Сообщений в теме: 1358

[waleko 32 сообщений Авто:]

А если серьёзно то давно хочу сделать прошивку но останавливает неоднозначность отзывов.

Существует манибэк. В течении 2 недель, если не прочувствуется улучшения, можно вернуться к стоку и получить назад деньги. Напишете свой отзыв.

Сообщение отредактировал napoxoq: 21 March 2012 - 09:30

[konsiv 60 сообщений Авто:Hover H2]

Существует манибэк. В течении 2 недель, если не прочувствуется улучшения, можно вернуться к стоку и получить назад деньги.

Наверное , подьеду к вам после праздника, отзвонюсь

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

вот меня тоже интересует, почему нет конкретных выложенных изменений если их так много (больше 1000) а тут не выложенно ниодной???

Антох, пойми правильно, ни кто и никогда не выложит калибровочные карты модифицированной прошивки на всеобщее обозрение. Это секретная информация, и к этому надо относится с пониманием.

[konsiv 60 сообщений Авто:Hover H2]

Антох, пойми правильно, ни кто и никогда не выложит калибровочные карты модифицированной прошивки на всеобщее обозрение. Это секретная информация, и к этому надо относится с пониманием.

Да но ответить , зная все эти параметры , как измениться расход топлива и на сколько , ну естественно для исправной машины для среднестатистического водителя, вы можете ?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

УрЯ, нашёл!!!
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...post&p=1976

А ведь точно также как и здесь - классно и красиво он писал...



Гы, "найдите разницу"©

ВИК, и в каком месте именно так написано?! Для тех кто в танке, еще раз напишу! Все модифицированные прошивки можно сравнить в НЕХ редакторе или программе СТР-7 и найти ВСЕ ОТЛИЧИЯ!!! ВИК, хватить трепать языком не о чем! Реальные доказательства в студию!

[AleksSPB 507 сообщений Авто:Hover H3]

Существует манибэк. В течении 2 недель, если не прочувствуется улучшения, можно вернуться к стоку и получить назад деньги.

+100 Это для тех, кто просто ПИШЕТ здесь. Попробуйте, замерейте расход, "почувствуйте" динамику. Потом откатитесь обратно, если не устроит. И только тогда отпишитесь здесь. ИМХО создается впечатление словоблудья, а колхоз дело добровольное.

Сообщение отредактировал AleksSPB: 07 March 2012 - 12:47

[konsiv 60 сообщений Авто:Hover H2]

Мегавольт , так всё-таки можете сказать про расход топлива несколько слов от первого лица , или это тоже ком. тайна.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Мегавольт , так всё-таки можете сказать про расход топлива несколько слов от первого лица , или это тоже ком. тайна.

То что тестеры померяли то он и знает. По трассе, зимой при - 18, при скорости 100-120 мой расход составил 10.8 л (47 литров на 435 км). Н3. 2.0 литра. Тапку на разгонах и обгонах давил сильно, крутил при разгоне до 4000 - 4500. Но это процентов 20% от пройденного, в основном равномерное движение на 5 -ой.

Сообщение отредактировал vigwam: 07 March 2012 - 13:57

[AleksSPB 507 сообщений Авто:Hover H3]

Вы не думайте что я против ЧТ , я за . Тока мне хочеться знать что будет с расходом , это для меня важно , так как много проезжаю на спидометре уже за 100 т.км. , а ответа спецы не дают , кстати по вашей ссылке тоже о расходе нет , так как с расходом увеличился ?

Лично МОЁ мнение - расход не изменился. Всё зависит от того как давить на тапку. А после ЧТ с давлением на тапку можно реально переусердствовать.

Сообщение отредактировал AleksSPB: 07 March 2012 - 13:57

[konsiv 60 сообщений Авто:Hover H2]

То что тестеры померяли то он и знает. По трассе, зимой при - 18, при скорости 100-120 мой расход составил 10.8 л (47 литров на 435 км). Н3. 2.0 литра. Тапку на разгонах и обгонах давил сильно, крутил при разгоне до 4000 - 4500. Но это процентов 20% от пройденного, в основном равномерное движение на 5 -ой.

Спасибо за ответ, но вы ошибаетесь в том что спец изменяя характеристики двигателя не вкурсе как это повлияет на расход топлива.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Спасибо за ответ, но вы ошибаетесь в том что спец изменяя характеристики двигателя не вкурсе как это повлияет на расход топлива.

