Сообщений в теме: 1532

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Всё!!! Определился!!! Теперь только Делвак, тем более его применяет опытный "тракторист" Саша Вандерер, а его опыту не доверять у меня нет ни малейших оснований... Гриш, ты со мной???

А ничо что оно для грузовиков?

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

в-третих не надо считать себя умнее производителя мотора, а производитель прописал CI-4 )), аналогичный допуск по АСЕА будет Е4-7

Я не считаю себя умней производителя., НО неоднократно встречался с криворуким переводом импортных мануалов на авто.
Так что лично я, во первых поискал бы что рекомендуют китайцы на внутреннем рынке., Во вторых разобрался бы копие какого двигателя является китайский дизель , и посмотрел бы что рекомендуют на прародителя. Очень сомневаюсь что там будет рекомендация заливать масла для комтранса

По поводу использования масел А3/В4 на дизелях.,вот три анализа отработки одного человека на одной машине http://www.oil-club.ru/forum/topic/18015-n...y-posle-5500km/
Под документом ссылка еще на два анализа.
Не все разбираются в цифрах ,поэтому просто посмотрите, есть ли хоть одна графа отмеченная желтым или красным(превышение допустимого параметра) цветом.

Сообщение отредактировал dimonpit: 05 September 2015 - 14:25

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

С вязкостью людей вы подставляете прилично
Любой мало мальски понимающий человек, знает что 10-ка после -20 становится гелеобразной субстанцией.

ты чё бензина чтоль наглотался?
посты мои внематочно прочитай сначала, а потом свои "правильные" выводы будешь делать
для тебя персонально повторю, что производитель после -20С не гарантирует пуск мотора, ты эт уловил момент? если нет то чё с тобой обсуждать

Блин, вот что то не вижу разницы между этими маслами, кроме спецификации по API

Гриш, а как ты её увидишь? у тебя же не микроскопы в глазах, а там разные пакеты присадок

Я не считаю себя умней производителя., НО неоднократно встречался с криворуким переводом импортных мануалов на авто.
Так что лично я, во первых поискал бы что рекомендуют китайцы на внутреннем рынке., Во вторых разобрался бы копие какого двигателя я...

мдя, да ты и вправду нихрена не сображаешь)) двигатель ОН не сам по себе, на один и тот же двигун могут лится разные масла, зависит от того на что ОН установлен
короче, специалист ты ещё тот......

Сообщение отредактировал юрокSP: 05 September 2015 - 16:26

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

ты чё бензина чтоль наглотался?
посты мои внематочно прочитай сначала, а потом свои "правильные" выводы будешь делать
для тебя персонально повторю, что производитель после -20С не гарантирует пуск мотора, ты эт уловил момент? если нет то чё...

Когда человек не может ответить что-то по существу, но очень хочет казаться знатаком.,он переходит на личности.

Извините,но глупости которые вы написали, очень хорошо показывают ваши познания.

Обсуждать с вами что либо не вижу смысла, так как сложно что-то обсуждать с человеком не разбирающемся в вопросе,но очень сильно желающим показать себя знатаком.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

dimonpit, не морочь людям голову
лить надо то, что предписывает производитель)), а не то что ты тут насоветовал...., эт ты себе залей и С3 туда же

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

dimonpit, не морочь людям голову
лить надо то, что предписывает производитель)), а не то что ты тут насоветовал...., эт ты себе залей и С3 туда же

Если Вы научитесь читать полностью,а не между строк., то может быть обратите внимание что я ничего (в отличии от Вас) никому не советовал.
Просто высказал свои мысли по вашим ошибочным советам и ''умрзаключениям'' (основанным на поверхностном знании данной темы) и написал как поступил бы я (и именно так поступал и поступаю, и еще ни один движок не приказал долго жить., а их и прошло через меня не мало и в данный момент их пять штук под моим присмотром)

Хорошего вечера Вам.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

вот твой совет

Если кто очень беспокоится о состоянии ЕГР , то лучше использовать масла С3 по АСЕА.

а теперь внимание!, вопрос: какое отношение имеет допуск С3 к ЕГР?

