приказала долго жить резьба на сливной пробке картера. Менял масло, открутилась без проблем. Закрутилась,сцука, тоже, но..... теперь просто крутится, и ни вперёд( не притягивается) ни назад ни выкручивается. Просто крутится в одном положении и усё 
Масло сопливит, не сильно но ощутимо.
Нашол решение моей проблеммы в сети
Может кому тоже пригадится:
Три способа на выбор:
1) Квалифицированный.
Картер поддона алюминиевый и легко поддается механической обработке.
1.1) - Можно выточить или подобрать в деталях для грузовых а/м маслосливную пробку с метрической резьбой под следущий размер резьбы + метчики (1-ый и 2-ой) + медные/алюминиевые/паронитовые уплотнительные кольца.
1.2) - Можно подобрать коническую пробку с трубной резьбой + метчик.
2) Моментальный. ...
Один раз приехала машина с потерявшейся маслосливной пробкой.
Вместо пробки была установлена разжимная пробка с эластичным уплотнением, которыми закупоривают пивные и прочие бутылки. Как временный выход - это неплохое приспособление чисто гражданского изделия.
3) Из практики.
Когда не было ни времени, ни пробок, ни метчиков, то делали так.
После слива масла заклеивали маслосливную пробку с остатками резьбы на казанский герметик-прокладку, поперек резьбы сверлили отверстие до внедрения через стенку картера в корпус пробки и вкручивали подходящий по размеру саморез тоже смазанный герметиком. При следущей замене или "ловили" шилом просверленное отверстие, или досверливали отверстие с другой стороны пробки.
Поступаем как с изношенной свечной резьбой-изготавливаем футорку(из латуни,бронзы и т.п.), а к ней пробку.Футорку заворачиваем с клеем для резьбы, а в нее пробку. При сменах масла отворачиваем только пробку для слива.
И по поводу откручивания прокручивающейся пробки:
Попробуйте загонять туда отвертку (под болт) и откручивать,как бы ее в распор ставить и можно так выкрутить.А потом уже смотреть где нет резьбы
Тема закрыта
Сверлить там смысла нет. А теперь Андрей ещё и вариант замены подсказал 
