Сообщений в теме: 2101

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Я тебе на зимней мягкой резине 245 65 R17 Нордман проеду там же,где Вы с самоблокамии с АТ резиной.А защиты под днищем,это зло и иллюзии.Хорошо только при камнях.ИМХО

+100

Первое испытание- затяжной подъем в песчаную гору. ПП выключен. Второе колесо подхватило практически сразу. По ощущениям- включение блокировки вообще не чувствуется. Оба колеса и гребли до самого верху. Зрители в восторге! А в солидных г....х на включенном ПП гребет, как танк! Садился и на пузо. Сам слазил. И итог- нигде не встал. Резина 32 Йока МТ. Защита внизу- от бампера до бензобака лыжа из нержавейки. Пятка у лыжи тоже загнута с вырезами под трубу глушителя.

Прошу прощения - вопрос не в тему: Какой смысл ехать по песку на заднем приводе? Всегда было легче тащить чем толкать. Да и лошадь позади телеги никто никогда не запрягал.
Если ПП был отключен только, лишь для проведения теста, тогда понятно. А если это рассматривать, как возможность последующих передвижений с преимуществами СБ, то - непонятно.

[box-68 184 сообщений Авто:Hover H5]

Я тебе на зимней мягкой резине 245 65 R17 Нордман проеду там же,где Вы с самоблокамии с АТ резиной.А защиты под днищем,это зло и иллюзии.Хорошо только при камнях.ИМХО

Там где я вчера ездил на стоковой резине Саверо 100 из 100% Николай вы бы побежали за трактором. Я хотел экстрима а получилась прогулка. Те девайсы которые установил на бездорожье превращают машину в танк а трассе в самолет!

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Добавлю и я. У кого машина на асы альте , тому явно ненужны!! Но я не об этом, дектя добавлю. Последний месяц я получил некий ли комфорт при езде на зп .шла вибрация и как то неприятно мне ездить. Грешил на все.но по счастливой случайности нашел проблему в хабах.хаб нет клюясь левую полуось!! Причина бональна, слетела пружинка возврата с шестерни.когдато я писал что была проблема с невключением пп. Так вот. На заводе вероятно недокрутили пружину в ПАЗ шестеренке, сегодня исправил.все заработало но!!! Прокладка между колпачком очень тонкая и если снять колпачек надо поменять на новую. Иначе шестерня просто будет не выходить из зацепа.этот мм, очень важен для правильной работы хаба.сам калпак даже недумайте сильно прикручивать,енто нетребо. Все знают как мои хабы тонут в воде!!! Ни грама не попало через вертушек.качество на ура. Есть небольшой еще недостаток ! В том месте где стопорное кольцо на шрусе есть зазор!!! Надо добавить шайбу под кольцо, тогда не будет шруз болтаться.к чему это приводит я даже говорить не хочу.пока не привело. Всем удачи с установок ой.вещь стоящая.

Там где едит Николай , даже на инвалидной коляске можно проехать. А там где ездит ховрюша5 только трактира. Иногда потролить хорошо!! Но есть всему предел. Я с удовольствием поехал бы с вами любой участок для полироли и посмотрел какая проезжаете его на своей автопроходимце.если это так то я готов переделать своего ховра полный сток. Наверно я не умею ездить по бездорожью!! Немашина виновата а я.
Откуда же берутся такие люди как вы ? Все у вас супер и все везде проедите.есть одна только просьба к вам, втирайте эти басни лошарикам в другом месте. С уважением ховрюша5.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Там где едит Николай , даже на инвалидной коляске можно проехать. А там где ездит ховрюша5 только трактира. Иногда потролить хорошо!! Но есть всему предел. Я с удовольствием поехал бы с вами любой участок для полироли и посмотрел какая проезжаете его на своей автопроходимце.если это так то я готов переделать своего ховра полный сток. Наверно я не умею ездить по бездорожью!! Немашина виновата а я.
Откуда же берутся такие люди как вы ? Все у вас супер и все везде проедите.есть одна только просьба к вам, втирайте эти басни лошарикам в другом месте. С уважением ховрюша5.

+ 100 не в бровь а в глас, закалибали учителя блин................

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

+ 100 не в бровь а в глас, закалибали учителя блин................

Ну,если на то пошло,во первых,не закалибали,а заколебали....
Гробьте свои машины,кто Вам не даёт.
Я на даче,машина прошла,свою функцию выполнила.
Денег некуда девать?Ну не все такие богатые.
P.S.Я ещё посмотрю,как ВЫ своих"мостров" убитых продавать будите,втюхивая,что в машине всё замечательно и она навороченная.

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Ну,если на то пошло,во первых,не закалибали,а заколебали....
Гробьте свои машины,кто Вам не даёт.
Я на даче,машина прошла,свою функцию выполнила.
Денег некуда девать?Ну не все такие богатые.
P.S.Я ещё посмотрю,как ВЫ своих"мостров" убитых продавать будите,втюхивая,что в машине всё замечательно и она навороченная.

