Сообщений в теме: 1560

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Первые фото замеров и комментарии...
При пуске холодного ДВС, температура поднимается почти одинаково и на выходе из заглушки и на выходе трубки у термостата. При открытии термостата, температура из заглушки поднимается, а на трубке у термостата падает.

До открытия термостата:

На штуцере заглушки



На выходе у термостата



Сразу после открытия термостата:

На штуцере заглушки



На выходе у термостата



Печь стала реально греть жарче!
Позже будут фотки из сканера- прокомментирую.

[Lovetz 153 сообщений Авто:Hover M4]

При открытии термостата, температура из заглушки поднимается, а на трубке у термостата пада...

а на входе в печку? Там где смешение происходит по тройнику, будут замеры? Что бы быть уверенным куда идет поток)

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Там где смешение происходит по тройнику, будут замеры?

Сделаю! Чёт даже и не подумал...)))

[Lovetz 153 сообщений Авто:Hover M4]

Сделаю! Чёт даже и не подумал...)))

хорошо бы еще замеры после того, как большой круг прогреется.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Блин, это надо полностью таблицу замеров делать...))) Кстати, на стоке температура на заглушке была 104-107 градусов! Потом будет фото со сканера...

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Первые фото замеров и комментарии...
При пуске холодного ДВС, температура поднимается почти одинаково и на выходе из заглушки и на выходе трубки у термостата. При открытии термостата, температура из заглушки поднимается, а на трубке у термостата пада...

Супер отчет!!! Надо заняться переделкой. Вопрос только в штуцере заглушки!

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Супер отчет!!!

Это не всё!!! Будут ещё фото.

Вопрос только в штуцере заглушки!

Фёдору из Марий-Эл сотню заглушек сделали!!)) Может рассылкой займётся?...

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Это не всё!!! Будут ещё фото.


Фёдору из Марий-Эл сотню заглушек сделали!!)) Может рассылкой займётся?...

Готов встать в очередь за заглушкой-штуцером!!!

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Готов встать в очередь за заглушкой-штуцером!!!

Щас постучусь к нему! Может организует..))

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Блин, это надо полностью таблицу замеров делать...)))
Кстати, на стоке температура на заглушке была 104-107 градусов! Потом будет фото со сканера...

За чем фото? Мы тебе верим
Давай таблицу!!

Мне-то пока твои замеры говорят об обратном - не особо-то она и нужна.(((

Измерения только на метале, возможно, стоит его подкрасить в белый.... или чкрный, блин, забыл уже.

Короче... одного цвета :-) :-) :-) :-)

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Я бы не радовался таким замерам. Откуда после открытия термостата на четвертом цилиндре температура поднялась на +7 градусов? Если она падает, то падает везде. 1.Где то есть застой, что при открытии его пробивает и значит не особо там все равно крутит. 2.Там практически нет протока теперь после такой модернизации и с такими перекосами температур резкими не замена прокладки только грозит, но и головки. А на первом так упала? Чего получается, что на четвертом совсем не маслает практически?

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Откуда после открытия термостата на четвертом цилиндре температура поднялась на +7 градусов? Если она падает, то падает везде. 1.Где то есть застой, что при открытии его пробивает и значит не особо там все равно крути...

Думаю из-за того, что открылась толстая труба на радиатор и основной поток пошел туда...

Видел я как-то Opel Omega с термостатом(заводское исполнение) на шлангах печки.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

А какая температура на заглушке в штатном режиме?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

А какая температура на заглушке в штатном режиме?

Кстати, на стоке температура на заглушке была 104-107 градусов! Потом будет фото со сканера...

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати, на стоке температура на заглушке была 104-107 градусов! Потом будет фото со сканера...

Это при открытом термостате?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Это при открытом термостате?

Вот это не помню.(((

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Ну как по мне, то только даже одно падение температуры возле 4го цилиндра, после переделки, с 104-107 в стоке до 97, говорит о целесообразности данной модернизации, не говоря уже о дополнительном бонусе, в виде лучше греющей печки.

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю из-за того, что открылась толстая труба на радиатор и основной поток пошел туда...

Видел я как-то Opel Omega с термостатом(заводское исполнение) на шлангах печки.

Так от куда прибавилось +7 градусов. Если пошла температура охлаждения, а она подскочила. Такого не может быть.

Ну как по мне, то только даже одно падение температуры возле 4го цилиндра, после переделки, с 104-107 в стоке до 97, говорит о целесообразности данной модернизации, не говоря уже о дополнительном бонусе, в виде лучше греющей печки.

Так лучше пускай будет 107 на 4 и 95 на 1. Чем 97 и 47. Вот это хана точно придет.

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Так лучше пускай будет 107 на 4 и 95 на 1. Чем 97 и 47. Вот это хана точно придет.

Так откуда там в стоке возле 1го 95 будут когда термостат откроется, также упадет даже без переделки

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вы не забывайте, что измерения блока, точнее, разницу в измерениях на блоке надо умножать на 10 минимум, т.к. теплопроводность метала очень высокая. А разница в темпереатуре ОЖ после 100 вообще мало о чем говорит, может она рядом уже подкипает (((