Сообщений в теме: 700

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Мой совет меняй каждое ТО, форсунки дольше проживут.

[zigzago 413 сообщений Авто:Hover H5]

Мой совет меняй каждое ТО, форсунки дольше проживут.

 Можно и между интервалом ТО менять , только если смысл ?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

 Можно и между интервалом ТО менять , только если смысл ?

Конечно нет никакого смысла менять даже каждое ТО, но при условии, что это фильтр оригинальный... в любом другом случае хоть каждый день меняй, всё равно смысл будет равен нулю.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Robin44, zigzago вы ребята читать не умеете, там написано мое мнегие и посмотрите где человек живет. А так делайте что хотите мне до бодуна ваши проблемы с форсунками и ТНВД. Я когда делал форсунки понял что ремонт их до хорошего и на долго не доведет.

Сообщение отредактировал Пусик: 12 October 2018 - 13:45

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

 шарик, удерживаемый биметаллической пластиной, нужен только лишь для прогрева фильтра обраткой, в холодное время года     А что без шарика обратка не нагреет фильтр?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

 шарик, удерживаемый биметаллической пластиной, нужен только лишь для прогрева фильтра обраткой, в холодное время года     А что без шарика обратка не нагреет фильтр?

А зачем его нагревать в тёплое время года? Смысл вопроса непонятен.

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

А зачем его нагревать в тёплое время года? Смысл вопроса непонятен.

 Так ты же сам писал что шарик нужен только лишь для прогрева фильтра обраткой . Вот я спрашиваю без шарика не нагреется?

И стоит он там и зимой и летом или по твоему летом обратка не льётся в ФТО.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

 Так ты же сам писал что шарик нужен только лишь для прогрева фильтра обраткой . Вот я спрашиваю без шарика не нагреется?

И стоит он там и зимой и летом или по твоему летом обратка не льётся в ФТО.

Это не "или по твоему", а по условиям эксплуатации "летом обратка не льётся в ФТО", ибо ФТО летом незачем прогревать, он летом не "запарафинится" ни при каких условиях и его гидравлическое сопротивление и так минимально. Его нужно прогревать только при отрицательных температурах воздуха. Для этого и стоИт этот шариковый клапан. Или снова что-то непонятно?

Сообщение отредактировал Robin44: 20 October 2018 - 20:22

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

А куда летом льётся? Чет  я не пойму.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Robin44, иди спать. 

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

А куда летом льётся? Чет  я не пойму.

А льётся и зимой и летом обратно в бак (можешь открыть капот и убедиться сам, что обратка с ТНВД с ФТО соединена через тройник, с которого трубка идёт прямо в бак), с той разницей, что зимой всего лишь небольшая часть горячего топлива, через шариковый клапан попадает в ФТО, да и то только до его прогрева. Производительность топливоподкачивающего насоса в ТНВД на минимальных оборотах холостого хода 90 литров в час, а на максимальных до 650 литров в час. Сам ТНВД и смазывается и охлаждается дизельным топливом... Да и не только ТНВД, но и форсунки.

Сообщение отредактировал Robin44: 20 October 2018 - 20:48

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

А как шарик узнал что холодно стало?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

А как шарик узнал что холодно стало?

Так он же прижимается к седлу биметаллической пружиной, если ты внимательно прочитал. Стало быть не шарик узнаёт, что холодно, а пружина перестаёт его прижимать

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

Ты новый фильтр в руках трёс? Там шарик звенит значит не прижат.И не зимой а летом.

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Ты новый фильтр в руках трёс? Там шарик звенит значит не прижат.И не зимой а летом.

а чего ему не звенеть то когда фильтр ничем кроме воздуха не заполнен????

перед тем как писать лучше сначала подумать и разобраться откуда и как туда поступает ДТ, как ДТ из фильтра уходит в ТНВД ... ну и т.д. и т.п. ...

