Сообщений в теме: 821

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. Но уж коль вы педантичный человек, то поясните разницу между оригинальным ремнём и не оригинальным. Какая разница?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

nivasik, извини не понимаю в чем проблема?, родной ремень только один в своем роде http://aam-europe.co...rtikelID=CT1159 , все остальное риск попасть. Долго еще можно кости мыть?

[hamster1979 113 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. Но уж коль вы педантичный человек, то поясните разницу между оригинальным ремнём и не оригинальным. Какая разница?

Я уже все разжевал. И даже в рот положил. По второму кругу одно и тоже? Ну давай напишу для особо одаренных " Кто-то считает, что качественное бывает только оригинальным. Другие убеждены, что «оригинальность» – это лишь повод переплатить за бренд. А как на самом деле? Мы пообщались со специалистами в этой области и вот что выяснили.

Что такое оригинал

В общепринятом смысле термин «оригинальная запчасть» покрылся мхом и устарел ровно с тех пор, как автоконцерны отказались от производств полного цикла. Современный автопроизводитель – это, скорее, интегратор технологий, который отдает на откуп поставщикам все, что только возможно. Если на заре автопрома многие специфические узлы, вроде рессор, амортизаторов, рулевых механизмов нужно было делать самостоятельно, то сегодня не только подобная «мелочевка», но даже коробки передач или отливки мотора могут поставляться со стороны.

Например, на конвейер BMW компоненты поставляют десятки сторонних организаций. Современный «бумер» – это подшипники INA и SKF, свечи NGK или Bosch, рычаги Lemforder, коробки передач ZF, амортизаторы Sachs, поршни и кольца Kolbenschmidt, электрические компоненты Bosch, Siemens, Valeo и так далее.

Другими словами, говоря про «оригинальные амортизаторы BMW» не нужно подразумевать амортизаторы, которые BMW создала и производит самостоятельно – их просто не существует в природе. Если же оригиналом считать, например, амортизаторы, поставляемые на конвейер, то это будет одна из моделей какой-либо сторонней компании, скажем, Sachs. Изредка автопроизводители разрабатывают сложный узел вроде муфты полного привода самостоятельно, но это, скорее, исключение из правил.

Ряд компонентов могут поставлять сразу несколько фирм, которые работают параллельно или сменяют друг друга во время жизненного цикла модели. Допустим, для той же BMW щетки стеклоочистителей делает Bosch, Valeo и SWF.

 

Производство автокомпонентов – огромный сектор мировой экономики с достаточно сложной структурой. Здесь есть крупные игроки-универсалы, например, Magna (Канада), Mando (Южная Корея) и Bosch (Германия), но есть и компании поменьше с более четкой специализацией, как японские NGK (свечи, провода, датчики, катушки и пр. ) и Kayaba (амортизаторы, опоры, элементы подвески и пр.). Многие бренды входят в состав крупных холдингов: так, немецкая ZF Friedrichshafen AG владеет большим количеством дочерних компаний, среди которых известные фирмы Sachs, Lemforder и TRW. А на паях с китайскими партнерами ZF имеет собственное предприятие в Поднебесной Liuzhou ZF Machinery. Компания Luk является одним из дочерних брендов Schaeffler Group, в которую входят производители подшипников INA и FAG, а также Continental.

Запчасти-близнецы

Если компания поставляет компоненты на конвейер автопроизводителя, она же производит их для вторичного рынка (aftermarket). Причем делаются они на тех же самых производственных линиях.

Такая деталь может существовать в двух видах: с фирменной маркировкой автопроизводителя (например, Ford или Volkswagen) или лишь с указанием производителя компонента (TRW или MANN). Помимо обозначений различие между ними в одном – в цене.

 

В просторечии под словом «оригинал» как правило понимают деталь, имеющую маркировку автопроизводителя, однако гоняться за такими деталями в целом бессмысленно – ну разве что ради некоего китча, мол, использую только оригинал.

При этом производители не слишком афишируют наличие идентичных запчастей без фирменной маркировки, и возникает вопрос: как подобрать такой компонент, если в оригинальном каталоге автопроизводителя вы найдете лишь внутренний номер брендированного оригинала?

«Для простого человека сделать это непросто, – комментирует руководитель сети магазинов «Автолайн» Владимир Бажанов. – В целом алгоритм такой: по фирменному онлайн-каталогу автопроизводителя мы определяем официальный номер данного компонента, например, амортизатора. На данном этапе кроме оригинального номера фактически мы не узнаем ничего, потому что автопроизводитель не склонен раскрывать номера деталей своих поставщиков, ведь это же его заработок.

