Сообщений в теме: 776

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а теперь давайте более серьезно, вот я собираюсь подготовить машину для преодоления бродов глубиной до 1-1,2 метра. Вы можете утверждать что угодно, но ни одна стоковая современная автомашина (а не транспортер переднего края - после военных годов) без спец подготовки (в том числе и установка шнорка) на это не способна.

Видел на youtube видео преодоления брода на КамАЗе до стёкол кабины в воде (да ещё в холод!).

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид я от вандера хотел услышать не про грузовой транспорт а про современные внедорожники, понятно что есть и военная техника которая преодолевает броды до 1,5 метра без доп подготовки, есть танки которые могут по дну озера реки перебиратся, и есть много разной техники не относящеся к гражданской для преодоления водных препятсвий. И как правельно сказал морзе, данная тема про варианты установки шнорка, а не про то нужен он или нет и предназначен наш автомобиль для бездорожья или нет.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Может Леониду с его идеей остановиться на заборе воздуха из под оеыого крыла?
А в крыле уже дыру не делать?

P.S. Под крылом следов грязи не увидел, а увидел слой антикора с налётом пыли, а весь моторный отсек грязный. Из чего можно сделать вывод, что вода, попадающая при движении авто в моторный отсек, при преодолении брода или грязи глубиной до уровня порога, не попадает в полость под крылом. Если воздуховод под крылом проложить ещё и ближе к стойке кузова, защита от воды для "гражданской" версии Ховера будет достаточно. И реализация будет малозатратная и без проделывания отверстий.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Для преодоления бродов одного шноркеля явно не достаточно хоть это ты понимаешь?

Я про вариант: еду в дождь, проезжаю лужу, а она оказалась несколько глубже, чем думал, но без ямы, в которой можно застрять. Стоковый Ховер не имеет защиты моторного отсека снизу от брызг. Вода сильно разбрызгивается по моторному отсеку и попадает в воздухозаборник. А защищать мосты и электрику в этом случае нет необходимости.

[morze 2978 сообщений Авто:]

гидроподготовка ховера обсуждается в другом разделе

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Для преодоления бродов одного шноркеля явно не достаточно хоть это ты понимаешь?

А вы наверно единственный кто все и вся понимают, а остальные без Вас ну ни как не разберутся! данная тема про шноркели все остальное в других темах.
А от Вас тут ждали не рассуждений о надобности данной конструкции, а совета как его провести, где сделать вход в крыло, какой тип шнорка использовать, как сделать так что бы меньше резать машины и все остальное. Если вы не обладаете данной информацией то смысла дальше с вами вести дескусию по данной теме нет.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У меня такая идея есть но смущает что от турбины жар прогреет все равно
Трубку которая из под крыла тянуть будет а в крыле со стороны капота уже есть дыра
Что ска жешь твое мнение меня интересует

Ну турбину-то вам турбинистам стоит как-то теплоизолировать от моторного отсека

Простой пример, у нас штатно стоит железячка - тепловая защита от вып. коллектора.
Очень важная вещь, раза в три температуру снижает!!!
Но есть щель между железячкой и двигуном в 1, 1.5см, так от этой щели такой жар идет!!!

Тут обнюхивал эту железячку, рядом асбест в пакете лежал, но, блин, без снятия Итона я туда не долезу, а снимать - лень :(

Отвлекся.
Если плавать на собираешься, то Рыбинский или мой вариант (есть картинки в теме про впускной коллектор) самый простой и надежный.
Если собираешься-таки, то вариант проделать дыру и брать воздух из под жабо у лобового просто отличный, но есть два минуса
- надо озаботится сливом воды при дожде (это решается)
- скорее всего лишние гулы (не запахи) появятся в салоне, хотя от турбины они даже приятные (но тут надо пробовать)

Главное, что я понял при своих "ковыряниях"
- совсем необязательно привязываться к штатным корпусам фильтров Н2, Н3 и Н5 (подчеркиваю, у Н3 отличается от Н2) и штатным пайпингам.
Очень много хороших и разных недорогих вариантов "левых" для нас фильтров, надо их подбирать

А то, когда к Н5 фильтру целую систему труб создают, чтобы попасть в шноркель - слов нет :(

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Я тебе вообще не рискну что-то советовать, все равно наоборот сделаешь :)

Выслушаю все разумные суждения, подумаю и сделаю по-своему.
Пока склоняюсь к варианту протянуть гибкий воздуховод через имеющееся отверстие в перегородке в полость левого крыла и далее в сторону стойки кузова. Для этого нужно только сдвинуть назад ЭБУ. Этот вариант не требует конструктивных изменений в моторном отсеке и допускает продолжение/улучшение в виде установки шноркеля на левую сторону.