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Ты новый фильтр в руках трёс? Там шарик звенит значит не прижат.И не зимой а летом.

А зачем мне его трясти? Ты мне хочешь изложить свою версию устройства фильтра? Ты хоть раз разбирал ФТО, видел, что за пластина прижимает шарик?  Если подробно по фильтру, то шарик прижимается плоской пластинчатой биметаллической пружиной, которая рассчитана на поддержание температуры фильтра в пределах 45-50 градусов по условиям работы ФТО. Для поддержания такой температуры, в основной поток топлива из бака подмешивается горячее топливо из обратного слива с ТНВД и форсунок. Это своеобразный термостат. При температуре ниже 0 градусов эта система обеспечивает поступление в фильтр горячей обратки с расходом 45-55 литров в час с постепенным снижением по мере прогрева до максимум 5 литров в час, при температуре фильтра 50 градусов и при максимальной производительности топливоподкачивающего насоса.

Там, в оригинальном ФТО Delphi есть ещё и система удаления воздуха, от нормальной работы которой тоже зависит ресурс и нормальная работа всей топливной аппаратуры. Это к тому, что на рынке продаётся много фильтров, хороших и разных;)

Сообщение отредактировал Robin44: 20 October 2018 - 22:03

[LIP-48 111 сообщений Авто:Hover H5]

Robin44 все умно расписано, но ты забыл добавить что такой фильтр стоит только у тебя возможно еще у одного на сайте которые заправляются дт на заправочных станциях с другой планеты где дт изгатовлено например марсианами, по этому и ездит твой ховер без проблем с топливной системой.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Robin44 все умно расписано, но ты забыл добавить что такой фильтр стоит только у тебя возможно еще у одного на сайте которые заправляются дт на заправочных станциях с другой планеты где дт изгатовлено например марсианами, по этому и ездит твой ховер без проблем с топливной системой.

Если тебе не нравится то, что я написал, то это ведь твои проблемы. Я всё это написал, предполагая, что это будет хоть кому-то полезно и интересно. Такой фильтр должен стоять на машине. Если кто-то и по каким-то своим причинам устанавливает другой, то это его проблема, а не топливной системы. Что касается ДТ и АЗС, то мне приходится заправляться на разных АЗС и меньше всего на Лукойле, поскольку по работе  ездить приходится много и совсем не по Московской области. Просто надо соблюдать определённые правила, о которых, тоже, есть немало информации. На нашем форуме много было написано и о добавках в топливо и о самом топливе и о фильтрах хороших и разных и о том, кто и во что верит и не верит.

[avtobot 42 сообщений Авто:]

Господа! Разрешите помочь в конкретизации по моделям ФТО? Давайте попробуем танцевать от HDF925. По MANN этому фильтру соответствует WK829/6. Это очень качественный фильтр с высоким качеством очистки и, при этом, увеличенном ресурсе. Собственно вот на этом можно и окончить весь совет. Заходите на сайт MANN https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/searchresult/-96194862030032019191515 В поиске вбиваете номер фильтра, который вы хотите поставить. Если в аналоге выйдет WK829/6 - это правильный фильтр, а если WK829/3 - это тот же фильтр, но с худшей фильтрацией (HDF924). MANN не рекомендует замену 6-ки на 3-ку. Могу сказать, что реальных аналогов у WK829/6 (HDF925) не очень много. Из недорого и качественно - Purflux, Fram, AMC... Удачи в подборе!

Сообщение отредактировал avtobot: 30 March 2019 - 21:48

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

HDF925 находит от 1200, наверняка подделка, настоящий нынче около 2500-3000... Звонил в китпартс, предлагают бош за 1200, отмёл сразу. Оригинал 2060, утверждают что это ОРИГИНАЛЬНЫЙ оригинал, то есть то, что ставят на заводе... Ещё в магазине предложили HDF925 E - похоже тоже левак какой то...

Сообщение отредактировал Вячеслав: 17 April 2019 - 13:47