 50 или 150 граммов?
Дим на сколько уменьшается? Можешь в километрах или процентах назвать?"

Вещи надо называть своими именами. ЕГР наелся - новый купить жаба душит, проше заглушить и еще потом писать, что стало заметней лучше, 100 коней в гору и т.д. Инженеры автомобилестроения? Не, не слышал о таких, мне мнение лузеров с интернета как-то более ближе, у них же практика....

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У меня один вопрос-для чего?

для того чтобы снять задущенность двигла евростандартами - ИМХО...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

для того чтобы снять задущенность двигла евростандартами

Ну тогда и катализатор сразу в топку,вот он душит конкретно,а когда забивается вообще дышать становится нечем

Ответов три - отключать егр, поднимать мощность, устранять "дефекты" типа ям и пр.

Типа ям этом не вылечить

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Типа ям этом не вылечить

нам-то помогло (хотя не полностью)... но это уже не про EGR...

Ну тогда и катализатор сразу в топку,вот он душит конкретно,а когда забивается вообще дышать становится нечем

я писал про чип, а не про EGR... вопрос был зачем на мощном моторе делать чип...

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

для того чтобы снять задущенность двигла евростандартами - ИМХО...

Какую"задушенность "в моторе от200л.с и выше,прежде чем писать прокатитесь на таком авто.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Может не в тему конечно, но про ЕГР на дизеле вопрос точно. 30лет на дизелях в сельском хоз. и нет ни одного тракторного дизеля с ЕГР? Даже современные трактора, в настоящее время есть в хозяйстве и CASE и NEW HOLLAND, c двигателями Е-3. Нагрузки колоссальные на всех режимах и в тяжелых как температурно так и по запыленности условиях.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Может не в тему конечно, но про ЕГР на дизеле вопрос точно. 30лет на дизелях в сельском хоз. и нет ни одного тракторного дизеля с ЕГР? Даже современные трактора, в настоящее время есть в хозяйстве и CASE и NEW HOLLAND, c двигателями Е-3.
Нагрузки кол...

Там нет Евро, там другие нормы, 97/68 EC или EPA CARB, то есть сейчас у нас IIIA/TIER 3. Но сравнивать двигатели строительной и сельхозтехники с двигателями автомобилей некорректно.

[An64 9155 сообщений Авто:]

Какую"задушенность "в моторе от200л.с и выше,прежде чем писать прокатитесь на таком авто.

Есть задушанность..., просто не так чувствуется....

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Какую"задушенность "в моторе от200л.с и выше,прежде чем писать прокатитесь на таком авто.

катался, на пример на ренж ровер спорт ТД (подойдёт ?) - да мощи хватает-ураган, но и там есть задушенность экостандартами, там вообще евро 5 по моему уже, а не евро 4 как у нас, так вот грамотный чип думаю должен снимать эту задушенность...

Есть задушанность..., просто не так чувствуется....

правильно, её (задушенность) можно почувствовать только прокатившись на такой же машине с чипом...

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Cаш,если будешь мерить,то замеряй в районе третьего цилиндра,прогорает именно там

Cаш , был сегодня у Мегавольта, померили темп . в районе третьего цилиндра, как ты думаешь какая там температура? Ну примерно хотябы?

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

катался, на пример на ренж ровер спорт ТД (подойдёт ?) - да мощи хватает-ураган, но и там есть задушенность экостандартами, там вообще евро 5 по моему уже, а не евро 4 как у нас, так вот грамотный чип думаю должен снимать эту задушенность...

...

Вот я и спрашиваю ДЛЯ ЧЕГО!?? вам не хватает 270 кобыл "Ренжика"?Я вот не как не могу представить человека который будит чиповать или что то глушить в таком авто,по мне если человеку нужен мощнее мотор и он может себе позволить такой авто как "ренжик"он просто купит с более мощным мотором и всё,благо есть альтернатива,чего в Ховере нет.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Cаш , был сегодня у Мегавольта, померили темп . в районе третьего цилиндра, как ты думаешь какая там температура? Ну примерно хотябы?

А мне интересен процесс. Каким образом измеряли? Машина на динамометрическом стенде? Режим нагрузки какой?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

какой динамометрический?...на ХХ

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

какой динамометрический?...на ХХ

На ХХ и даже на максимальных оборотах без нагрузки - это средняя температура по форуму (по больнице). Какой смысл измерять температуру без нагрузки?

[dr_dimetrix 73 сообщений Авто:Hover H5]

На ХХ и даже на максимальных оборотах без нагрузки - это средняя температура по форуму (по больнице). Какой смысл измерять температуру без нагрузки?

Совершенно согласен. Мерить надо по внешней скоростной характеристики, то есть под максимальной нагрузкой. На хх это ни как не показатель по термонагруженности, мозги не видят смысла задавать максимальные цикловые подачи. Нагружать без стенда надо на высших передачах педалью в пол при оборотах 1800-2800 т.е по поверхности момента. И мерить надо не поверхность колектора, а внутри камеры сгорания.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Вот я и спрашиваю ДЛЯ ЧЕГО!?? вам не хватает 270 кобыл "Ренжика"?Я вот не как не могу представить человека который будит чиповать или что то глушить в таком авто,по мне если человеку нужен мощнее мотор и он может себе позволить такой ав...

ну так люди ж... всегда хочется большего..., а по том по чему бы и нет ? а глушат не из за мощности, а из за того что саляра у нас г----0 и г-в-а от неё больше летит в камеру сгорания, вот и глушат...