Сообщений в теме: 3712

[Life 184 сообщений Авто:Hover H3]

нужно поменять ГБО KING на BRC :)))

[hapil 909 сообщений Авто:]

Рейка, которая прижимает форсунки, стоит не правильно. "Цилиндр со шлангом с торца" (типа фильтра что-ли )должен быть у четвертого цилиндра. А чё будет, если не исправить, я не пробовал. Может распределение впрыска топлива будет не верным. ...

Вы на правильном пути, чуток конкретнее)

Если выкинуть ГБО, то особо ничего не должно произойти, т.к. клапан давления (топлива) на рампе регулирует общее давление в топливной рампе, положение клапана логично распологаеться на другом конце от входа подачи топлива, впрыск идет непосредственн...

То что Вы говорите, это не совсем ответ на вопрос... Все дело в мелочах, но они весьма важны, посмотрите внимательней!)

нужно поменять ГБО KING на BRC :)))

Не, ну это можно конечно))) но само то гбо king не плохое, однако, Леха, фотка не с той машины!)

Сообщение отредактировал hapil: 10 November 2014 - 13:22

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Первый 5 человек, которые ответят правильно -

Илья, прости конечно, но это как? Правильно ответить первым может только один человек. ИМХО.

Рейка, которая прижимает форсунки, стоит не правильно.

Рейка стоит правильно, это Н-5, а не Н-2, и по другому она просто не встанет.

Если выкинуть ГБО, то особо ничего не должно произойти, т.к. клапан давления (топлива) на рампе регулирует общее давление в топливной рампе, положение клапана логично распологаеться на другом конце от входа подачи топлива, впрыск идет непосредственно от работы топливных форсунок, соответственно если все форсунки рабочие то все ок. если какая-то "засрана" то будет залив свечи т.к. нет распыла, она тупо будет лить. лечиться заменой форсунки, или временно (чтоб доехать ) заменой свечи зажигания, причем тупое переставление свечи из рабочего цилиндра в не рабочий на 90 % не спасает, т.к. свеча вхлам залита, и прокалить ее удасться маловероятно.

Вы вообще в дебри полезли, от Вас не ожидал. Попробую объяснить почему?
Во-первых, на самом деле нет разницы места установки регулятора давления, все зависит от конструкции самой топливной рампы и места подвода топливной магистрали. Есть машины, где топливная магистраль подводится в непосредственной близости от регулятора давления и криминала в этом нет.
Во-вторых, по регулятору давления, который Вы называете клапаном, и да, и нет, тут не все так однозначно. Для владельца автомобиля этого понимания более чем достаточно, но для работников автосервиса, это понимание не допустимо. Дело в том, что регулятор давления топлива, который устанавливается на рампу, настроен на определенное давление и никоем образом не регулирует общее давление в рампе, а поддерживает заданный регулятором перепад давления в форсунке, что не одно и тоже. Задача регулятора давления заключается исключительно в компенсации разницы перепада давления в форсунке.
Само же давление в рампе (Рабс) всегда будет таким, на которое настроен регулятор, т.е. 3bar (регуляторы могут быть настроены от 2,8 до 3,2 bar). То, что Вы измеряете давление в рампе манометром, это давление относительное, или, правильней, избыточное (Ризб). Избыточное давление всегда будет переменным и зависеть от разрежения во впускном коллекторе (Ратм). Т.к. давление во впускном коллекторе, в зависимости от нагрузки, составляет от 0,25 до 1bar, то соответственно разрежение будет составлять 0,75 до 0bar. Учитывая, что разрежение это давление ниже атмосферного, то эта величина (Ратм) всегда будет отрицательная.
Исходя из этого, давление в рампе форсунок не трудно вычислить по формуле: Рабс=Ризб+Ратм.
Кроме того, измерив давление в рампе форсунок, мы можем говорить только о том, что оно или есть, или нет. Но дать оценку цифрам с манометра можем только в том случае, если мы видим давление во впускном коллекторе.
Например, если мы видим давление в рампе по манометру 2,5-2,6 bar в режиме ХХ, то это еще не означает проблему с регулятором давления. Необходимо понять откуда взялась эта цифра, тогда будет понятно, много это или мало. Для этого нам необходимо:
1. точно знать на какую величину перепада настроен регулятор давления.
2. какое давление у нас во впускном коллекторе.
Для определения 1-го достаточно на регулятор давления подать давление равному атмосферному, т.е. снять с него шланг, идущий на впускной коллектор, предположим у нас давление в рампе поднялось до 3bar, это и есть давление перепада, на который рассчитан регулятор, определились и одеваем шланг обратно.
Дальше смотрим, что у нас твориться во впускном коллекторе, если давление по МАР составляет 0,5 - 0,6 bar (соответственно Ратм=-0,5 - -0,4 bar), то понятно, что регулятор тут не причем, проблема кроется в другом, но, если давление по МАР составляет 0,3 bar (соответственно Ратм=-0,7 bar), то такой регулятор под замену, если вакуумный шланг регулятора не поврежден.