Коль с твоим подходом,в лес тоже не ходи,мало ли чего.А по существу,я тоже поставил,и скорее в догонку к парам.Но приятно что самоблок очень увеличил эксплутационные характеристики авто.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Коль с твоим подходом,в лес тоже не ходи,мало ли чего.А по существу,я тоже поставил,и скорее в догонку к парам.Но приятно что самоблок очень увеличил эксплутационные характеристики авто.

Да не вопрос,Ховер, по-определению, не внедорожник(УАЗ),покупая и переделывая его,Вы ДОЛЖНЫ нести ответственность за работоспособность агрегатов и деталей.Или дальше продолжать в духе юриста....?
Не нужно считать инжинеров тупее Вас.

Там где едит Николай , даже на инвалидной коляске можно проехать.. С уважением ховрюша5.

Купи МТЗ-82 и не мучай машину.По трассе,все Ваши переделки,тот же трактор,на фиг мне такая машина.

[DSM 61 сообщений Авто:Hover H5]

Я тебе на зимней мягкой резине 245 65 R17 Нордман проеду там же,где Вы с самоблокамии с АТ резиной.А защиты под днищем,это зло и иллюзии.Хорошо только при камнях.ИМХО

Видимо не вылезая из-за клавы.

По теме, полазил на своем АТ дизельке с НИРФИ в заднем, без понижайки да на ТОД без лока в Белорусском весеннем говнолине. Вместе с дизельным кирпичем Чероком на 32" МТ БФ со штатными блокировками. Резина у меня такая, (для любителей Нордмана)


Ни разу даже намека на посадку там, где Черок проходил с буксом. Горки и ямы с грязью, он проходил с разгона, я жалея в этих лужах генератор, тихим ходом. Он падал в колею, и дальше только по ней, я выходил из колеи легко, да и падал с разреза редко. Резина дала конечно 80% этого кайфа... А благодаря ее цеплючести, НИРФИ отрабатывал на все вложенные деньги. На полном вывесе конечно не вытягивал, но этот полный вывес, ещё и умудриться получить надо было. Получил лишь два раза, штурмуя глубокие кюветы наискось. И то один раз из-за того, что АВД не включил. Оба раза выполз назад сам. При прохождении подобных канав, сработка самоблока очень четко ощущалась.
Тк что не буду за все модели, но на дизеле Н5, НИРФИ в грязи себя оправдывает. В сочетании с цеплючей зубастой резиной, что длянего важно.

По "иллюзии" защиты от теоретиков, практика немного другая. В той же Беларуси (Городокский район), встретить на пашне или в колеях валун другой - как на обочине МКАД окурок. Я встретил. С хода. Если бы не защита, сначала абзац картеру 100%, потом раздатке, скорее всего. Но слава Богу, придется лишь прямить илюззорные стальные листы.

ЗЫ Нормальный первый лист для дизеля, вместо дырчатого родного, я раздобыл за несколько часов до выезда в экспедицию... Не факт, что на штатной перпрыгнул бы камешек, смяло бы вместе с картером...

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Да не вопрос,Ховер, по-определению, не внедорожник(УАЗ),покупая и переделывая его,Вы ДОЛЖНЫ нести ответственность за работоспособность агрегатов и деталей.Или дальше продолжать в духе юриста....?
Не нужно считать инжинеров тупее Вас.


Купи МТЗ-82 и не мучай машину.По трассе,все Ваши переделки,тот же трактор,на фиг мне такая машина.

Инженеры не тупее,но свободный диф -это самый бюджетный,поэтому его и ставят.Червячный диференциал(и правильней его называть диференциалом,а не самоблоком) по всем параметрам превосходит свободный.Но он дороже,и этим все сказано.К слову о инженерах,на нивах этими же инженерами давно разработанны дисковые задние тормоза,усиленные концевики раздаток и мостов,механизмы раздаток с синхронизаторами,шрузовые карданы,и т.д.и тому подобное,но не ставят их с завода,не бюджетно.И трактором все эти девайсы машину не делают,наоборот.Такой вот консерватизм и довел страну.

