Сообщений в теме: 823

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Естественно не понять,полвека назад этих систем просто не было

Таким системам как на твоем автомобиле уже больше 100 лет. А 50 лет назад я пахал землю на тракторе МТЗ-52. Полный привод которого принципиально не отличается от твоего. АВД действительно не было. Первые кваттро появились в начале 80-х. На Ауди-200 "кваттро" 88 г.в. я ездил с 98 г. Если нет опыта, то надо хотя-бы матчасть изучать.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

AlexJ Н5 D AT как опытный спец, отлично знающий мат.часть поведайте форумчанам, всегда ли передаётся момент на задний мост ауди квадро 88г.в

[starmossss 357 сообщений Авто:Hover H3]

[quote name='юрокSP' date='26.1.2013, 10:52' post='326119']
AlexJ Н5 D AT как опытный спец, отлично знающий мат.часть поведайте форумчанам, всегда ли передаётся момент на задний мост ауди квадро 88г.в
[/quote
Это то тут при чём?! На какие шиши нам ведать как там себя ведёт Ауди кватро?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Успокойтесь и не ссорьтесь!!! Говорим о том, можно или нет ездить на ПП! Пошла путанница- АКПП и МКПП это разные агрегаты, хотя приспособлены для одной цели-передавать вращение колёсам. А вот какие последствия от постоянно подключенного привода могут быть здесь и обсуждают! На АКПП катайтесь сколько хотите, а на МКПП это с последствиями! Вот эти последствия и обсуждаем. Парковка "через голову" к этой теме не оносится. Управляемость с П.П. различается. Безопасность движения должна быть на любом приводе-вот здесь нужно включать мозги, а только потом приводы, при условии, что на этой резине будет сцепление с дорогой.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Это то тут при чём?! На какие шиши нам ведать как там себя ведёт Ауди кватро?

а я Вам объясню зачем: AlexJ Н5 D AT сам заблуждается и людей неправильно информирует, что на дизельном Н5, что на квадро установлены муфты, но принцип работы и алгоритм он не знает, этот заслуженный тракторист 50-х годов утверждает, что момент на подключаемый мост передаётся всегда, а это не так!!!!!

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

AlexJ Н5 D AT как опытный спец, отлично знающий мат.часть поведайте форумчанам, всегда ли передаётся момент на задний мост ауди квадро 88г.в

Отвечаю тандему: Всегда, но в различной степени.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Отвечаю тандему: Всегда, но в различной степени.

нет не всегда и подъёмник это показывает, любой вискарь после 60 уже ничего не передаёт, там есть обгонная муфта, вот она та и вступает в действие

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

а я Вам объясню зачем: AlexJ Н5 D AT сам заблуждается и людей неправильно информирует, что на дизельном Н5, что на квадро установлены муфты, но принцип работы и алгоритм он не знает, этот заслуженный тракторист 50-х годов утверждает, что момент на подключаемый мост передаётся всегда, а это не так!!!!!

Приехали. Вам как и Вашему коллеге по тандему советую сначала изучать матчасть. Специалисты широкого профиля. Кваттро - по русски четыре. Распределение усилий между колесами. Там муфты отродясь не было. Три дифференциала. Задний блокировался кнопкой.

нет не всегда и подъёмник это показывает, любой вискарь после 60 уже ничего не передаёт, там есть обгонная муфта, вот она та и вступает в действие

Похоже ты считаешь, что и в Н5 вискомуфта?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Кваттро - по русски четыре. Распределение усилий между колесами. Там муфты отродясь не было. Три дифференциала. Задний блокировался кнопкой.
Похоже ты считаешь, что и в Н5 вискомуфта?

Уважаемый, как раз ауди первым опробовала вискарь вместо центрального диф , но от этой схемы отказалась практически сразу, разработка пригодилась ФВ, который выпустил вскоре на рынок полноприводную схему Syncro.
А так Вы правильно пишите, что на вашей ауди не было муфты, ну а про Н5 дизель извесно что установлена электромуфта.

Так, суть дела не меняет, вы же утверждаете: что момент через МУФТУ передаётся всегда, а это не так!!!!!

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Уважаемый, как раз ауди первым опробовала вискарь вместо центрального диф , но от этой схемы отказалась практически сразу, разработка пригодилась ФВ, который выпустил вскоре на рынок полноприводную схему Syncro.
А так Вы правильно пишите, что на вашей ауди не было муфты, ну а про Н5 дизель извесно что установлена электромуфта.