Если же говорить о рампах без регулятора давления топлива, то на таких системах регулятор установлен непосредственно на насосе в баке и настроен на давление от 3,7 до 4 bar. Такие регуляторы не компенсируют перепад давления в форсунках, соответственно давление в рампе будет неизменным, не зависимо от перепадов давление во впускном коллекторе. В данном случае, компенсация разницы перепада давления осуществляется ЭБУ за счет коррекции времени открытия форсунки по МАР.

нужно поменять ГБО KING на BRC :)))

На этой машине установлено BRC. Но ГБО в расчет не берем, по нему все ок.


Пока никто не ответил правильно!

[hapil 909 сообщений Авто:]

Внимание, дорогие Ховероводы!!! Мы поднимаем ставки))) Первый, кто правильно ответит на поставленный вопрос - получит все 10 бутылок незамерзайки!!! Скорее всего хватит на пол зимы) Ждем Ваших ответов!!!

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

все 10 бутылок незамерзайки!!!
Скорее всего хватит на пол зимы)

На один пикник!!! (водки не хватит и ....).

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Ниже я выкладываю 3 фотографии, скажите, что именно сделано неправильно,

Странно, клапану продувки абсорбера не подсоеденен шланг с коллектора.
И вообще шланга не видно.
Если он где-то болтается и подсасывает, то РХХ может не справляться и обороты ХХ будут завышены.
Может на н5 шланг к вп. коллектору с другой стороны клапана, тогда завышенные обороты будут периодически.

Долго пытался вчитаться, о чем написал Мегавольт... но так и не понял о чем он.

Вопрос по фоткам
- принципиально ли, что на фотках газовые шланги одной длины.
И удобно ли, если что, снимать клапанную крышку?

Обычно газовые форсунки ставят сбоку, но тогда шланги к впускному к-ру получаются разной длины

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Вопрос по фоткам
- принципиально ли, что на фотках газовые шланги одной длины.
И удобно ли, если что, снимать клапанную крышку?

ГБО здесь не принципиально, там все хорошо.

Странно, клапану продувки абсорбера не подсоеденен шланг с коллектора.
И вообще шланга не видно.

Поздравляю на половину! Первый косяк определен правильно!!!

Остался еще один.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 13 November 2014 - 08:59

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

ГБО здесь не принципиально, таи все хорошо.

Спасибо, я для себя спрашиваю.
Принципиально иметь одинаковой длины газовые шланги от газовых форсунок или нет?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Принципиально иметь одинаковой длины газовые шланги от газовых форсунок или нет?

Желательно, и чем короче, тем лучше. Но об этом не в этой теме. По ГБО отдельная тема есть.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

По ГБО отдельная тема есть.

