Сообщений в теме: 1532

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

ну может, я немного неправильно подсчитал, но я золу считал по присадкам, но тем не менее у делвака золы меньше и имеется противозадирная(противоизносная) присадка а так обычно отработку проверяют, наличие присадок в новом масле это ещё не показатель, важно как они будут работать, если кольца движок не выплёвывает эт уже хорошо

Сообщение отредактировал юрокSP: 06 September 2015 - 14:37

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Валер зик лью

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Вот очень интересное обсуждение делвака и соренто, кстати, упоминается что глушение егр весьма полезно.

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

Гриш, из картинок представленных тобой видно что зольность у твоего любимого масла приблизительно в 1,5 раза выше чем у делвака, отсюда ожидаемо образование "кокса" в районе колец


это исключительно маркетинговый ход, типо на лоха расчитан...

Так выше я и писал, что если переживаете за зольность масла., смотрите в сторону С3. Это универсальные масла с злой не превышающей 0,8

И еще,что-то я запутался, у вас ЕГР или сажевый фильтр? Потому как на ЕГР зольность никак влияния не оказывает, а вот если сажевик, то только малозольные масла.

в родном китайском мануале допуск СI-4

Можно скрин мануала увидеть? Или ссылку?
Потому как в большинстве мануалов для дизеля с ЕГР идут такие рекомендации 'ACEA A3/B4; API CF, CF-4, CH-4, СI-4. JASO DH'' (возможны чуть разные вариации, но отдельно и только CI-4 нет)

Сообщение отредактировал dimonpit: 06 September 2015 - 16:51

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш, на твоём ЕГР заглушен???

Да, заглушен.

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

ну может, я немного неправильно подсчитал, но я золу считал по присадкам, но тем не менее у делвака золы меньше и имеется противозадирная(противоизносная) присадка

Противоизносные присадки (фосфор,цинк, иногда бор ) есть в любом моторном масле.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Так выше я и писал, что если переживаете за зольность масла., смотрите в сторону С3. Это универсальные масла с злой не превышающей 0,8

И еще,что-то я запутался, у вас ЕГР или сажевый фильтр? Потому как на ЕГР зольность никак влияния не оказывает, а ...

Нет у нас сажевого. ЕГР и каталик.

Оть именно по нашему трактору обсуждение

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Rus_lan
Спасибо за труды, Руслан Мутное это нормально, а вот загустение весьма приличное(хотя производитель гарантирует текучесть вплоть до -37°), получается что около -30° про запуск машины можно смело забыть.
Нет уж, я лучше ...

я заливаю зик 5000 10W40, машина эксплуатируется круглый год, ежедневно при любых температурах, стоит на улице, не разу не было проблем с заводкой (после установки нормального акума), заводится практически всегда с первого раза, лампочка горит секунду (примерно).....

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

Скрин с мануала (в эл.виде) который мне прислали из Ирито

Прикрепленные изображения

• 

[voprak 230 сообщений Авто:Hover H5]

Тоже с покупки лью ZIC и не когда не испытывал проблем с запуском в холодное время.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Скрин с мануала (в эл.виде) который мне прислали из Ирито

дык, на канистре две маркировки, А3/В4 и CF
а класс CF не подходит для двигателя с ЕГР и ниже CI-4 на пару позиций
если ориентироватся по СI-4, тогда по АСЕА надо заливать Е4...7

воощем В4 в топку, для систем с ЕГР не подходит, если есть возражения читайте допуски

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Категория "C" по API, относится к коммерческому транспорту. То, что американцы автоматически записали туда все дизеля, по-моему не отражает нашей текущей реальности, по той простой причине, что вероятно у них дизель бывает только в коммерческом транспорте, в отличие от Европы. А европейская ACEA, коммтранспорт выделила в категорию E.
Далее, сколько дизельного транспорта бороздит америку, а сколько европу, знаете? В Испании например, даже Субари дизельные бегают, а бензиновыми бывают лишь Феррари.
У вас китайский автомобиль, мотор с какими корнями в нем установлен?, американскими или японо/европейскими? Это риторический вопрос, к тому, что вы так трепетно относитесь к API.
Касаемо системы рециркуляции отработавших газов, если ваш мотор ей оснащён, если эта система исправна и работает, если хотите сохранить её работоспособность, то нужно быть уверенным в содержании серы в ДТ которым заправляетесь, и тогда логично смотреть в сторону ACEA C3. Но тогда абсолютно не понятны требования мануала относительно ACEA B4... Так или иначе, топливо здесь имеет куда большее значение, нежели масло.

Цитата из обсуждения допусков масла, взято с ойл-клуба.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

если какой-то дурачёк на оилклубе написал, это не означает истину
категория С по API означает дизельный двигатель, а категория S - бензиновый

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

если какой-то дурачёк на оилклубе написал, это не означает истину
категория С по API означает дизельный двигатель, а категория S - бензиновый

Юр, этот дурачок является экспертом по маслам. Категория С означает commercial, то есть коммерческий транспорт, к коему в сша относят дизеля. Это и говорит человек своим постом(цитата выше). Поэтому и советует на API внимания не обращать, а следовать европейским стандартам ACEA которые к нам имеют большее отношение.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 07 September 2015 - 13:40

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Юр, этот дурачок является экспертом по маслам.

ну а чё тогда он такую хххх пишет

Поэтому и советует на API внимания не обращать, а следовать европейским стандартам ACEA которые к нам имеют большее отношение.

он рекомендует для для ЕГР применять масла С3 по АСЕА, которые к егр никакого отношения не имеют, эти масла исключительно для малосернистого топлива и систем дожига в катализаторах(сажевых фильтров)
АСЕА рекомендует для егр масла Е
мне чё этому придурку верить или руководствоваться рекомендациями всемирноизвестной организации?

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

Юр, этот дурачок является экспертом по маслам. Категория С означает commercial, то есть коммерческий транспорт, к коему в сша относят дизеля. Это и говорит человек своим постом(цитата выше). Поэтому и советует на API внимания не обращать, а следовать...

Тут с человеком бесполезно что-то обсуждать. Потому как поверхностное знание вопроса очень ограничивают.

ну а чё тогда он такую хххх пишет



он рекомендует для для ЕГР применять масла С3 по АСЕА, которые к егр никакого отношения не имеют, эти масла исключительно для малосернистого топлива и систем дожига в катализаторах(сажевых фильтров)
АСЕА рекоменд...

ACEA
В - дизельные двигатели малой мощности, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили малой мощности (В1, В2, ВЗ, В4 и B5);
Е - дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Скрин с мануала (в эл.виде) который мне прислали из Ирито

из моего "мануала" -

красным это уже я сам подписал.....

Сообщение отредактировал Хома 5: 07 September 2015 - 14:47

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

из моего "мануала" -

красным это уже я сам подписал.....

Тоже самое.

Т.е. производитель рекомендует и А3/В4 (о чем я выше и писал), но некоторые зацепились только за CI-4

ПыСы: кстати именно поэтому я и предлагал выше, найти прародителя вашего двигателя и посмотреть что рекомендуется на него.

Сообщение отредактировал dimonpit: 07 September 2015 - 14:56