Сообщений в теме: 2101

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

хабов нет, кардан стоит, и я не понимаю почему он с квайфом крутится, не должно так быть!

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

хабов нет, кардан стоит, и я не понимаю почему он с квайфом крутится, не должно так быть!

Не должно по хорошему, но если трение в квайфе выше, чем "сопротивление" ГП, то будет крутится..
А то, что трение изначально в квайфе приличное можно легко убедиться.
Вот мы брали сразу 4-ре штуки: 2 задних и 2 передних и все они большое трение на прокрут имеют.
Неверующие могут попробовать взять новый квайф в руки, вставиь шлицы и покрутить...


Беда не в том, собственно, что кардан крутиться, а в том что мы его колесом об дорогу раскручиваем и ГП работает в обратном направлении. Если бы у на был фулл-тайм, то такая "шероховатость" квайфа была бы очень на пользу увеличивая коэф. блокировки. В режиме подключенного передка она и есть на пользу.
Дело в том, что крутить ГП в прямом направлении (двигателем и карданом) в 4,22 в квадрате раза легче, чем крутить ГП об дорогу. Для 4,22 это примерно в 18 раз, у кого "позлее" ГП стоит ещё соответственно больше разница.


Неплохо бы чтобы Григорий отписался в теме и расставил бы все точки над Ё

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

С передним СБ не сталкивался, а вот задний у меня и клубней позволял вращать заднее колесо (медленно) при стоящем втором колесе и кардане. Если СБ не даёт сам себе проворачиваться без разности моментов на полуосях - это ненормально (брак)...и не надо парить про притирку, пусть завод притирает.

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

пусть завод притирает.

Привыкли уже к такому подходу производителя(((( не в германиях живём((((

Задний у меня тоже позволяет проворачиваться, если плавно крутить, но при резком рывке кусает

Ладно поездим - посмотрим. сёдня ездил, уж вроде и ничё - привыкаю. Еще как назло жара стоит и атмосферное для такой температуры невысокое, двигло сам по себе не тянет нифига, трудно судить об истинных масштабах потери динамики

Если СБ не даёт сам себе проворачиваться без разности моментов на полуосях

Для включенного ПП и на бездорожье это был бы огромный плюс - работает как преднатяг))
Для заднегшо моста это вообще эпик вин!))

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

Вот думаю, притирать передний надо на ПП. Но не ездить же нем постоянно. А если у меня и так кардан крутится, то может включить ПП, потом выдернуть разъем с рамыкателя плуоси (ШМ как тут ее называют) и затем выключить ПП и ездить. В раздатке все разомкнуто - привод задний а передние полуоси сомкнуто - пусть каордан и ГП тащит не одна полуось а обе. И нагрузка на правые шрус с трехшиповиком снизятся и самоблок будет притираться, т. к. колеса в поворотах будут теперь его половинки проворачивать. Кто - нить так делал? никакой крамолы по матчасти не усматривается? И будет ли гореть 4вд на приборке? концевик в ШМ?

[mmaster 485 сообщений Авто:Hover H2]

Я так отъездил всю зиму по причине заклинившей ШМ. Да так многие ездят кто инсталировал кнопку "от VIKа". Я вытаскивал предохранитель в торце торпеды. Лампочка ПП на приборке не горела ни в 4вд, ни в 2вд.

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

Я так отъездил всю зиму по причине заклинившей ШМ. Да так многие ездят кто инсталировал кнопку "от VIKа". Я вытаскивал предохранитель в торце торпеды.
Лампочка ПП на приборке не горела ни в 4вд, ни в 2вд.

А какой именно предохранитель? можно поподробнее? и на Н5 так-же как у Н2? и предохранители те же? Вроде у Н2 два разъема подходят к ШМ у Н5 один или я что-то путаю?

[mmaster 485 сообщений Авто:Hover H2]

На Н5 я не в курсе. У меня он в обшивке торпеды со стороны водительской двери, называется front axle clutch

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо, как раз название и интересовало. Он отключает только ШМ? В раздатке будет ПП откл./подкл.?

[mmaster 485 сообщений Авто:Hover H2]

У меня раздатка механическая (рукоятка, не кнопка). ПП в раздатке можно вкл/откл на ходу.

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

Да и у нас на ходу можно. Просто не повлияет ли откл. предохр. на вкл. в раздатке. Сегодня попробую.

[mmaster 485 сообщений Авто:Hover H2]

На Н2 включать на ходу нельзя, выключать можно.

[DIZZY 59 сообщений Авто:Hover H5]

Все, разрешилась моя проблема без лишних телодвижений)) Сёдня уже не крутиться кардан, все видать притерлось за 2 дня, ощутимо живее машинка едет)) Спасибо всем откликнувшимся! По квайфам собственно все ОК, ничего не шумит не гудит,тьфу-тьфу-тьфу! Будем ждать грязЕй или сугробов)))) Да и ещё по жаре щас понимаю, прав был Григорий желательно для этой машины ГП 4,55 Может и необязательны, но желательны.. Для Н3 наверное крайне желательны...

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

.... все они большое трение на прокрут имеют.
Неверующие могут попробовать взять новый квайф в руки, вставиь шлицы и покрутить

Не было сопротивления, брал в сборе, пробовал прокручивать за фланец хвостовика, да люфт чувствовался, но сопротивления я не чувствовал. Про гп, на родной проездил полтора года (около 35000 км) после замены, понял что 4.55 более тяговита, хотя по трассе 4.22 меня устраивала, мягче. 4.55 более универсальна. Про фул тайм, чисто для меня после нивы и шнивы, хорош только зимой, привык достаточно быстро.

[dimenty 20 сообщений Авто:Hover H5]

вопрос Григорию или всем кто в теме : когда появится передний нирфи на н5 тд ат ? Знаю , что работы ведутся. Балдею и от трех гребущих , но всегда хочется б ольшего

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

вопрос Григорию или всем кто в теме : когда появится передний нирфи на н5 тд ат ? Знаю , что работы ведутся. Балдею и от трех гребущих , но всегда хочется б ольшего

Пока в наличии только на задний моста H5 2.0TD, СБ на передний в разработке

Все, разрешилась моя проблема без лишних телодвижений))
Сёдня уже не крутиться кардан, все видать притерлось за 2 дня, ощутимо живее машинка едет))
Спасибо всем откликнувшимся!

Это стандартная практика, обкатка СБ первые 1000-1500км.

Да и ещё по жаре щас понимаю, прав был Григорий желательно для этой машины ГП 4,55
Может и необязательны, но желательны..
Для Н3 наверное крайне желательны...

Мое мнение что 4.55 как раз обязательны (не зря 4.55 стояли на Ховерах Евро2 2.4 с завода), а 4.88 желательны особенно для Н3 2.0

[Чёрный 135 сообщений Авто:]

т.е. я правильно понимаю люфт на кардане 5-7мм это нормально для самоблока? Гриша давай я тебе видео пришлю и ты мне скажешь диагноз.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Это норма, сумарный зазор в червячных шестернях СБ + зазор в ГП.

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

ГРИГОРИЙ ДОБРОГО ДНЯ.когда в передок на дизель сделают нирфи.????????

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На данный момент готовится оснастка для начала серийного производства передних СБ на Дизель. Для примера процесс начала производства переднего сб на бензиновый ховер и тайгер занял порядка года.