Отправлено 21 November 2016 - 13:54
Разгоняюсь на второй, 3 тыс оборотов, опять гул в салоне, уши закладывает))) довожу до 6 тыс, выдёргиваю ключ и гул, вибрация по салону остаётся, машина естественно заглушена, двигатель просто воздух гоняет.
вот ещё бы сцепление разомкнуть пока машина катится,что бы и двигатель отключить из системы...
тогда и выводы делать...
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 21 November 2016 - 17:13
вот ещё бы сцепление разомкнуть пока машина катится,что бы и двигатель отключить из системы...
тогда и выводы делать...
А тогда двигатель сразу остановится...
Юрий, №814 Тел. 8-951-089-37-94
Отправлено 21 November 2016 - 17:17
вот ещё бы сцепление разомкнуть пока машина катится
Всё выше уже описывал: на месте и со сцеплением вибрация и без сцепления вибрация; на скорости сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация.; на скорости с выкл двигателем (обороты больше 3000) - сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация
Просто посмотрите два артикула в гугле:
SMD310813
MD310813
Разницы ведь нет никакой! На вид одинаковы, количество зубьев одинаково. Когда старую сняли, а новую одели, то ремень сел без поворота распредвала. То есть вариант, что фаза на 0.5 зуба +- не совпадает тоже исключаем.
Значит что-то ещё...
Надо завтра видео скинуть, чтоб было понятно какого рода гул, вибрация... может потом кто-нибудь посоветует куда съездить в сервис.
Сообщение отредактировал SerjH5: 21 November 2016 - 17:18
Отправлено 21 November 2016 - 17:24
Просто посмотрите два артикула в гугле: SMD310813 MD310813 Разницы ведь нет никакой! На вид одинаковы, количество зубьев одинаково.
Визуально разницу не обнаружишь
Юрий, №814 Тел. 8-951-089-37-94
Отправлено 21 November 2016 - 17:33
на скорости сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация.; на скорости с выкл двигателем (обороты больше 3000) - сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация
вот это и интересовало...
Двигатель значит...
По звезде вопросов нет...отличие от мицу только буква ...Китайцы так специально сделали что бы можно было каталожные от мицу брать...S убираешь и получаешь ту же запчасть только по япона каталогу.
С этим вопрос снят...
Как балансировочные валы выставлены? Как проверяли?
В какую сторону тянули ролик натяжного мех-ма?
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 21 November 2016 - 20:02
С этим вопрос снят...
спасибо, а то были сомнения
В какую сторону тянули ролик натяжного мех-ма?
спрошу, но мы же прокладку ГБЦ только меняли и шестерню распредвала.
Как балансировочные валы выставлены? Как проверяли?
Как сказал мастер, что двигатель митсубиши хорош тем, что на нём все метки указаны и ошибиться просто невозможно. Перед повторной проверкой меня уверял, что всё в норме, что не надо туда лезть...разобрали, в итоге всё норм и отдал 1500 рэ. Вместе со мной он прошёлся по всем меткам с зеркалом, показал ямки на балансирах и стрелки, которые на них указывают. Дома я уже всё это увидел на фотографиях, то есть всё совпало, подтвердилось.
Когда прикладываешь ш. L200 к ховеровской, на ней метка выставлена на один зуб против часовой, то есть с ховеровской она не совпадает по меткам. Соответственно когда ты обе шестерни в руках держишь - то не ошибёшься, ведь ты видишь, что на l200 метка левее стоит и просто ставишь с поправкой.
Одно не пойму. Вибрация означает раннее( или позднее? всегда путаю) зажигание, то есть фаза не совпадает. На драйве видел такую проблему у многих людей. То есть люди пишут, что когда обороты увеличиваются, под капотом как-будто какая-то турбина появляется - гул, вибрация.
Когда я спросил, а почему мы не можем специально фазу +-1 зуб сдвинуть, чтоб проверить? Он ответил, что если мы сделаем раншье, то вибрация увеличится, если сделаем позже, то машина тянуть переставить и вообще зачем это делать? Когда собираешь мотор, то распредвал ставишь в такое-то положение сразу (начальноесреднее? не пойму, как он говорил), вот посмотри, шпонка распредвала (так она называется?), которая с красной точкой, смотрит ровно вверхна 12 часов, и одновременно с этим все метки балансиров совпадают + метка на шестерне распредвала не совпадает с ховеровской меткой на голове на один зуб. Помнишь мы примеряли? Всё правильно выставлено. Соответственно если мы шестерню на один зуб сместим, то красная точка на шпонке уйдёт с 12 на 1 час (по часовой), машина станет работать ещё хуже. Поэтому дело не в распредвале, собираем назад всё.