[reservist 1183 сообщений Авто:Hover H5]

Разрешите и мне немного вклинится в спор. В принципе, вы все правы и Николай в том числе, единственное, на что хотелось бы обратить внимание, так-это не переходить на личности и ни кого ни в чём не обвинять. Самоблоки, вещь на бездорожье нужная и все дополнения и навороты в плане повышения проходимости, тоже нужны. Но вот в чём вопрос: когда я активно общался с трофистами, они машины заделывают так, мама не горюй, но эти машины предназначенны только для бездора, а сами в обычной жизни ездят на обычных стоках, либо кроссоверах. И для постройки монстров, они покупают, далеко б/у машины. Потом строят и гробят, сторят и гробят... А Николай прав, в смысле, прлдать подготовленный внедорожник очень сложно (потому-как убит). Я когда выбирал себе машину и рассматривал б/у варианты, подготовленные отметал сразу... Остановился на новом Ховере. Но в принципе, каждый сам себе барин, хочется вкладывать деньги бесконечно, почему бы и нет, у каждого своё хобби, впрос цены только этого хобби. Но повторюсь, это дело личное каждого. Кто-то только по г-нам и ездиет, а кто-то и стоком доволен более-чем. Но поговорка не зря на свет родилась, "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". Не абы спора, а ради примирения.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Ну,если на то пошло,во первых,не закалибали,а заколебали....
Гробьте свои машины,кто Вам не даёт.
Я на даче,машина прошла,свою функцию выполнила.
Денег некуда девать?Ну не все такие богатые.
P.S.Я ещё посмотрю,как ВЫ своих"мостров" убитых продавать будите,втюхивая,что в машине всё замечательно и она навороченная.

за грамотность 5-.
у меня денег не много поэтому пока не чего и не делаю, однако не к кому не лезу со своими нравоучениями думая что самый умный как вы и ещё парочка товарищей у которых всё не так да всё не то, а правильно и хорошо только так как у них и ездят они лучше всех - всех научат...всему...

Разрешите и мне немного вклинится в спор. В принципе, вы все правы и Николай в том числе, единственное, на что хотелось бы обратить внимание, так-это не переходить на личности и ни кого ни в чём не обвинять.
Самоблоки, вещь на бездорожье нужная и все дополнения и навороты в плане повышения проходимости, тоже нужны. Но вот в чём вопрос: когда я активно общался с трофистами, они машины заделывают так, мама не горюй, но эти машины предназначенны только для бездора, а сами в обычной жизни ездят на обычных стоках, либо кроссоверах. И для постройки монстров, они покупают, далеко б/у машины. Потом строят и гробят, сторят и гробят...
А Николай прав, в смысле, прлдать подготовленный внедорожник очень сложно (потому-как убит). Я когда выбирал себе машину и рассматривал б/у варианты, подготовленные отметал сразу...
Остановился на новом Ховере.
Но в принципе, каждый сам себе барин, хочется вкладывать деньги бесконечно, почему бы и нет, у каждого своё хобби, впрос цены только этого хобби. Но повторюсь, это дело личное каждого. Кто-то только по г-нам и ездиет, а кто-то и стоком доволен более-чем. Но поговорка не зря на свет родилась, "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором".
Не абы спора, а ради примирения.

+100... только не фегига говорить что все кто "готовит" свои машины недоумки... что им типа делать больше не чего... и считать чужие деньги тоже...

Купи МТЗ-82 и не мучай машину.По трассе,все Ваши переделки,тот же трактор,на фиг мне такая машина.

вам что её кто-то "втюхивает" что ли ?

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Да ладно,каждому своё-кому средний "г------о"дав,с вожмостью ехать по трассе сводно120 км,а кому"трактор" с 70 км.Другого не дано.

[Джони 51 53 сообщений Авто:]

Я тебе на зимней мягкой резине 245 65 R17 Нордман проеду там же,где Вы с самоблокамии с АТ резиной.А защиты под днищем,это зло и иллюзии.Хорошо только при камнях.ИМХО

Со всем уважением- но так то умничать не нужно. Люди ездят не меньше, чем вы. И что-то понимают. А насчет лыжи под дном- вообще глупость.

+100


Прошу прощения - вопрос не в тему: Какой смысл ехать по песку на заднем приводе? Всегда было легче тащить чем толкать. Да и лошадь позади телеги никто никогда не запрягал.
Если ПП был отключен только, лишь для проведения теста, тогда понятно. А если это рассматривать, как возможность последующих передвижений с преимуществами СБ, то - непонятно.

Это был самый первый из тестов.

Ну,если на то пошло,во первых,не закалибали,а заколебали....
Гробьте свои машины,кто Вам не даёт.
Я на даче,машина прошла,свою функцию выполнила.
Денег некуда девать?Ну не все такие богатые.
P.S.Я ещё посмотрю,как ВЫ своих"мостров" убитых продавать будите,втюхивая,что в машине всё замечательно и она навороченная.

Вы меня простите, если сможете. Но с таким подходом Вам в этой теме делать нечего. Все же по разному на жизнь смотрят. Что уж так-то?

ЗЫ Нормальный первый лист для дизеля, вместо дырчатого родного, я раздобыл за несколько часов до выезда в экспедицию... http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/blink.png Не факт, что на штатной перпрыгнул бы камешек, смяло бы вместе с картером...