[color=rgb(0,0,0);font-family:tahoma, verdana, arial, serif;font-size:12px;background-color:rgb(246,246,246);]Оригинал материала: [/color]https://transport.74.ru/text/auto/137274235015168.html"

Теперь применительно к нашим баранам.  Есть ремни с маркировкой GW. Есть - без. Можно называть оригиналами и неоригиналами - см статью выше - это все равно не более чем устаревшая терминология, не имеющая соотношения с реальностью. Есть ремни с Али - с маркировкой GW и лейбой Contitech - вот эти ремни - с высокой степенью вероятности левак! Неважно - ходят они не ходят - это ЛЕВАК. Потому что Contitech три года как не производит - а китай под их лейбой - где то берет тоннами. По словам того же представителя - с Али - скорее всего подделка(почему? да потому что все запасы настоящих фирменных ремней произведенных такого типа должны были исчерпаться. Подделки -  точно есть. какова вероятность что спустя несколько лет после снятия производства ремня вы получите из Китая остатки фирменных ремней а не подделкку-новодел??). Фсе. Что еще обсуждать то?? Качество подделки? Когда она порвется - через 10-20-30 или 50 тыщ?Зачем?? Когда есть ремни KUGUAN с маркировкой GW (текущий поставщик GW на данный момент) и Contitech CT1159 - фирменные качественные ремни,  которые идут на наши машины.

Сообщение отредактировал hamster1979: 12 May 2018 - 12:12

[Маяк-001 11 сообщений Авто:Hover H5]

Приветствую всех. На новом ремне ГРМ проехал 20 тыс., порвался.  Движок 4D20. Заменил ремень ГРМ, выставил метки, завел, такое ощущение что завоздушилась топливная система. Дымит, на педаль газа не реагирует. Вопрос: могут загнуться клапана после обрыва ремня ГРМ или нет (судя по фото поршней там есть проточки). ГРМ оборвало на ходу, стука ни какого не было.

Сообщение отредактировал Маяк-001: 17 May 2018 - 06:37

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Маяк-001,они не могут незагнуться ,загнуло 100 процентов . Что за ремень ставил ?

[Маяк-001 11 сообщений Авто:Hover H5]

Да я не помню уже

[сергей199 481 сообщений Авто:Hover H5]

Оригинал, не оригинал одна сплошная болтология. Лично на своем опыте убедился, если не разбираешься в з/ч, то не хрена соваться покупать самому, надо это доверить знающим и проверенным людям. У меня вот помпа тоже якобы оригинал, потекла через 12000 км., и ремень ГРМ тоже за этот пробег изрядно подносился, теперь машинка стоит на ремонте у специалистов, именно дизельных специалистов по нашим моторам. 

Например люди которые в основном занимаются бензинками-могут не знать некоторых дизельных тонкостей, конечно есть уникумы, но их не так много. 

[Виктор ---- 17 сообщений Авто:Hover H5]

Доброе время суток!Произошла неприятность,обрыв грмсука,у меня вопрос такой что сейчас покупать из комплектации не понятно,какие клапана,какие ремни и тд. итп,если есть знающий человек который занимается этими вопросами отзовитесь,так как нервов уже просто нет,так как куплена машина 2месяца назад и такой сюприз.

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Виктор ----,Каками уже буквами Вам написать что за 500 т.р небудет хороший трактори... После 4 сентября можем принять тебя в ремонт ,

[Виктор ---- 17 сообщений Авто:Hover H5]

Все уже сам раскидал интересуют з.ч.,какие походят .

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

http://hot-parts.ru/Catalog/ShowCategory.aspx?CategoryId=52233 вот каталог покупай подбирай аналоги, главное с прокладкой головки не ошибись, подделок много, а оригинал один.

[Виктор ---- 17 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо,положил в закладки Спасибо за такую подробную инфу про грм производителя,теперь понятно хоть на что внимания обращать,кстати у меня если не ошибаюсь ремень рванул кугуан но возможно левак ,прошел если предыдущий владелиц не наипал примерно 25тыщььь.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Contitech CT1159 единственный наш ремень.

[bsi 44 сообщений Авто:Hover H5]

Вот у меня дилема: пробег 80. Ремень с завода. В данный момент очень далеко от дома и пилить туда порядка 5000 км. Ремень с роликами прикупил. Поменять перед долгой поездкой или уже по прибытию? Не хочется в случае чего остаться с семьёй на трассе с загнутыми клапанами от того что ремень говёный попался. Ремень Конти 1159. Как проверить досконально на оригинальность не знаю. Но по внешним признакам все ок. Отдал за него 1800

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Я бы не рисковал, поменял посе поездки. Сам менял на 85т.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Открой сайт фирмы прризводителя там есть фото иштрих код.

[bsi 44 сообщений Авто:Hover H5]

Открой сайт фирмы прризводителя там есть фото иштрих код.

скачивал приложение на смарт, считывал кю-ар код, вроде показало что все в норме

Я бы не рисковал, поменял посе поездки. Сам менял на 85т.

тоже к этому сторонюсь. на ремне особых трещин не видно

[bsi 44 сообщений Авто:Hover H5]

И ещё вопрос: насколько критична замена самих роликов ГРМ? Вопрос опять же не в деньгах

Сообщение отредактировал bsi: 27 August 2018 - 15:35

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Меняется все вместе. Еще есть вопросы?

[bsi 44 сообщений Авто:Hover H5]

Пусик,кажысь, нет