Спасибо! В теме по ГБО модератор гоняет (((

Возможно, колодка ДАД не защелкнута.
ЗЫ
Незамерзайка мне не нужна, к вам все равно не поеду, т.к. установку ГБО мне озвучили только в следующем году.. столько можно и не прожить :)))

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Возможно, колодка ДАД не защелкнута.

Нет. Все защелкнуто хорошо.

[M!KR()BUS 1176 сообщений Авто:Hover H3]

Ловите ответ в личке!!!

Уважаемые Ховероводы и просто знатоки!!!
Вот вам задачка!
Ниже я выкладываю 3 фотографии, скажите, что именно сделано неправильно, нужно исправить и что будет происходить с автомобилем, если не исп...

форсунка вроде повернута на первом цилиндре, на сколько я помню она защелкивается только при прямой(ровной) позиции. Вроде так...

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

форсунка вроде повернута на первом цилиндре, на сколько я помню она защелкивается только при прямой(ровной) позиции. Вроде так...

Правильно! И так все 4 форсунки (на фото видно только одна)! Защелки так же установлены не правильно, точнее не защелкнуты вообще. Из-за этого, топливные коррекции убежали в "облака" со всеми вытекающими.

Хозяин машины MaxxKiller, если он сочтет нужным, то расскажет где ему так сделали.

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Отвечу сразу, это не клубные сервисы так делают, это сервис где работает Деман. Спасибо больше Саше Мегавольту и Илье за обнаружение проблемы после неудачной сборки моей машины по замене прокладки ГБЦ. Тема, не обижайся на меня что не оставил машину у тебя, доверие к вам никуда не пропало и не пропадало, но машину забрал по другим обстоятельствам, были на то причины и ты их знаешь. Всегда зарекался не слушать родственников, но увы...... Доверяйте клубным сервисам, учитесь на чужих ошибках.

[hapil 909 сообщений Авто:]

Странно, клапану продувки абсорбера не подсоеденен шланг с коллектора.
И вообще шланга не видно.
Если он где-то болтается и подсасывает, то РХХ может не справляться и обороты ХХ будут завышены.
Может на н5 шланг к вп. коллектору с другой стороны кла...

Браво, Александр Вы ответили наполовину правильно!!! За то, что Вы первый догадались - 5 бутылок незамерзайки Ваши) Приезжайте за призом!!

форсунка вроде повернута на первом цилиндре, на сколько я помню она защелкивается только при прямой(ровной) позиции. Вроде так...

И Вы тоже молодец!!! Ответили на вопрос окончательно!!!
Поэтому вторые 5 бутылок незамерзайки - Ваши!!!
Приезжайте тоже за Вашим призом!
Думаю это будет справедливо и никто не будет в обиде!!!

Сообщение отредактировал hapil: 13 November 2014 - 18:51

[king706 625 сообщений Авто:Hover H5]

Записывались на среду на замену катов, чиповку, и замена датчика и мойку форсунок. Делать будем все кроме катов. к скольки приезжать если без замены катов?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Записывались на среду на замену катов, чиповку, и замена датчика и мойку форсунок.
Делать будем все кроме катов. к скольки приезжать если без замены катов?

Так же и подъезжайте, как договаривались.

[volk067 63 сообщений Авто:Hover H3]

менял сегодня резину на зимнюю, в шиномонтаже обломали 4 шпильки на двух колесах, ребят подскажите у вас есть шпильки на заднее и переднее колесо?

[jga1972 79 сообщений Авто:Hover H2]

Здравствуйте Александр!Хотелось бы попасть к Вам для диагностики двигателя и обнавления чиповки.попасть хотелось бы 22.11.2014,желательно с утра. надежда,ховер к514ср177. заранее спасибо.

[hapil 909 сообщений Авто:]

менял сегодня резину на зимнюю, в шиномонтаже обломали 4 шпильки на двух колесах, ребят подскажите у вас есть шпильки на заднее и переднее колесо?

Конечно, есть. Приезжайте.