А еще я хоть немного,но разбираюсь в маслах ;)

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

юрокSP
Юр, оно тебе надо спорить?

dimonpit
Уважаемый то что вы написали ничего общего не имеет ни с нашим мотором, ни с его допусками. Так общие слова и не более. Если хотите помочь пишите более конкретно.

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

dimonpit
Уважаемый то что вы написали ничего общего не имеет ни с нашим мотором, ни с его допусками. Так общие слова и не более. Если хотите помочь пишите более конкретно.

Так более конкретно это уже советовать определенное масло.
А так, про 10-ки и минусовую температуру вроде объяснил все., про использование универсальных масел привел даже примеры анализов отработки (если нужны могу и с других дизелей привести)., про то, что для подбора масла очень желательно разобраться с рекомендациями (все же я бы не доверял слепо мануалу от Ирито) для двигателя.
Куда уж подробней то?

ПыСы: чем ваш мотор отличается от дизельных моторов большинства автопроизводителей?

Сообщение отредактировал dimonpit: 06 September 2015 - 11:49

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

в родном китайском мануале допуск СI-4

чем ваш мотор отличается от дизельных моторов большинства автопроизводителей?

дело не в моторе, а в том что ты никак понять не можешь)) производитель рекомендует допуски по маслу на конкретный автомобиль
чтоб тебе понятней было приведу самый простой пример: двигатель 4Д20 устанавливается на Н5 и Н6, в первом случае это рамный автомобиль массой 2т., а во втором кроссовер масой 1,5т.
как ты думаешь, дружище, условия эксплуатации двигателя исходя из приведённого тебе примера, будут разные или одинаковые?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Вчера купил ZIK 10W40. Сегодня положил в морозилку при -20 пролежало масло часа 2-3. Вот результат: https://cloud.mail.ru/public/3vYu/PZcjvvJVE После оттаявания мутность держалась ещё полчаса, после чего стало прозрачным.

Сообщение отредактировал Rus_lan: 06 September 2015 - 13:17

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Rus_lan
Спасибо за труды, Руслан Мутное это нормально, а вот загустение весьма приличное(хотя производитель гарантирует текучесть вплоть до -37°), получается что около -30° про запуск машины можно смело забыть.
Нет уж, я лучше на мобил 3000 дизель останусь. На нем успешно запускал и при -35°

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 06 September 2015 - 13:27

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

получается что около -30° про запуск машины можно смело забыть.

Ну, при глобальном потеплении сгодится.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гринь, ещё раз поясни тупоголовому деду, а почему ты супротив Делвака???

Не вижу смысла производитель один Мобил, 3000 дизель это масло они рекомендуют для легких грузовиков и внедорожников. А делвак идет для тяжелых грузовиков. Не думаю, что в 3000-ном намного хуже качество. Делвак ориентирован на тяжелые нагрузки и большие пробеги. Я меняю каждые 7500, нагрузка город и семья, так что нормально все.


Не вижу оснований не доверять Мобилу

Лабораторные испытания мобила, щелочное число весьма приличное. Имхо в дизельном оно и еще повыше будет.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Тут и про делвак есть и про другие масла Ну а вот лабораторные по делваку

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Гриш, из картинок представленных тобой видно что зольность у твоего любимого масла приблизительно в 1,5 раза выше чем у делвака, отсюда ожидаемо образование "кокса" в районе колец

А приписка Disel на канистрах принципиально или...???

это исключительно маркетинговый ход, типо на лоха расчитана

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш, из картинок представленных тобой видно что зольность у твоего любимого масла приблизительно в 1,5 раза выше чем у делвака, отсюда ожидаемо образование "кокса" в районе колец


это исключительно маркетинговый ход, типо на лоха расчитан...

Откуда в полтора то, Юр. 0,93 против 1,14. Это Делвак 5в30, а у делвак 5в40 зольность 1,35!!! почему то

Вот и выходит что масло для большого мотора, может плохо отразится на здоровье маленького мотора. Можно провести аналогию с лекарством что для взрослого, что для ребенка.

Ну а это делвак который вы рекомендуете лить