а теперь я смотрю, КРАСНАЯ ТОЧКА НА ФОТКАХ НЕ НА 12 СТОИТ, А НА 1 час. В этом проблема?
это как у других фото,а у меня ровно на 12:
Сообщение отредактировал SerjH5: 21 November 2016 - 20:12
Отправлено 21 November 2016 - 20:19
SerjH5,
у нас блоки одинаковые и балансирные валы в них...
отвертку в блоке совали в отверстие? проверяли как левый балансир встал?
по звезде....1 зуб такую вибрацию не дает..(хотя это и так плохо..лучше точно по вмт делать)
А вот противовесное вращение балансиров может такую вибрацию давать..
Так как с проверкой балансира?
а теперь я смотрю, КРАСНАЯ ТОЧКА НА ФОТКАХ НЕ НА 12 СТОИТ, А НА 1 час. В этом проблема?
возможно....но опять на 1 зуб ....а вибрация очень сильная...
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 21 November 2016 - 20:48
отвертку в блоке совали в отверстие? проверяли как левый балансир встал?
Проверили сегодня все метки - всё идеально, всё совпадает: балансиры, масл. насос, распредвал... зеркалом всё посмотрели, провернули ещё 3 круга. Всё нормально.
Отправлено 21 November 2016 - 21:06
глупость, но спрошу: свечи с модулем зажигания соединены правильно? на самом модуле фишку низкую правильно воткнули?
Отправлено 21 November 2016 - 21:24
свечи с модулем зажигания соединены правильно
двигатель выключен
Разгоняюсь на второй, 3 тыс оборотов, опять гул в салоне, уши закладывает))) довожу до 6 тыс, выдёргиваю ключ и гул, вибрация по салону остаётся, машина естественно заглушена, двигатель просто воздух гоняет.
Там ошибся, скинул местеру фотки, он объяснил:
"У тебя все также на зуб вправо зато шпонка распредвала четко вертикально вверх как и у нас"
"А на болту распредвала это гарантийный маркер а не метка"
Потом ещё мы вспомнили, что когда в другом сервисе делали ролик компрессора и я у них тоже про вибрацию спросил, они залезли под машину и "повисли" на кардане 
, потом сказали, что надо его скинуть - вибрирует ппц и псомотреть, что дальше будет. Может после завтра займёмся дальнейшим поиском.
Отправлено 22 November 2016 - 01:35
на месте и со сцеплением вибрация и без сцепления вибрация; на скорости сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация.; на скорости с выкл двигателем (обороты больше 3000) - сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация
Так сцепление и надо смотреть! И подшипник в К/В. Заодно и люфт первичного вала в коробке.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 22 November 2016 - 01:48
Так сцепление и надо смотреть! И подшипник в К/В. Заодно и люфт первичного вала в коробке
10 000 км назад, когда лопнула пружина на кулисе и упала в коробку, мы КПП сняли, поменяли подшипники и выжимной. Сказали, что сцепление в хорошем состоянии. Что именно смотреть?
Первичный вал не вращается при нажатом сцеплении.
Посмотреть подшипник КВ - то есть вытащить КВ, осмотреть подшипник и заменить при наличии дефекта?
Отправлено 22 November 2016 - 12:26
У меня тоже гул присутствует и так же при нажатии педали сцепления он проходит. Изначально сказали на коробку,перебрали за 30к рублей. Проблема осталась,а денег нет ))) Грешу на сцепление,хотя тоже сказали что сцепление хорошее. Но! Листая драйвер,вычитал что может выжимной не подходить к сцеплению из-за разницы глубины корзины. Не знаю на сколько это так! Сейчас холодно на улице,а гаража нет...10 000 км назад, когда лопнула пружина на кулисе и упала в коробку, мы КПП сняли, поменяли подшипники и выжимной. Сказали, что сцепление в хорошем состоянии. Что именно смотреть? Первичный вал не вращается при нажатом сцеплении. Посмотреть подшипник КВ - то есть вытащить КВ, осмотреть подшипник и заменить при наличии дефекта?
Отправлено 22 November 2016 - 12:42
У меня не проходити так же при нажатии педали сцепления он проходит.
Я помню, перед переборкой коробки был шум. Так вот сняв чехол кулисы можно было 100% сказать, что шум из КПП – его никак не спутать с шумом от двигателя, сцепления и т.д.Изначально сказали на коробку,перебрали
а тема ГРМ тут при чём?)))) А так по логике да, нажатием на педаль выключаем сцепление и первичный вал.то может выжимной не подходить к сцеплению из-за разницы глубины корзины.