Он может предполагать, а не давать определенные обещания. Слишком много факторов и условий влияет на расход помимо прошивки, та же прокладка между рулем и сидением например:)

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

А я езжу на МОД7.И мне по хрену,чего тут пишут противники чипа.у меня чип работает очень хорошо и менять его не собираюсь.А ребятам из АДАКТА-респект.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

А я езжу на МОД7.И мне по хрену,чего тут пишут противники чипа.у меня чип работает очень хорошо и менять его не собираюсь.А ребятам из АДАКТА-респект.

Честно говоря, я тут не встречал ни одного противника чипа :)
Я, например, на Январе, т.е. не на штатном ЭБУ и, следовательно, не на штатной прошивке.
На штатной прошивке, я так понял, один Vik . Но и его я не считаю противником, просто его, как и многих, коробит какая-то непоследовательность и противоречивость хвалебных отзывов.
Что в первую очередь насторожило:
когда хвалили МОД6-7 по сравнению со стоком, все было Ок.
Но когда начали восторгаться МОД8 по сравнению с МОД7 - это очень насторожило.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

скажу сразу: пишу не как администратор, а как пользователь прошивок АДАКТ изначально (еще в конце истории со спортлайном) была очень скептически ко всему этому настроена.. но так получилось, что: у меня был сток, потом был мод6, потом мод7, потом опять сток, потом мод6.. скажу только, что к стоку точно не вернусь. факторов влияющих на расход действительно очень много. когда машину только купила, летом расход был 17 л/100 км., но при 9 тыр. пробега. после первого чипа стало 15,5-16,5 зимой при учете всех приложений (прогревы, пробки, ПП и т.д.). но уже напочти 20 тыр. пробега ну и т.д. сейчас 46 тыр. и наверное будет мод8.. посмотрим на ощущения однозначно могу только сказать, что разница есть! и она положительная. а за счет чего.. есть специально обученные люди, которые об этом думают. свою голову забивать не хочу этим. машина едет и едет хорошо, при этом не жрет как слон. и может то, чего на стоке не могла. мне этого достаточно. заканчивайте уже ругаться. кому и что этим можно доказать? человеку который (как один из примеров) перед подъемом переключает, допустим, с 4 на 3, что бы скорости не терять, или человеку, который как пер на 4/5 так и прет? или даже обгоняет.. при этом расхода за 20у не будет..

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

и наверное будет мод8.. посмотрим на ощущения

Маш, МОД-8 пока у тебя не будет. На Ховер Н-2 с ЭБУ DELPHI MT20U и Ховер Н-2 и Н-3 с ЭБУ DELPHI MT20U2 МОД-8 еще нет. Когда будет, пока неизвестно.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

ну ведь когда то будет... вот тогда..

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

Н-3 с ЭБУ DELPHI MT20U2 МОД-8 еще нет. Когда будет, пока неизвестно.

.....это которые долго не могли прошить под МОД-7 ? Четырёхрёберные?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

.....это которые долго не могли прошить под МОД-7 ? Четырёхрёберные?

Нет, это те у которых 7-мь ребер.

[napoxoq 108 сообщений Авто:]

я вам не обязан верить на слово .

Так кто-же вас просит на слово верить? Две недели на манибек без объяснения причин. Куда ещё честнее?

А вот если те умные слова что вы привели вы бы использовали при обьяснении того что вы продаёте я бы проникся к вам большим уважением .

Говоря грубо:
Работа катализатора Вашего класса автомобилей возможна в весьма узком коридоре стехиометрической (идеальной по соотношению топливо/воздух) смеси.
Соответственно ни динамичный разгон, ни обеднение в эконом режиме не дает катализатору полноценно выполнять свои функции.
Заводские инженеры находятся в жестких рамках требований. Они не дураки, у них задачи другие.
Ну а мы не ограничены никакими рамками, кроме разумной целесообразности изменений. Соответственно имеем возможность дать Вашему двигателю то, что ему нужно, и ограничить потребление когда оно не нужно.
В кратце так, а подробно... подробно это мрак поный, научный труд написАть на эту тему можно, и долго спорить с оппонентами терминологией занебесных кренделей.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Почитал. Настроение испортилось. У меня семирёберный ЭБУ и не видать мне МОД 8! Пойду ...