У меня вся защита с нержавейки четверки. А усилил- распилил трубу нерж вдоль и приварил ребра. Выскакивал даже на бетонные блоки. Пацаны смеются- блок поцарапал!

Но в принципе, каждый сам себе барин, хочется вкладывать деньги бесконечно, почему бы и нет, у каждого своё хобби, впрос цены только этого хобби. Но повторюсь, это дело личное каждого. Кто-то только по г-нам и ездиет, а кто-то и стоком доволен более-чем. Но поговорка не зря на свет родилась, "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором".
Не абы спора, а ради примирения.

Со всем уважением. Очень верно. Не стоит споров.

А сколько удовольствие такое стоит и где достать?

Не понял вопрос. Что стоит? Защита? НИРФИ?

[reservist 1183 сообщений Авто:Hover H5]

И всё-таки, примирение должно быть обоюдным, в смысле, что нестоит про свои монстры говорить, что это единственное к чему надо стремиться и смотреть свысока на сток, как на лохов. Да и сток, конечно далёк от совершенства, помимо раздатки и рамы, могли бы, что нибудь посерьёзней приделать. Но тут опять сразу встаёт вопрос цены, чем больше наворотов производитель на автомобиль ставит, тем выше цена в итоге. И вместо нормального внедорожника за 700 тыс руб., получим более навороченный но уже подбирающийся к полутора-миллионам рубликов, внедорожник Но вот по теме самоблоков, я бы не отказался иметь сию конструкцию, в стоке.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Ни разу даже намека на посадку там, где Черок проходил с буксом. Горки и ямы с грязью, он проходил с разгона, я жалея в этих лужах генератор, тихим ходом. Он падал в колею, и дальше только по ней, я выходил из колеи легко, да и падал с разреза редко. Резина дала конечно 80% этого кайфа... А благодаря ее цеплючести, НИРФИ отрабатывал на все вложенные деньги. На полном вывесе конечно не вытягивал, но этот полный вывес, ещё и умудриться получить надо было. Получил лишь два раза, штурмуя глубокие кюветы наискось. И то один раз из-за того, что АВД не включил. Оба раза выполз назад сам. При прохождении подобных канав, сработка самоблока очень четко ощущалась.
Тк что не буду за все модели, но на дизеле Н5, НИРФИ в грязи себя оправдывает. В сочетании с цеплючей зубастой резиной, что длянего важно.

+1000 правильная резина + пара блокировок в корне меняют представление о проходимости.
На этой неделе кали по следам квадриков, так где 35е МТ (геркулес дигер шириной 12.5) проходили только ходом и на грани фола, эти 32е с двумя блокировками шли просто в натяг.
В общем сменив любимую АТ на ХТ не получил адреналина от прокладки трассы для следующих покатушек, везде проехал на 1й 4х4L внатяг без намека на застревание....





Купер ST не особо справлялся с пепятствиями:

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Но вот по теме самоблоков, я бы не отказался иметь сию конструкцию, в стоке.

Вот тут я бы ещё добавил фразу: "Разработанную производителем"

[Джони 51 53 сообщений Авто:]

Вот тут я бы ещё добавил фразу: "Разработанную производителем"

Да. Против этого мало кто бы возразил. Хотя, смотря какую цену загнули бы.

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Да. Против этого мало кто бы возразил. Хотя, смотря какую цену загнули бы.

За надёжность нужно платить. А так получается - дело случая или, кому повезёт.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А так получается - дело случая или, кому повезёт.

Вам пточно с завода повезло с комплектацией:

"Авто:Hover H2 2,4, ГБО4 , лифт , ГП 4,55"

Наверно еще можно добавить ЭБУ Евро2.

Только не ясно зачем поставили не заводское доп оборудование "ГБО4" и лифт если с завода все и так хорошо.

Мой вывод каждому свое, кому ГБО, кому самоблоки, а кому Компрессор Итон и другой тюнинг Ховеров. Каждый делает машину под свои конкретные нужды и задачи.
"Не судите и не судимы будите..."

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Да ладно,каждому своё-кому средний "г------о"дав,с вожмостью ехать по трассе сводно120 км,а кому"трактор" с 70 км.Другого не дано.

Навпример свой Ховер позиционирую как автомобиль средней проходимости с крейсерской скорость по трассе 100-120км.
При этой скорости машина на 31-32колесах с дувумя блокировками (кострукция которых подразумевает большие скорости на сухих покрытиях) и ГП 4.88 для оптимизации трансмисии под увеличеный диаметр колеса.

На данный момент подготавливаю вторую машину не для трассы, постав сразу ГП 5.38 + два 80% самоблока на трассе получил крейсерскую скорость порядка 80км/ч на 31 колесах т.к. КПП 4х ступенчатая, но впереди установка узких (285) 33х колес что поднимет крейсерскую до желаемых 100-120км/ч.