Отправлено 22 November 2016 - 12:45
Может не уловил сути,за что сори... Гул идёт от куда??У меня не проходитЯ помню, перед переборкой коробки был шум. Так вот сняв чехол кулисы можно было 100% сказать, что шум из КПП – его никак не спутать с шумом от двигателя, сцепления и т.д. а тема ГРМ тут при чём?)))) А так по логике да, нажатием на педаль выключаем сцепление и первичный вал.
Отправлено 22 November 2016 - 14:59
Если ГРМ собран по меткам, не трансмиссия, не установка балансиров то чисто барабашка какая то.
Гул ровный или меняется при изменении оборотов? глухой или звонкий?
Где обещанное видео, оч тяжело что то предполагать не видя и не слыша
Сообщение отредактировал ant4447: 22 November 2016 - 15:01
Моя машинка сделана по Феншуй, а Ваша?
Клубный номер 2522-ой
Отправлено 22 November 2016 - 16:46
на месте и со сцеплением вибрация и без сцепления вибрация;Смотреть крепление двигателя и где видео или звук послушать,
на скорости сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация.;
на скорости с выкл двигателем (обороты больше 3000) - сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация
А вот на скорости - это уже сцепление!
на скорости с выкл двигателем (обороты больше 3000) - сцепление нажал - тишина, сцепление отпустил - гул, вибрация [/quote]
Опять сцепление! Да, а как это с выключенным обороты больше 3000?!
Посмотреть подшипник КВ - то есть вытащить КВ, осмотреть подшипник и заменить при наличии дефекта?
К/В вынимать не надо! Подшипник в торце куда входит первичный вал КПП. Меняли?! А другой поставили, если меняли?!
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 22 November 2016 - 21:19
Гул идёт от куда??
у меня от двигателя.
чисто барабашка какая то
вот-вот и я про тоже. Ну как вот, сервисменам по 40 лет, работают в разных сервисах с 18 лет сразу после технаря, уже свои сервисы. А дать ответа, что смотреть не могут. И особо браться за ховер никто не хочет - типа время только зря терять. Двигателю 4g64 уже 100 лет, а диагностику сделать не могут. (хотя при переборки сказали, что оригинальный двигатель всё-таки сильно отличается...прежде всего ценой запчастей к нему)
К/В вынимать не надо! Подшипник в торце куда входит первичный вал КПП. Меняли?! А другой поставили, если меняли?!
Нет, при снятии КПП сцепление не трогали и сказали, что ещё долго проходит. В общем перебрали двигатель и КПП. Подшипником кв в самую последнюю очередь займусь, так не продиагностировать и дорого всё...
подшипник родной, пробег 105 000 км.
барабашка какая то
меня больше смущает, что одновременно появились проблемы в разных местах. На холодную двигатель троит, резкий запах сразу если рядом с машиной стоишь, свечи поменял, топливный тоже, чек не горит при этом никогда, машину дёргает при работе с газом. Потом через какое-то время обороты ХХ поднимаются до 1100 на неск. секунд и двигатель начинает как часы работать.
Но вибрация на холостых остаётся. (со сцеплением и без)
Гул ровный или меняется при изменении оборотов? глухой или звонкий?
гул изменяется - усиливается с ростом оборотов, он ощутимслышен хорошо, когда выше 2000 оборотов. Похож на звук турбиныпылесоса старого . То есть звук низкой частоты скорее, так как даже немножко "закладывает" уши.
выключенным обороты больше 3000
разгоняешься до 6000 и вытаскиваешь ключ или просто глушишь, машина долго останавливается. Слушаешь.
Где обещанное видео, оч тяжело что то предполагать не видя и не слыша
Завтра будет проверка компрессии, вакуум (надеюсь, что завтра утром возьмут машину мою) и завтра у меня будет норм камера с норм звуком и всё покажу.
Отправлено 22 November 2016 - 21:38
Отправлено 23 November 2016 - 07:45
Вопрос конечно идиотский, но все же!!
Ремни навесного оборудования пробовали скидывать? подшипники помпы, генератора и тд смотрели?
Низкий гул может исходить только от узлов вращения. По описанию очень похоже на подшипник вопрос какой!!!!
Если при нажатии на педаль сцепления тональность гула не изменяется то это не выжимной.
может натяжной или обводной подшипники попались бракованные?
Еще вопрос - проверяли ли каты. Полузабитый кат может давать противодавление.
Сообщение отредактировал ant4447: 23 November 2016 - 08:02
Моя машинка сделана по Феншуй, а Ваша?
Клубный номер 2522-ой