Ауди много чего пробовала. Но внедрила "кваттро". Ни одной серийной машины до "кваттро" с муфтами не было. Это позже пошли "торсены", "халдексы", но это уже не "кваттро". Хотя машины продолжают называться "кваттро". Сохраняют бренд.

Так, суть дела не меняет, вы же утверждаете: что момент через МУФТУ передаётся всегда, а это не так!!!!!

Ну и методы. Где? Покажи. Повторяю: на "кваттро" - всегда. и уточняю, даже не на мост, а на каждое колесо.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

В режиме АВД передний мост подключен всегда, только в различном соотношении до 50х50. Ох50 только при первом подключении, после первой пробуксовки он остается подключенным. Поэтому зимой включать-выключать - глупо.

а это разве не Вы писали?

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

а это разве не Вы писали?

Это ж про Ховер. Да, подтверждаю. Всегда. Судя по поведению машины. Задние колеса не пробуксовывают, если АВД включено заранее. Не знаю как это реализовано. Видимо на муфту какой-то минимум напряжения подается всегда. Аналогично муфте haldex, где всегда поддерживается минимум давления

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

хорошо, я Вас понял, тогда как расшифровывается абривиатура TOD AWD, и чем отличается от A-AWD ?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Вот так на рекстоне: TOD AWD (автоматически подключаемая система полного привода) Особенности: 2 режима 4H-4L. - при обычных условиях привод распределяется в пропорции 3:97 - система ТОД считывает данные о скорости передней, задней оси, получает сигналы от системы АБС/ЕСП и двигателя, и в зависимости от условий (проскальзывания колеса) момент распределяется в диапазоне 3:97 до 44:54 - привод распределяется плавно через тн. многодисковое сцепление, напоминающее такое в АКПП, поэтому на скорости толчки/рывки не ощущаются. Рывок возможен при плавном старте с места или на подъеме со скользкими участками. - если при торможении сработал ABS - то система ТОД одновременно автоматически распределит крутящий момент в соотношении 30:70 Думаю на Ховрах аналогично, т.е если нет пробуксовывания задней оси, то работает только задний привод

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

- при обычных условиях привод распределяется в пропорции 3:97

Вот что-то похожее есть и на Н5 Д

Думаю на Ховрах аналогично, т.е если нет пробуксовывания задней оси, то работает только задний привод

Если 3% подается на передний, то он тоже работает

хорошо, я Вас понял, тогда как расшифровывается абривиатура TOD AWD, и чем отличается от A-AWD ?

Больше сказать нечего? Очередной раз сел в лужу. Пустой вопрос задам.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Уважаемый, Вы прежде чем пустые вопросы задавать, ответте как расшифровывается и переводится TOD AWD, а затем зарулите на своём полноприводном пепелаце на подъёмник и продемонстрируйте непросвещённым как колёсики крутятся, заодно и сами уясните что да как забыл предупредить: колёса помойте и и камушки из протектора удалите, а то пришпандорите кого не нароком в сервисе

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Говорю за себя: В городском повороте на маленьких улочках даю газ, зад заносит на секунду, потом машину перед буквально вытаскивает. На скользком подъеме при полной остановке трогаюсь, снажала зад буксанет, потом машина трогается нормально. Так постоянно. Тут писали обратное, типа только после первого раза. Фиг, тронулся - остановился, каждый раз зад буксует. В глубоком снегу даю газ, не до дури, сначала зад проворачивается, потом едем. Может, это у меня только такой ТОД, но ИМХО самый настоящий, пока зад не буксует, перед не подключен. О каких скоростях за 70 может идти речь, если колеса не буксуют? На дороге перед не подключен и на 10ти, и на 20ти. Наверное, за его подключение принимают ощущение более жесткого поведения авто в плане вибраций, так как крутится передний кардан.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Говорю за себя:
На скользком подъеме при полной остановке трогаюсь, снажала зад буксанет, потом машина трогается нормально. Так постоянно. Тут писали обратное, типа только после первого раза. Фиг, тронулся - остановился, каждый раз зад буксует.

Тоже за себя:
У меня в такой ситуации не буксует только зад. Если буксуют, то оба сразу

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Давно бы уже видео сняли и утерли....

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Давно бы уже видео сняли и утерли....

Да еще в прошлую зиму все разжевали. И видео там есть