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

Да в любом случаи на дизеле установка шнорка это эксперементы - так как я не нашел ни кого кто устанавливал на дизель (Hover) (что бы по советоватся). Так и ты Леонид если будешь делать на левую сторону то в любом случае будешь еще что то доделывать (переделывать) после 1й установки :) Просто я когда делал сталкивался с разными момента при использовании разного типа воздуховода - одни рвались при перегреве и не правельной установки, другие сдавливало при начале работы турбины (слишком мягкие), так же пробовал резиновые гофры соединением сантех труб тоже сдавливало, т.е. больше 2х тысяч оборотов не поднять было, и даже покупал другой корпус фильтра, но в итоге пришел пока к той конструкции которая есть и она у меня работает и ни каких звуков от шнорка в салоне нет. ну и проверел в броде и в грязи - все работает.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Если у вас ЭБУ стоит, как и на зажигалках (судя по всему, да), то стесняться не стоит.
Мы лично (Январисты), давно уже штатное ЭБУ перенесли в сухое место (в багажник, шучу), и кронштей от него открутили.
Столько места освобождается!!!

А дизелистам на Н5 сам бог велел заняться тюнингом ЭБУ, т.к. несколько раз при мойке его заливало
Перенести в сухое место (до куда косичка достает) и главное герметизировать рукав, он при мойке воду набирает, которая потом стекает в ЭБУ.

Т.е. даже не делая шноркель, я бы крепление и расположение вашего ЭБУ тюнинговал.

ЗЫ
Но это только по темам в форуме создалось такое личное впечатление
Оно м.б. ошибочное.

ни каких звуков от шнорка в салоне нет

напомни, пожалуйста, свою конструкцию, тема большая

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Просто я когда делал сталкивался с разными момента при использовании разного типа воздуховода - одни рвались при перегреве и не правельной установки, другие сдавливало при начале работы турбины (слишком мягкие), так же пробовал резиновые гофры соединением сантех труб тоже сдавливало, т.е. больше 2х тысяч оборотов не поднять было

Признателен! Важное замечание. Я думаю найти воздуховод с металлической спиралью внутри.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я думаю найти воздуховод с металлической спиралью внутри.

А что его искать,шланг от гавновозки,диаметр 80мм,только сегодня видел

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Лень,а от бензовоза подойдет?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Лень,а от бензовоза подойдет?

Подойдёт, думаю, любой с металлическим армированием, но не слишком жёсткий, чтобы изогнуть в полости крыла под прямым углом можно было, с внутренним диаметром, соответствующим внешнему диаметру входного патрубка корпуса воздушного фильтра. Только новый!

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Очередной шноркель от УАЗа! Делал сам, ничего сложного не было! Тут (ссылка на Drive2) подробно, если интересно!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[morze 2978 сообщений Авто:]

на черном вообще красиво смотрится, ИМХО на Н2-3 шнорки от Патриота безальтернативно!!!!

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

шнорки от Патриота безальтернативно!!!!

Единственное, хочу еще патрубок на который гусак одевается (или как он называется правильно) нагреть и подогнуть, что бы ровно смотрел вперед гусак без завала в сторону.

[Сафин-Радик 1900 сообщений Авто:Hover H3]

В продаже

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Еще как вариант, воздуховод спаять из сантехнической или холодильной медной трубы D76. У нас на работе холодильщики такие загагулины вояют. Плюсы: не гори, не сжимается, гнется как надо и своять можно что и как угодно. Нужен материал и спец с горелкой. Это по-дороже, но может получиться!!!

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Вот так вот получилось. Может по другому что то посоветуете?

Прикрепленные изображения

•