Сообщений в теме: 993

[SKYFIRE 443 сообщений Авто:Hover H5]

Зимой дизель на холостых практически не греется, а вот в движении выходит на рабочую тем-ру ну и в пробках печка будет греть послабее, но с началом движения все будет ОК.

[Air Power 162 сообщений Авто:Hover H5]

Вопрос дизелистам...

Скажите, реально ли эксплуатировать дизельный Hover в московских широтах без установки дополнительных устройств для прогрева?

Реально ли? Посмотрите вокруг, все большие и практически все мелкие коммерческие грузовички, которые вы в Мск увидите - дизельные.
И все они ездят зимой.
Да, утром салон прогреется только на ходу, но так подогрев сидений есть.
Так называемое "летнее" ДТ можно использовать до -15 (я и при -17 проблем не имел), далее можно перед заправкой заливать крышку антигеля, а лучше смотреть сертификат на топливо и заправляться с началом зимы зимней соляркой.

[АндрЭ 965 сообщений Авто:Hover H5]

! Покупка авто затрудняется наличием лишь только одного дилера в нашем городе-(Волгоград), который себя чувствует монополистом и задрал цену на Н5 люкс от 745000р. Опуции: защита двигателя 14 000р. Коврики 8 000р.

Вероятно, это титановая защита и коврики из натурального меха... ))))

Читая в интернете московские цены прихожу в изумление от разницы в цене, 689000р. причем с установленной защитой и ковриками.
Звонил в Московский салон, авто есть в наличии и действует акция либо зимняя резина, либо сигнализация в подарок.

По-моему, такой цены в Москве (да и нигде) нет, разве что на Н3/5. А уж таких подарков тем более... Что же это за сигнализация, что ровняется комплекту зимней резины??? Или что за резина, если равняется комплекту простенькой сигналки?

Мне в одном московском салоне вообще обещали скутер в подарок, правда не уточнили какой. ))))

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

тут есть этот салон? http://www.hover-club.ru/forum/forum99.html

[АндрЭ 965 сообщений Авто:Hover H5]

Ага! Автосалон центральный на Дмитровском шоссе.

Позвонил туда, все как обещают. Типа, акция в октябре, скидка 30% + подарки. Но это по телефону, а ехать туда и узнавать лично - далековато. Но типа этого обещали в АвтоГермесе, приехал - заплати за допы, заплати за цвет, либо жди 1.5 месяца.

[mobil 64 сообщений Авто:Hover H3]

ТО можно проходить у любого диллера, я покупал авто в Москве, а ТО-0 на 2000 км. проходил во Владимире, установка сигналки с автозаводом в ирито мне обошлась в 18000 руб., многовато но хотелось сохранить гарантию. Защиту двигателя кпп и раздатки ставил сам (ссылка на продавца http://alta-karter.ru/zashita-kartera/grea...03110-174.html) 2800 руб. С гарантии уже ушел, сам все меняю.

[An64 9155 сообщений Авто:]

Короче развод для жадин, ловят на "халяву"!
Спасибо!

Покупайте в Еврокоме. Вопрос можно задать здесь: http://www.hover-club.ru/forum/forum97.html

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Об этом тут уже десятитомник писать можно! http://www.hover-club.ru/forum/forum74.html

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо всем за ответы по вопросу эксплуатации дизеля в зимнее время года. Успокоили Кстати, вчера довелось пройти тест-драйв дизеля с АКПП в еврокоме. Вообщем-то все так и есть, как здесь пишут. Серьезно напрягла тупость на старте. Длится где-то секунды 2-3. Дальне нормально плавно разгоняется. Ну и где-то между 1500-2000 оборотов также заметил падение тяги. Тарахтение двигателя показалось громковатым (слушал только на водительском сидении при закрытых дверях и окнах). Но вряд ли это замечание можно считать объективным, потому как с дизелями дела не имел. Правда довелось немного прокатиться на XC90 дизельном полгода назад где-то. Сейчас бы сказал, что в вольво в салоне потише было. Отписывался здесь некоторое время назад о своих опасениях комфортного размещения за баранкой в связи с немалым ростом. Так вот, за время тест-драйва неудобств не ощутил. Так что опасения, по всей видимости, были напрасными. Сидится удобно, обзор хороший. Короче в целом понравилось.

[END 146 сообщений Авто:Hover H5]

Шум немного напрягал, хотел даже "шумку" сделать. Но, когда поставил жидкие подкрылки - ситуация существенно улучшилась. Двигатель слышно только после 3500 оборотов. Дизелёк после 2000 раскатался получше. Но 800 до 2000 оборотов провал, всё равно, есть. Правда, это уже не напрягает. Баловался тут с ручным режимом переключения передач - для обгонов фур на трассе - отличная вещь. Тяга приходит тогда, когда надо) Машина своих денег стоит и чем дальше - тем больше нравится.

Сообщение отредактировал END: 10 October 2011 - 09:19

[бумс 70 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! Вот тоже собираюсь себе преобрести ховера. Скорей всего буду брать третьего, по внешнему виду мне он больше нравится, хоть тут и пишут что движок слабоват. Но ниче переживем чипанем будет порезвей.

Позвонил туда, все как обещают. Типа, акция в октябре, скидка 30% + подарки. Но это по телефону, а ехать туда и узнавать лично - далековато. Но типа этого обещали в АвтоГермесе, приехал - заплати за допы, заплати за цвет, либо жди 1.5 месяца.

По поводу салона был я седня на дмитровке в гермесе.
1.Машин в наличии много ток голых нет. НО я и не вижу смысла брать без допов. Я считаю, что нужно брать минимально нужные допы без каторых никуда, это антикор обработка, подкрылки, защита (картер, кпп, раздатка) ну и тонировочку можно, не люблю как в аквариуме ездить. Ну и еще сигнализащию поставить можно. итого примерно + 40тонн. всего получилось на 700тонн дерева. Было две машины такой комплектации, цвет белый и серебристый.
2. За цвет те предется плать если такого нет заводского.
3. Мне обещали скинуть на допы 10-15 т.рэ
И ще раз про допы дилеры тоже кушать хотят, хочеш без допов жди.

Сообщение отредактировал бумс: 10 October 2011 - 19:29

[END 146 сообщений Авто:Hover H5]

очень интересно как работает ручной режим на автомате как на него переключаться и как работает, если можно отзывы для чайников

В режиме D передвигаете рычаг вправо. АКПП переключает передачи, как обычно, а на экране на приборной доске загорается вместо D передача, которая включена. Дальше можно двигая рычаг АКПП в правом пазу повышать или понижать передачи, относительно предлагаемых автоматом. Т.е. если надо добавить мощности, достаточно перещёлкнуть на одну передачу вниз. Очень удобно при выполнении обгонов или перестроениях. При ручном переключении АКПП реагирует (выбирает передачу) гораздо быстрее, чем в режиме D. Пользуюсь с удовольствием.