Сообщений в теме: 911

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ИМХО снятие/не снятие впускного коллектора большой роли не играет. Там же микроны при протяжке, даже не миллиметр.

Да это я так, к слову. Что при анализе случаев пробоя прокладки, про него-то совсем забыли...
Что в отличии от выпускного, который только вниз давит, наш впускной может давить и вверх и вбок.
Я прсто помню два болта, которыми я его к кронштейну двигателя прижимал... я еще думал, а правильно ли я делую, что притягиваю?
Кстати, это чисто китайское изобретение - форма впускного коллектора и способ его крепления, т.к. он у них слишком тяжелый получился, 7 кг.
ПС
К-т теплового расширения у люменя огромный и далеко не микроны выходят примерно на 40 см длины.

Сообщение отредактировал Александр2120: 17 October 2015 - 19:49

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

и далеко не микроны выходят примерно на 40 см длины.

Загнутой!... не линейной.

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Я про микроны имел ввиду вот какой момент: вот я соберу движок, через 2000 км соберусь дотягивать. Я же буду "шевелить" головку относительно блока на микроны. А коллектор наверно подтянут к блоку чтобы тупо не расшатался.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Что вы всё ,- коллектор, коллектор,- он жёсткой связи с блоком не имеет!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

вот я соберу движок, через 2000 км соберусь дотягивать

Я бы лично дотягивал только 2 крайних ряда у 4-го, сначала предпоследний, потом последний и через часок повторил.
Так я и делал, когда клапана регулировал... посмотрим, что дальше будет :)))
ПС
А прокладка между головой и вп. коллектором у меня паронитовая в 2мм :)))

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

2 крайних ряда у 4-го

не..Саш...на всех болтах момент должен быть выровнен..

у кого постоянно прокладку пробивает надо голову менять...имхо

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Да, буду тянуть все. Сегодня убедился, что все болты ослабли.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

не..Саш...на всех болтах момент должен быть выровнен..

у кого постоянно прокладку пробивает надо голову менять...имхо

это вы мне??4 раз пробег 58т,до 200000 совсем немного,думаю к новому году отпразнуем

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

не..Саш...на всех болтах момент должен быть выровнен..у кого постоянно прокладку пробивает надо голову менять...имхо

это вы мне??4 раз пробег 58т,до 200000 совсем немного,думаю к новому году отпразнуем

если постоянно прокладку рвёт а замена была с протяжкой и хорошими запчастями то дело не в голове а в поверхности блока. это моё мнение такое. но снимать блок и шлифовать это переборка всего двигателя. хотя если перебрать весь двигатель то машина становится машиной)))

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Разобрал, на прокладке трещина между третьим и четвертым цилиндром. Напомню, что болты все были натянуты ~5 кг.

Фотки

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Разобрал, на прокладке трещина между третьим и четвертым цилиндром.Напомню, что болты все были натянуты ~5 кг.

опять 4-й цилиндр

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

опять 4-й цилиндр

А что вы хотели?- поперечный (изначально) двигатель развернули продольно, да ещё и в нишу утопили последний цилиндр, при остановке он перегревается.
Ставьте "борей", чтоб обдувал после остановки.

Сообщение отредактировал h7TT: 20 October 2015 - 16:21

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А что вы хотели?- поперечный (изначально) двигатель развернули продольно, да ещё и в нишу утопили последний цилиндр, при остановке он перегревается.
Ставьте "борей", чтоб обдувал после остановки.

Золотые слова !
Тебя не узнать

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

А что вы хотели?- поперечный (изначально) двигатель развернули продольно...

IMHO, 4G63 изначально стояли на заднеприводных легковушках, а 4G64, например, на L200 и, как нетрудно догадаться, - продольно.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

IMHO, 4G63 изначально стояли на заднеприводных легковушках, а 4G64, например, на L200 и, как нетрудно догадаться, - продольно.

На эльке стоит виска, управляется с эбу и не отключается, пока температура блока не снижется до приемлемой.

Сообщение отредактировал h7TT: 20 October 2015 - 18:29

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Забрал прокладку. По инструкции затянуть на 98 Нм, ослабить, опять затянуть на 20 Нм и два раза по 90 градусов докрутить (ничего нового, в общем). Так вот, после того, как я откатаю 2000 км, я собираюсь проверить болты. Мне интересно как дотягивать теперь?

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

Если проделать все эти манипуляции, получается 95-100 Нм, поэтому при повторной протяжке тяните до этих значений.

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Металлическая прокладка, которую я заказал, оказалась не совсем металлической... Она трехслойная: паронит-метал-паронит. Цена 770 руб. Собрал, будем посмотреть. Планирую тянуть через пару тысяч км.

Фоты:

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Тяните после пробега в 1500-2000км не больше. прокладка интересная. прожилки светлые в срезе это металическая вставка? хотя в моём случаее метал как раз и треснул общий вид более детальный как видите трещина в железном кольце, хотя прокладка была родная китайская и кто его знает из какого г... они их лепят, может просто фольгу обжали на пресе.

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

прожилки светлые в срезе это металическая вставка?

да, пытался сфоткать их